"İnsan ve atın birliği" nin gizemini açığa çıkarıyor Porsche 911 süper otomobili nasıl yapıldı
Her Porsche denetçisinin 7 saatlik araç fabrikası incelemesine ihtiyacı vardır.Bu, ürün inceleme ve kalite güvence departmanlarının ortak çalışmasıdır.Motor parçası özellikle önemlidir.Şimdi güç bölümünü analiz edeceğiz.
Şekil 2, yeni altı silindirli yatay olarak zıt motorun (9A2evo) test edildiği Porsche fabrikasındaki motor laboratuvarıdır. 9A2evo motor, 2981 ml'lik bir deplasmana, 91 mm'lik bir silindir çapına, 76.4 mm'lik bir stroka, maksimum 331kw (450Ps) güce, maksimum 53ONm'lik bir torka ve hem gücü hem de torku artıran yeni bir sıkıştırma oranına sahiptir.
Valf grubu, Vario Can'ın silindir başına dört gaz] teknolojisine ve emme ve egzoz kaldırma anahtarlamalı yükseltilmiş bir versiyonudur. Karter, alüminyum alaşımlı kapalı bir tabana sahiptir ve hareketli yüzey, plazma ark püskürtmeli demir ile kaplanmıştır. Yeni turboşarj simetrik bir düzen kullanıyor Simetrik tasarımın avantajı tork yönlendirmesini azaltmasıdır. Simetrik olarak dönen iki türbin torku dengeleyebilir, böylece titreşimi azaltabilir ve elektronik turbo regülatörü ve hava devridaim teknolojisine sahiptir.
Yeni turboşarj simetrik bir düzen kullanıyor Simetrik tasarımın avantajı tork yönlendirmesini azaltmasıdır. Simetrik olarak dönen iki türbin torku dengeleyebilir, böylece titreşimi azaltabilir ve elektronik turbo regülatörü ve hava devridaim teknolojisine sahiptir.
Motor ile gövde arasındaki bağlantı değişti ve turboşarj ve ara soğutucunun konumları ayarlandı. Motorun destek noktası, sürüş konforunu artırmak için ileri ve geri hareket eder.
Yeni 911 Carrera, bir partikül filtresi ile donatılmıştır ve egzoz, dalgalanan bir ses elde etmek için bir geri basınç dengeleme etkisine sahiptir. Şanzımanın 8 vitesli şanzıman oranı aralığı 8.06'ya ulaştı, şanzıman yağının viskozitesi daha düşük ve yatak torku daha büyük (800 Nm'den fazla). 1-4 vitesler üç aşamalı senkronizatörlerle donatılmıştır ve vites değişimi daha hızlı ve doğrudur. Hayal kırıklığını azaltmaya yardımcı olun.
Bu 8 hızlı PDK iletimi, şimdiye kadarki en akıllı PDK iletimi olabilir ve aynı zamanda en karmaşık olanıdır. Esnek bir aktarım oranına sahiptir ve vites değiştirme dizisi ile sınırlandırılmaz. Personele göre şanzımanın, şanzımanın çalışma durumunu harita navigasyon verileriyle otomatik olarak ayarlayabilen, optimize edilmiş güçlü bir vites değiştirme stratejisi var.Harita verilerindeki değişiklikler, şanzımanın önceden vites büyütmesine veya küçültmesine neden olacak.
Porsche, yapması gereken arka tekerlek direksiyon teknolojisine sahiptir. Hala 992 modelinde kullanılmaktadır. 3 derecelik maksimum sapma açısı, aracın daha güçlü sürüş özelliklerini sağlayabilir, viraj alma çevikliğini artırabilir ve aşırı vücut duruşunu optimize edebilir.
Yukarıdaki teknik özelliklerin açıklamasıyla, Porsche'nin neden insan ve araç entegrasyonunu kolayca başarabildiğini zaten anladığınıza inanıyorum.Hiçbir sürücü, Porsche'nin kontrol edilmesinin zor olduğunu düşünmeyecek ve insanlara bunları sağlamak için en standart ve dengeli donanım ayarlarını kullanmayacaktır. En konforlu ve keyifli sürüş deneyimi. Ek olarak, düşük arıza oranı ve güvenilirlik, Porsche'nin iyi bir üne sahip olmasının da nedenleridir.Süper spor bir otomobil için, yüksek hassasiyetli bileşenlerin kombinasyonu kesinlikle günlük scooter'dan daha hassas ve karmaşıktır, ancak 911 modelinin donanımı çok güvenilirdir. Anormal derecede yüksek veya düşük sıcaklıklarda bile, araç yine de en iyi durumunu koruyabilir; bu, süper spor otomobiller için gerçekten nadirdir.
