Eski model halkın gönlünde kök salmış durumda ancak yeni modelin satışları yılın ikinci yarısında% 19,58 düştü. Netizenler: yine fiyattan ölüyorlar
Buick LaCrosse aynı zamanda Crown ile aynı seviyede orta ve büyük bir otomobildi. Eski LaCrosse kare başlı ve kare beyinli ortodoks Amerikan arabasının görüntüsü, insanların kalplerinde derin bir şekilde kök salmıştır. Yüz germe işleminden sonra aerodinamik gövdeyi tanıttı ve daha genç bir yol izledi. Bu da bir süre tartışmalara neden oldu ... Buick kare kafaya ve kare beyne alışan eski araba sahipleri son tarzları kabul edemiyor ve yeni LaCrosse ile üşütmüyor.
Yeni LaCrosse'u seven otomobil sahipleri, eski LaCrosse'un kare kafasının şekli konusunda soğuk değil, ancak tüm arabaların gençlik sporları yönünde hareket ettiği tartışılmaz bir gerçektir. Hatta çevrimiçi istatistiklere göre Buick LaCrosse, 2018'in ilk yarısındaydı. Satış hacmi geçen yıla göre% 19,58 düştü .. Genç ve sportif rotayı izleyen bu orta-büyük otomobil nedir? Yılın ikinci yarısında düşüşü telafi etme şansı var mı?
Buick LaCrosse, görünümünden itibaren eski tarz ticari aracın izlerini hala koruyor.Ön yüzü yeterince sportif ve gövde çizgisi de iyi onarılmış.Arkada bile geleneksel bir orta ve büyük ticari araç gibi tam bir gövde bırakıyor. Nissan Teana'da benzer bir tasarım görülebiliyor. 5 metrelik araba uzunluğu, 1.86 araç genişliği ve 1.45 metre araba yüksekliği, onu çok kısa ve güçlü kılmayı imkansız kılıyor, ancak yine de orijinal kare kafa ve kare beyni kullanıyor. Stil de çok eski moda ... Önceki nesil modellerini gördüyseniz, değişikliklerinin o kadar büyük olmadığını, hala oldukça muhafazakar bir duruşta olduğunu ve hala eski müşterileri memnun etmek istediğini göreceksiniz.
İç kısmı çok Buick, yüzer bir entegre merkezi kontrol ekranı kullanmak yerine, trim paneline gömülü.Aşağıda düğmeler ve mekanik düğmeler var.Vites kolunun arkasında küçük bir saklama kutusu da var.Sağda küçük bir saklama kutusu var. Esneme bardaklık ve saklama kutusu, iç mekanın genel görünümü ve hissi çok güncel değil ama çok üst düzey Modern yüzer entegre merkezi kontrol ekranı tüm araçlar için iyi görünmüyor. Üst konum aynı zamanda trafiğin görüş hattını da engelleyecektir; orta ve büyük araçların iç kısımları kalın malzemelerden yapıldığı sürece, bazı basit ve koordineli yerleşim düzenleriyle de çok iyi yapılabilirler.
5 metre uzunluğundaki gövdesi ve 2905 mm dingil mesafesi nedeniyle, arka sıra boşluğu nispeten fazladır.Orta ve büyük arabaların arka koltukları, sporun piyasaya sürülmesinden sonra bile, temelde "patron arabası" nın onaylanmasıdır, LaCrosse istisna değildir. Ticari bir araç olarak biliniyor ve doğal olarak uzayda davranması gerekiyor ve kuyruk kutusu hacmi 523 litreye ulaştı ve neredeyse birçok orta büyüklükteki SUV'un 550 litresi ile aynı. Temel olarak, orta büyüklükteki SUV'ler depolama alanının üst yarısını kaldırıyor. Bunun yarısı, oldukça bilgilendirici ve birçok şeyi doldurabilen LaCrosse'un arka kutusunun neredeyse kapasitesidir.
Güç sisteminde, LaCrosse üç set güç aktarım mekanizmasına sahiptir: Bunlar, 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleşen 1.5T motorla donatılmış düşük profilli 20T, 9 vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzımanla eşleşen 28T 2.0T motor ve 30H hibrit versiyondur. 2.0T ve hibrit güçte yanlış bir şey yok, sadece 1.5T güç kullanmak yeterli mi? LaCrosseun 1,5T motoru tarafından verilen maksimum güç / tepe torku 125kW / 252N.m'dir. Sorun değil, yani 100 kilometreden 10S'ye hızlanma daha yavaş ve yakıt tüketimi 6.2L. 28T değeri harika. Maksimum güç / tepe Tork 192kW / 350N.m ve yakıt tüketimi 7.5L Motor Cadillac'tan alınmıştır.Güç performansı çok güçlü Hibrit ana motorun 1.8L doğal emişli maksimum güç / tepe torku 94kW / 175N'dir. m, motorun toplam gücü / maksimum torku 114kW / 415N. m de çok güçlü, bu versiyonun yakıt tüketimi, Buick LaCrosse'un yakıt tüketimi performansı açısından sadece 4.7L'nin en düşük, çok yakıt yoğun değil, normal veya normal Standart.
LaCrosse'un kılavuz fiyatı 22.98-30.98 milyon olup, bu hala orta ve büyük otomobil standartlarına göre normal bir fiyat, ancak bu fiyata çok fazla rakip var Netizenler: Belki de LaCrosse satışlarındaki düşüşün ana nedeni budur. Bu iyi bir araba, ancak 200.000 ila 300.000 yuan arasındaki fiyat aralığında, lüks markaların giriş seviyesi modellerinin ve ortak girişim markalarının SUV'larının tekrarlanan etkisinden zarar göreceği aşikar. Bir satış dalgası.
