Yüz SUV'yi 3,6 saniyede kıran Lamborghini URUS nihayet burada
Lamborghini, 5 Aralık sabahı, Pekin saatine göre saat üçte, Urus'un üretim versiyonunu İtalya'nın Sant'Agata Bolognese kentindeki merkez fabrikasında resmen yayınladı. Tüketicilerin faturayı ödemesi için 3,13 milyon SUV'un daha iyi konfor ve işlevselliğe sahip olması gerektiğini bilmeliyiz, Lamborghini tanıtım ve çılgınlığın performansını temsil ederken, bu sefer Urus'un ikisi arasında ne yapacağına bir göz atacağız. Ne tür bir denge var?
Aslında, birçok arkadaş bu modeli tekrar duydu.2012 Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı gibi erken bir tarihte, Urus konsept otomobili tanıtıldı. O sırada Che Amca, Lamborghini'nin SUV'yi yeniden icat etmesinin sadece eğlence için olmadığını hissetti. Neden yeniden modelleme kelimesini kullanıyorsunuz? Aslında, 1970'lerin başlarında, Lamborghini'nin bir SUV yapma planları vardı. O zamanlar ABD ordusu Bruce Willis'e bir alternatif arıyordu. Lamborghini bunun için teklif vermek için yüksek performanslı bir arazi aracı yaptı. Nedense ABD ordusu hala Daha sonra Hummer olarak bilinen yerel bir model seçtim.
Ancak Lamborghini bu projeden vazgeçmedi ve prototipe dayanarak nihayet 1986 Brucelle Otomobil Fuarı'nda seri üretilen LM002 modelini piyasaya sürdü ve bu bir kamyonetin crossover modeli. 5.2LV12 motorun mükemmel performansı ve lüks iç mekan, LM002'yi lüks arazi araçlarının tanınmış yaratıcısı haline getiriyor.Şimdi Lamborghini Urus, kaplamasını devralmaya geliyor.
3,13 milyonluk fiyat açıklandığında Urus için en doğrudan rakibi bulamadım, marka, görünüm veya güç fark etmeksizin Lamborghini Urus, Bentley Timothy gibi pazar segmentinde mutlak bir konumdaydı. Mükemmel spor performansına sahip yeni Cayenne Turbo veya BMW X6M'nin ikisi de iki milyon seviyeli oyuncular ve Mercedes-Benz AMG G ve Range Rover üst düzey lüks SUV'lar. Urus'u daha "sağ elini" kullanan bir rakip bulmak istiyorsanız, korkarım Ferrari McLaren'i beklemeniz gerekecek. SUV işlerini çıkar.
Üretim modeli, konsept otomobilin çerçevesiz kapı tasarımını koruyor ve detaylar, 2012 Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtılan konsept otomobilden daha da abartılı. Kaygan sırtın şekli ve sert çizgiler, insanların bir bakışta bunun bir Lamborghini olduğunu anlamasını sağlıyor. Otomobil gövdesi, Lamborghini spor otomobillerinin tasarım unsurlarını yansıtıyor, aerodinamik kitlerin kapsamlı kullanımı ve her iki taraftaki egzoz tasarımı, Urus'un nihai performans arayışını yansıtıyor.
Lamborghini Urus'un boyutu orta ve büyük SUV'lerin çoğunu geride bıraktı ve geniş ve düz tasarımı son derece sert görünüyor. Yan camın gövde yüksekliğinin 1 / 3'üne eşit yüksekliği gibi spor otomobil tasarım öğeleri de Urus'ta tutulmuştur. Gösteri arabası 22 inç jantlar kullanıyor ve 2.100 kg'dan daha ağır olan büyük bir bizon olan Urus için mükemmel fren performansı sağlayabilen ön 440 ve arka 370 karbon kollu fren diskleriyle donatılmış.
Urus, ZF tarafından sağlanan 8 ileri otomatik şanzıman, 650 beygir gücü ve 850 Nm ile eşleşen 4.0 litrelik V8 çift turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Bu iki veri, bu 2.100 kg SUV'nin 3.6 saniyede 100 kilometreye çıkabilmesinin sebebidir. Saatte 305 kilometrelik azami hız, Urus'u da günümüzün en hızlı SUV modeli yapıyor. Herkesin Urus'un performansını net bir şekilde bilmesini sağlamak için Che Amca ayrıca referansınız için tanınmış performans arabalarının ve spor arabaların verilerini de listeledi.
Umarım kaçak partiler Urus'u bir SUV modeli olarak görmekten vazgeçmezsiniz. Bu yükseltilmiş bir Lamborghini olsa da, süper otomobil performansı hiç kaybolmadı.
Urus, tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemidir.Ön ve arka tork dağılımı standart koşullar altında 40:60'dır.Özel koşullar altında, torkun% 70'ine kadar ön aksa veya torkun% 87'si arka aksa dağıtılabilir. Urus ayrıca artı veya eksi 3 derecelik bir direksiyon aralığına sahip arka tekerlek direksiyon teknolojisi ile donatılmıştır. Düşük hızlarda dönen arka tekerlekler, ön tekerleklere ters yönde dönerek dönüş yarıçapını etkili bir şekilde azaltabilir ve iri adam Urus'un daha esnek hareket etmesini sağlayabilir.Aksine yüksek hızlarda arka tekerlekler ön tekerlekleri takip ederek aynı yönde hareket eder ve böylece aracın hareket etmesini sağlar. Daha dengeli bir yüksek hızda sürüş dinamikleri elde etmek için direksiyon simidinin gösterdiği konuma "Pan".
Doğal izlenimdeki tüm Lamborghini, alçak ve sert oturma deneyimidir, görünüm tasarımı için görüşün bir kısmını ve konforu feda eder, hatta koltuklar köşeli şekillerle doludur. Urus değişiklikleri gerçekten de dünyayı sarsıyor. 1638 mm'lik gövde yüksekliği SUV modellerinde yüksek olmasa da, otomobildeki oturma pozisyonu lüks SUV modellerinin performansıyla uyumlu.
İç mekan Lamborghini ailesinin tasarım stilini takip ediyor ve zengin dövüş atmosferi birçok lüks malzeme ile süslenmiş. Merkezi kontrol alanı, üst ve alt çift ekranların tasarımını benimser, üst kısım multimedya sistemini çalıştırmak için kullanılır ve alt kısım klima sistemini kontrol etmek için kullanılır. En göze çarpan şey, kesinlikle uçak kumanda koluna benzeyen vites kolunun şekli ve Urus'ta da klasik ateş butonu çalıştırma butonu devam ediyor.
Bu kısım birçok işlevi bütünleştirir.Solda sürüş modu seçimi.Kum modu muhtemelen Suudi Arabistan ve BAE'den arkadaşlar için özel olarak ayarlanmıştır. Orta kısım, geleneksel vites kontrol alanıdır ve manuel mod düğmesi orta ve alt kısımda ayarlanır. Sağ alan otomatik çalıştırma-durdurma anahtarı, diferansiyel kilidi ve süspansiyon ayarını kontrol etmek için kullanılır.
Urus'un Lamborghini markasının saf sürüş arayışına devam ettiği söylenmelidir. Otoriter görünümü bir SUV kimliğinden ödün vermez.Teknoloji ve lüksle dolu iç mekan, Urus'u son derece sportif ve lüks, konforlu ve pratik bir alanda yapar. Mükemmel dengeyi buldum. Tıpkı Lamborghini CEO'sunun konuşması gibi, Urus'un ortaya çıkışı sadece Lamborghini için değil, tüm otomotiv endüstrisi için tarihi bir an.
Lamborghini, boğulmak üzere olan siparişlerin üstesinden gelmek için üretim ölçeğini genişletiyor.Çalışan sayısının% 50'sinin eklenmesiyle Urus için yıllık 3.500 araç üretilmesi amaçlanıyor. Herkesin yakında Urus'un mirasını yolda görebileceğine inanıyorum. Arka lambalar geride kaldı.
