Fengtai İstasyonu çalışmaya devam ettiğinde, 1500'den fazla işçi inşaatı dağıttı
Beijing News Express (Muhabir Pei Jianfei) Bugün (13 Mart) muhabir, China Railway Beijing Bureau Group Co., Ltd.'den, yakın zamanda Fengtai Tren İstasyonu'nun yeniden inşa projesinin birbiri ardına yeniden başladığını öğrendi. Plana göre, Fengtai İstasyonu'ndaki yerel genel hız deposu Trafiğe açılma koşulları ile tren durmadan geçiyor, önümüzdeki yıl tamamlanma ve açılma koşulları sağlanacak.
Pekin'deki en eski tren istasyonu ve Çin'in erken dönem demiryolu mimarisinin temsili çalışmalarından biri olan Fengtai İstasyonu, yenileme için 2010 yılında yolcu hizmetini durdurdu. Dönüşümün ardından Fengtai İstasyonu, Pekin Batı Tren İstasyonu'nun yüksek hızlı demiryolu hatlarına bağlanmak için yardımcı yolcu istasyonu olarak kullanılacak ve Pekin Metro Hattı 10 gibi hatlar tanıtılacak.
Fengtai İstasyonu yapım aşamasındadır ve Pu-hızlı tren geçmektedir. Beijing News muhabiri Wang Guibin
1.500'den fazla işçi "noktadan noktaya" Pekin'e döndü ve zamanında toplu işlere başladı
"Merhaba, lütfen şantiyeye girmeden önce vücut sıcaklığınızı ölçün ve kişisel bilgilerinizi kaydedin." Bu sabah, muhabir, yeniden inşa edilen Fengtai Tren İstasyonuna geldi. Tüm personelin inşaat alanına girmeden önce sıcaklık ölçümlerini alması ve ellerini dezenfekte etmesi gerekiyor. Son zamanlarda, salgından etkilenen Fengtai İstasyonu, yavaş yavaş işe yeniden başlamayı teşvik ediyor.
6 Şubat'ta yeniden çalışmaya başladığından bu yana, Çin Demiryolu İnşaat Mühendisliği Grubu, Fengtai İstasyonu Proje Yönetimi Departmanının dağıtım gereksinimlerini sıkı bir şekilde takip etti, yerinde salgın önleme ve kontrolü güçlendirdi, iş ve üretimin yeniden başlatılmasını aktif bir şekilde teşvik etti, teknik araştırmaları güçlü bir şekilde gerçekleştirdi, salgının etkisini bilimsel ve mantıklı bir şekilde ortadan kaldırdı ve hepsi düzenli bir şekilde çalışıyor İlerlemek. Şimdiye kadar, 1500'den fazla şantiyedeki inşaat işçisine "noktadan noktaya" güvenli bir şekilde Pekin'e dönmeleri için yardım etti.
İnşaat ekiplerinin bir kısmı Hubei'den olduğu ve kısa vadede Pekin'e dönemeyeceği için, inşaat ekibi diğer eyaletlerden işçi personelini yolcu kiralı arabalar ve trenlerle güvenli ve düzenli bir şekilde Pekin'e dönmeleri için koordine etti. Aynı zamanda Pekin'e dönen personelin sağlık kontrolleri yapılmakta, varış saatine göre farklı bölgelerde 14 günlük karantina gözlemleri yapılmakta, tam zamanlı doktorlar istihdam edilmekte ve işçiler üzerinde günlük yoğun tıbbi gözlemler yapılmaktadır.
Bir işçi, çelik çerçeve konstrüksiyon üzerinde duruyor. Beijing News muhabiri Wang Guibin
China Railway Beijing Administration Group Corporation'ın Fengtai Station Project Management Departmanı müdür yardımcısı Wang Hongguang'a göre, Fengtai Bölgesi, Beijing Administration Group Corporation, Proje Yönetimi Departmanı ve inşaat birimlerinin salgın bilgileri iletişim ve raporlama mekanizması oluşturuldu. İnşaatla ilgili tüm tarafların sağlığını ve düzenli ve istikrarlı proje yönetimini sağlamak için, inşaat alanının kapalı yönetimini sıkı bir şekilde uygulayın ve ofis, yaşam, inşaat alanı ve personelin toplu ve zamanda merkezi yönetim ve kontrolünü sağlayın.
Çin Demiryolu İnşaat Mühendisliği Grubu Fengtai İstasyonu Yeniden Yapılandırma Projesi Departmanı sekreteri Duan Xiuzhen gazetecilere yaptığı açıklamada, Fengtai istasyon inşaatı projesi için Pekin'e dönenlerin sayısının arttığını, salgın önleme ve kontrol çabalarını daha da artıracak ve sıcaklık ölçüm sistemini sıkı bir şekilde uygulayacaklarını söyledi. Proje departmanı, salgın önleme ve kontrol için yeterli malzeme ile donatıldı ve yönetmeliğe göre görevlilere günde 1 maske dağıtıldı ve kullanımdan sonra birleşik bir şekilde geri dönüştürülecek.
Yemek ve barınma açısından günümüzde ofis alanı, yaşam alanı ve inşaat alanı günde iki kez dezenfekte edilmeli, kantin alanı günde üç kez, sabah, öğleden sonra ve akşam dezenfekte edilmeli ve dağıtılmış yemek sistemi benimsenmiştir. Aynı zamanda 6 kişilik ev yapılması planlanan işçi yurdu da 4 kişilik oda olarak değiştirilmiş, yurt ve yemekler kaynak, seviye, bölge ve işin türüne göre düzenlenmiştir.
Salgını önlemek ve kontrol altına almak için, Fengtai İstasyonu'nun şantiye alanı artık "akan su" serpiştirilmiş inşaat yöntemini benimsemiyor, bunun yerine uçakta ve dağınık yapıda değişiklikler yapıyor ve işçiler birlikte çalışmıyor. Beijing News muhabiri Wang Guibin
İnsanların toplanmasından ve dağınık inşaatlardan kaçının
Kuzey tarafında, zaman zaman trenlerin geçtiği mevcut demiryolu hattı, güney tarafında ise ana çelik yapının şekillenmeye başladığı Fengtai Tren İstasyonu'nun istasyon binası yer alıyor.İşçiler iskele üzerinde çalışıyor. Bu sabah, muhabir şantiyede toplanmayı önlemek için işçilerin orijinal montaj hattı işletim yöntemini değiştirdiğini ve onu dağınık yapı ile değiştirdiğini gördü.
"İstasyondaki iskeleler iskeleyi kurarken, çelik işçiler üzerinde ayrı ayrı çalışıyorlar." Fengtai İstasyonu 1 Nolu Şubesinden proje yöneticisi Zuo Yazhou, salgını önlemek ve kontrol altına almak için Fengtai İstasyonu sahasında artık "akan su" yapım yönteminin kullanılmadığını açıkladı. Merkezi olmayan inşaatı düzleme olarak değiştirildi ve işçiler herkesin yeterli çalışma yüzeyi alanına sahip olmasını sağlamak için birlikte çalışmıyor. Bu aşamada 2.000 metrekarelik çalışma alanında 30 veya 40 kişi çalışıyor.
Çelik çerçeveli merdivenler boyunca bir platforma tırmandıktan sonra gazetecilere verdiği demeçte Zuo Yaian, Fengtai İstasyonu'nun doğudan batıya 530 metreden uzun, kuzeyden güneye 300 metreden geniş tek bir gövdeye sahip olduğunu ve mevcut demiryolu hattının engeli nedeniyle yeniden inşa projesi iki bölüme ayrıldı. Kuzey ve güneydeki iki inşaat alanının toplu olarak yapılması gerekmekte olup, kuzey tarafındaki alan ise yıl sonunda mevcut hatlar istasyon binasına çevrilerek inşa edilebilir.
Daha sonra arkasında yapım aşamasında olan yüksek hızlı tren katmanına işaret ederek ileride yolcuların yukarı çıkmak için yüksek hızlı treni kullanacağını ve sıradan hızlı trenin aşağı ineceğini söyledi. Zuo Yazhou, "İstasyon şu anda beton ve çelik yapılar inşa ediyor ve istasyon binasının ana yapısı% 50 tamamlandı." Dedi.
İşçiler inşaat malzemelerini taşıyor. Beijing News muhabiri Wang Guibin
Yıl sonunda, yerel genel hızlı depoların trafiğe açılma koşulları var.
Kayıtlara göre Fengtai Tren İstasyonu, Guangxu'nun Qing Hanedanlığı'nda (1895) 21. yılında inşa edilmiş olup, Pekin'deki en eski tren istasyonu ve erken Çin demiryolu mimarisinin temsili eserlerinden biridir. 20 Haziran 2010'da istasyon, yenileme için yolcu servisini durdurdu. Dönüşüm tamamlandıktan sonra, Pekin Batı Tren İstasyonu'nun yardımcı yolcu istasyonu olarak yüksek hızlı tren hattına bağlanacak.
Yeniden inşa edilen Fengtai İstasyonu, yüksek hızlı demiryolu ve normal hızlı demiryolu çift katlı düzenini benimser, toplam 17 ünite ve 32 hat ölçeği vardır, bunların normal hızlı deposu 11 ünite ve 20 hattır ve yükseltilmiş yüksek hızlı depo 6 ünite ve 12 hattır; istasyon binası 400.000'dir. Metrekare, istasyon alanında 357.000 metrekarelik destek evleri; lokomotif dönüş bölümü, binek araç bakım istasyonu, EMU operasyon istasyonu, yeni Pekin-Guangzhou yolcu bağlantı hattı 9,8 km ve ilgili mevcut Pekin-Şangay, Pekin-Guangzhou, Fengsha hattı yeniden inşa projelerinin yapımını destekliyor.
Fengtai İstasyonu'nun tamamlanması, Pekin Batı İstasyonu üzerindeki baskıyı büyük ölçüde azaltacaktır. Şu anda, Pekin Batı Tren İstasyonu doymuş durumda ve Batı Tren İstasyonu üzerindeki baskı, yıl sonunda mevcut genel hız hattına geçildikten sonra azaltılabilir. Plana göre, yıl sonunda, Fengtai İstasyonu'ndaki yerel genel hız deposu trafiğe açılma şartlarına sahip olacak, ancak Pekin-Kowloon, Pekin-Şangay, Pekin-Guangzhou ve Fengsha dahil olmak üzere dört genel hızlı hattı içeren trenler durmadan geçecek. Önümüzdeki yıl tamamlanma ve açılış koşullarını karşılayacak ve bekleniyor. Pekin Metro Hattı 10 gibi kentsel demiryolu toplu taşıma hatlarını tanıtın.
Beijing News muhabiri Pei Jianfei ve koordinatör muhabir Wang Guibin
Lucy tarafından redaksiyonu yapılan Bai Shuang tarafından düzenlendi
