Sürüş konforu kraldır, yeni Baojun RS-5'in rekabet gücünün analizi
Veri yığını, Çinli self-servis markaları için büyük bir sorundur.Kendilerini veri açısından çok şiddetli yazıyorlar, ancak gerçek operasyon çok sıradan geliyor. Bu bağlamda, yeni Baojun RS-5 başka bir yöne gitti.
Yeni Baojun RS-5, yeni tasarlanmış bir N15T1.5T dört silindirli turboşarjlı motorla donatılmıştır.Geçerli LL5 motorla karşılaştırıldığında, yeni Baojun RS-5% 6 güç ve 30N · m tork artışına sahiptir. 8 vites simüle edebilen, CTF25 adlı bir CVT sürekli değişken şanzıman kodu ile eşleştirilmiştir. Veriler açısından, yeni Baojun RS-5 istisnai derecede iyi değil, ancak iki günlük gerçek sürüşte, yeni Baojun RS-5'in güç aktarma sistemi uyumunun oldukça mükemmel olduğu açıkça hissedilebiliyor.
Araç daha yeni çalıştırıldığında, gaz kelebeğinin erken aşamasının ayarlanması daha hassas olduğu için dinamik tepki çok olumludur ve bu da size çok hafif bir his verecektir. Araç çalıştıktan sonra, CVT şanzımanı da iyi bir sürüş konforuna sahip ve günlük sürüşü çok rahat. İster yeni başlıyor, ister orta ve düşük hızlarda ikinci bir hızlanma gerektiğinde, gaza nazikçe ve derinlemesine basmaya cesaret ettiğiniz sürece, dinamik tepki hala oldukça hızlı ve hız artışı yeterli.
Fren sistemi tasarımı da dahil olmak üzere, akıllı hız sınırı tanıma özelliği sayesinde, araç sürüş sırasında yol kenarındaki hız sınırı işaretini tanırsa, sistem mevcut hızın hız sınırını aşıp aşmadığını belirleyecektir. Eğer aşarsa, gösterge panelinde "belirtilen hız sınırına düşürmek isteyip istemediğinizi" soracaktır.Sürücü kabul ettikten sonra, araç otomatik olarak hız sınırına düşecektir.Yavaşlama süreci hala nispeten pürüzsüzdür ve sert frenlemeden kaynaklanmayacaktır. Yolcuları rahatsız edin. Ek olarak, süspansiyonda, yeni Baojun RS-5, aynı sınıfta ortak bir ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon yapısını benimser. En büyük vurgu, yeni Baojun RS-5'in şok emici namlunun FSD sönümleme ayarlanabilir teknolojisini benimsemesi.Bu teknoloji ile süspansiyon, belirli bir sürüş süresi boyunca yol koşullarına uyum sağlayabilir ve yumuşaklığını ve sertliğini yol koşullarına göre ayarlayabilir. Araç sadece yüksek hızlı viraj alma stabilitesine sahip olmanın yanı sıra asfalt olmayan yollarda da konfora sahip olabilir.
Dinamik test sürüşünde özellikle büyük bir his olduğu söyleniyor, yeni Baojun RS-5'in sürüş asistanı. Gerçekten de, yeni Baojun RS-5 sürüş yardımının, işlevlerinin gerçekten zengin olduğunu belirtmekte fayda var, 0-130 km / s ACC adaptif seyir asistanı, 60-130 km / s yüksek hızlı zeka dahil Pilotaj, 0-60km / s trafik sıkışıklığı yardımı, 60-180km / s şeritten ayrılma uyarısı, 5 seviyeli çarpışma önleyici aktif koruma (adaptif fren yardımı ve otomatik acil durum freni dahil), hız limiti akıllı tanıma vb. Gerçekten doğru Her şey mevcuttur.
Yeniden markalaştıktan sonra R platformunun ilk modeli olarak, aynı zamanda Baojun markasının da ilk modeli.Görüntü, iç mekan ve konfigürasyon ve kontrol açısından bizleri şaşırttı.Baojun markasının tüketiciler için olduğu söylenmelidir. Tüketici psikolojisi çok iyi kontrol ediliyor veya yeni Baojun RS-5 modeli piyasayı konumlandırmada çok doğru.
(Orijinal makaleler, üçüncü taraf platformlar tarafından onaylanmış, intihal araştırılmalıdır. Resimler İnternetten alınmıştır, herhangi bir ihlal varsa silmek için lütfen iletişime geçin, çok teşekkür ederim!)
