Otomobil endüstrisindeki katılımcı öğrencilerin acınası bir 260.000 konfigürasyonu var ve ANCAP "satın alamayacağını" tavsiye ediyor
Çin'in otomobil pazarında, otomobil ve SUV'ların yanı sıra MPV'ler de önemli bir konuma sahip. Düşük kaliteli araçlar arasında Wuling Hongguang ve Baojun 730 ile Honda Odyssey ve Alison'ın iki kardeşi var. , Volkswagen Sharan, Buick GL8, Trumpchi GM6, vb. Ve bu makalede bahsedilen SAIC Maxus G10 da orta-üst düzey bir MPV'dir, ancak diğer MPV'lerden farklıdır.Parmi bir öğrenci ve biri ve diğeri için çok düşüncelidir. anlamına gelmek.
Bazen süper klasik düzyazı "Lotus Göleti Ayışığı" ve "Baba" gibi bir kişinin taraf tutmasının kötü bir şey olmadığını söylemek kötü bir şey olmayabilir (biraz portakal alırım, burada durursun, etrafta dolaşma) Ev, şair, bilim adamı, Bay Zhu Ziqing, Pekin Üniversitesi'ne başvurduğunda matematikte 0 puan aldı.Elbette, Çin kültürünün geleneksel Çin eğitimi altında olan Zhu Ziqing'in, o zamanlar "ithal" olarak kabul edilen matematik ve fizik temeli yoktu. Ayrıca, otomobil endüstrisinde pek çok öğrenci var. En ünlüleri özellikle güçlü Mazda ve BMW. Teknolojiye olan saplantıları ve nihai manevra kabiliyeti deneyimleri, kendi marka değerlerine ulaşmalarını sağladı. Bu SAIC Maxus g10 aynı zamanda Pianke'nin bir temsilcisidir.
Neden kısmi? Güç aktarım sistemi, 6AT şanzımanlı 2.0T turboşarjlı silindir içi direkt enjeksiyonlu bir motordur.Maksimum güç / maksimum tork 165kW / 345N.m'dir. 5168 mm / 1980 mm / 1928 mm hız ve 3198 mm dingil mesafesine sahip orta boy MPV, 100 kilometrede 10.22S'ye yükseliyor.Bu veriler, yine 2.0T motorla donatılmış, yaklaşık 5 metre uzunluğunda ve 2980 mm dingil mesafesine sahip olan Volkswagen Touron'un 9.3S'sine benziyor. Volkswagen Touron, g10 ile karşılaştırıldığında 7DCT şanzımanla eşleşir. Bu 6AT şanzıman, Volkswagenin 2.0T 330TSI motoruyla daha yüksek derecede eşleşir ve bu nedenle daha hızlıdır, ancak sonuçta g10un güç sistemi SAIC Maxus tarafından bağımsız olarak geliştirilmiştir. Bu seviyeye zaten mükemmel kabul edilir. Aynı seviyedeki bir MPV ise, aynı zamanda 6AT ile donatılmıştır ve Buick GL828T'nin 191Kw / 350N * m hızlanması yalnızca 9.3S'dir.
Şasi süspansiyonu açısından, g10, İngiliz LOTUS Lotus'un hassas ayarlı şasisini, ön Macpherson arka köprü tipi süspansiyon düzenini, düşük sertlikli kavrama, esnek bağlantı, dinamik titreşim emici ve şasi gürültüsünü etkili bir şekilde azaltan diğer cihazları benimser Ve titreşim. Hassas ve güvenilir direksiyona sahiptir. Doğal olarak, uzay hakkında konuşmak gerekli değildir. Her yıl Çinin ileri gelenlerinin "İki Oturum" için belirlenmiş bir işletme MPV'si olan G10, geniş bir uzay sihirli kutu iç kabin tasarımına ve "altın ikinci sıra koltuklara" yumuşak ve konforlu birinci sınıf yönetici koltuklarına sahiptir. İki seansın birleşik otobüs hizmetini karşılaştıran G10, temsilcilerin daha fazla kaldığı otellerde ayrıcalıklı MPV araba hizmeti sunacak.Yerinden ve konforundan şüphe yok.Orta-üst düzey bir MPV satın alırken, alan ve konfordan başka bir şey değil. Yedi koltuklu ve yedi koltuklu SUV tamamen farklı iki konsepttir.
Ancak bu MPV, güç performansı, kontrol ve alan açısından yerli tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamada utanç verici bir duruma gelmiştir.Performans ve kontrol için çok fazla arayışa girmiş olabilir.Güvenlik konfigürasyonu 138.800 ile 269.800 arasındadır. Fiyat çok basit. ANCAP'ta (Avustralya Güvenlik Testi) sadece 3 puanlık bir değerlendirme aldı.Arkada hiçbir şey yok, yan hava yastıkları ve hava perdeleri yok ve emniyet kemerlerinin ön gerdirme işlevi yok. Sürücüden daha iyi durumda olan ön yolcu bile, kafanın yanı sıra vücudun diğer bölgelerinde de potansiyel yaralanmalara sahiptir. ANCAP doğrudan "satın alınamaz" tavsiyesi verdi.
SAIC Maxus G10'u bilen tüketiciler, bu modelin esas olarak kargo tüccarları için çift amaçlı bir araç, yani bir yük aracı temelinde modifiye edilmiş bir ticari araç olarak konumlandırıldığını anlamalıdır. Ancak, ticari kullanıma dönüştürüldükten sonra, güvenlik tasarım standartları aynı anda yükseltilmedi ve yük vagonları ile aynı seviyedeler. İnsanları çekmek için mal tedarik etme standardını kullanmak gerçekten diğerini kaybediyor.
Daha fazla otomobil sahibinin "SAIC Maxus'un çok kaprisli olduğuna inandıkları bildirildi. En üst model 219.800'de iyiydi, ancak listelemeden sonra 260.000 oldu. Yapılandırmaya baktığımızda, maliyet performansının çok düşük olduğunu biliyoruz. Halojen farlı bir araba , Ön kapıda iki elektrikli cam, arkada tamamen manuel negatif basınç pencereleri, iki hava yastığı ve bir ABS EBD 160.000'e satabilir. Birçok tüketici bu tür fiyatlandırma ve yapılandırmayı kabul etmiyor. "
Araba beyefendisi yorumu: SAIC Maxus G10, 13.38-26.98 milyon MPV'de iyi bir güç performansına ve büyük bir alana sahiptir.Hala belirtilmemiş iç mekanlar olmasına rağmen, daha eksiksiz güvenlik yapılandırmaları varsa, uygun maliyetlidir ve Akıllı sistem konfigürasyonu ve benzeri; ve önceki makalede bahsedilen kısmi teknoloji kötü bir şey değil, ancak Mazda ve BMW'yi düşünün.Mazda'nın modelleri uzun süredir Kuzey Amerika araç güvenliğinde birinci sıradadır ve BMW'den bahsetmeye gerek yok, güvenlik konfigürasyonu da kullanılır , Yolcuların güvenliğini sağlama temeli üzerine inşa etmelisiniz. İnsanları çekmek için mal çekme standardını kullandığınızda kaybettiğiniz tek şey değil mi?
