Orta büyüklükte bir SUV için çift motorlu veya dört tekerlekten çekişli bir araba satın almak ister misiniz? Wilanda: Beni seç, beni seç
Bu yılın başında, GAC Toyota 2019 satış raporunu açıkladı. Bu raporun bana getirdiği en etkileyici şey,% 18'e aykırı büyüme değil, modellerinin üst düzey modellerinin bir dizi satış rakamları: 200.000 Camry Yukarıdaki modeller% 60, Highlander 300.000-sınıfı modeller% 80 ve dört tekerlekten çekişli modeller% 86 idi ...
28 Şubat'ta piyasaya sürüldüğünden bu yana, Veranda'nın dört tekerlekten çekişli ve çift motorlu modellerinin siparişleri artıyor, dört tekerlekten çekişli modeller% 45, çift motorlu modeller ise% 33. Çin'de dört tekerlekten çekişli araçlar% 50'den fazlasını oluşturdu. Buradan, Weilanda'nın piyasaya sürülmesinden sonra, dört tekerlekten çekiş sistemi ve çift motor sisteminin çok çekici özellikler haline geldiği ve dört tekerlekten çekişli model ile çift motorlu modelin oranının zamanla olduğuna inanılıyor. Gittikçe yükselecek.
Artık Weilanda resmi olarak listelendiğine göre, nihai fiyat belirsizliği de açıklandı.Bunlardan, hibrit model için 205.800 yuan olan başlangıç fiyatı kendi sınıfının en düşük fiyatı, bu da seyirciyi alkışladı. Weilanda, kendi değerini gösterirken, çifte gelir olarak tanımlanabilecek bir tür iyilik dalgası da gönderdi. Weilanda neden bu kadar "korkunç"? Bu gerçekten ilginç bir soru.
Willanda hakkında temel bilgiler
Önce Wilanda'nın temel durumunu anlayalım.
Weilanda benzinli versiyon ve çift motorlu versiyon aynı anda satışa sunuluyor Benzinli versiyonun fiyatı 171.800 ile 225.800 yuan, çift motorlu versiyonun fiyatı ise 20.58 ile 241.800 yuan arasında değişiyor. Modelin yapısından, yakıtlı aracın en düşük donanımlı lider versiyonunun yanı sıra, dört tekerlekten çekişli diğer modellerin de mevcut olduğu ve çift motorlu lüks versiyonun da dört tekerlekten çekişli modeller sağladığı görülebiliyor. Weilandanın dört tekerlekten çekişli modellerinin, kompakt düzeydeki ortak girişim SUV'ların çok büyük bir bölümünü oluşturduğu söylenmelidir. Bu düzeyde, bu yaklaşım nispeten nadir ve cesurdur, çünkü ister Qijun ister CR-V olsun, dört tekerlekten çekişli modellerin oranı Hepsi çok küçük.
Weilanda Fiyat Bilgi Listesi
Modeli
Resmi kılavuz fiyatı
(On bin yuan)
2.0L yakıt versiyonu
2.0L iki tekerlekten çekişli lider versiyon
17.18
2.0L iki tekerlekten çekişli lüks versiyon / dört tekerlekten çekişli lüks versiyon
19.78 / 20.68
2.0L iki tekerlekten çekişli premium versiyon / dört tekerlekten çekişli premium versiyon
21.08 / 22.58
2.0L iki tekerlekten çekiş teknolojisi versiyonu / dört tekerlekten çekiş teknolojisi versiyonu
21.18 / 22.58
2.5L çift motor versiyonu
2.5L çift motorlu iki tekerlekten çekişli lider versiyon
20.58
2,5 L çift motorlu iki tekerlekten çekiş lüks / dört tekerlekten çekiş lüks
22,78 / 24,08
2.5L çift motorlu iki tekerlekten çekişli premium versiyon
23.88
2.5L çift motorlu iki tahrik teknolojisi versiyonu
24.18
Ancak Weilanda'nın dört tekerlekten çekişli versiyonunun siparişleri% 40'a ulaştı. Bir yandan, orta-üst model modellerin yüksek oranının nedeni budur.Çoğu tüketicinin bütçesi, daha yüksek fiyatlı dört tekerlekten çekişli modelleri seçmek için yeterlidir. Ek olarak, RAV4 ile aynı üç set dört tekerlekten çekiş sistemi, zenginliği aynı seviyedeki diğer modellerde de benzersizdir.
Wilanda'nın TNGA-K platformundan türetilen genel tasarım stili, daha çok kentsel ev kullanımına yöneliktir ve TNGA mimarisi altında yüksek kalite ve mükemmel sürüş kontrol performansını sürdürür. TSS Zhixing güvenlik sistemi, lüks versiyondan donatılmıştır ve diz hava yastıkları ve yan hava perdeleri dahil olmak üzere ana pasif güvenlik sistemlerinin tümü standarttır. Wilanda'nın gösterdiği şeyin şu anda Toyota'nın en iyi hali olduğu söylenebilir.
Menşei: İyi bir araba kan hakkında da konuşmalıdır
Çinliler kökenlerine değer verirler: Örneğin, bu kişi ünlü bir aileden geliyorsa veya bu kişi belirli bir akademik aileden geliyorsa, bu insanlara görece üst düzey bir ilk izlenim verecektir. İlk izlenime değer vermek insan doğasıdır.
Aynı şey vücuda yerleştirildiğinde de geçerlidir, iyi bir arabanın da soyağacı olması gerekir. Weilanda, çok iyi bir soyağacı olarak kabul edilir.
Her şeyden önce, TNGA-K platformu, Wilanda'nın aynı seviyedeki rakiplerinden yarım seviye daha yukarıda konumlandırılmasına izin veriyor. Toyota'nın TNGA-K platformunu kullanan modelleri arasında Camry, Lexus ES, vb. Bulunmaktadır. Bu platform altında doğan modellerin nispeten yüksek kaliteli olduğu açıktır. Diğer birçok kompakt SUV, kendi kompakt otomobilleriyle aynı platformu kullanır.Örneğin, CR-V Civic platformunu temel alır. Buna karşılık, Weilanda bir seviye daha yüksektir. Farklı platform seviyelerinde üretilen arabaların kalite ve derecesinin farklı olması kaçınılmazdır.
Geleneksel otomobil üretimi kavramı bağımsız Ar-Ge ve bileşenlerin üretimi ve son montaj ve eşleştirmedir; TNGA mimarisinin üretim konsepti ise farklıdır. TNGA çerçevesi, Ar-Ge aşamasından itibaren bileşenlerin çok yönlülüğünü dikkate alır ve nihai bileşenlerin çok yönlülüğü% 80'e ulaşır. Parçaların ortak olma oranının yüksek olması, üretim ve araştırma ve geliştirme maliyetlerinde bir azalmaya neden olur ve maliyet tasarrufunun bu kısmı, araç konfigürasyonunun ve ayrıntılarının kalitesini iyileştirmek için kullanılabilir ve böylece yeni araçlara daha yüksek değer kazandırır. Bu nedenle Toyota TSS 2.0 sistemi, Düşük kaliteli modeller için bir neden.
Ek olarak, TNGA mimarisine dayalı modeller güvenlik performansını, kullanım performansını ve yakıt tüketimi performansını önemli ölçüde iyileştirmiştir. Örneğin, güvenlik, GOA gövdesinin getirdiği artan sertlik, TNGA mimarisi altındaki modellerin çok iyi çarpışma sonuçları elde etmesini sağlıyor.Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün geçen yılın sonunda yaptığı çarpışma testi buna iyi bir örnek. Aracın pasif güvenlik konfigürasyonunun kapsamlı standart konfigürasyonu ile birleştiğinde, yolcuların güvenliği büyük ölçüde iyileştirilir.
TNGA mimarisi, aracın ağırlık merkezini azaltarak, yüksek hassasiyetli bir kremayer ve pinyonlu elektrikli direksiyon sistemi benimseyerek, gövdenin sağlamlığını artırarak, şasi takviyeleri ekleyerek, vb. İle aracın yol tutuş performansını iyileştirir ve Weilanda ayrıca arka süspansiyondan bağımsız bir çift salıncak kullanır. Süspansiyon sistemi, aracın virajlarda ve arazi koşullarında hala iyi bir yol tutuş performansına sahip olmasını sağlamak için süspansiyonun destek performansını daha da geliştirir.
Yakıt tüketimini azaltmaya gelince, Weilanda çift motorlu model% 41 termal verimli 2.5L Atkinson doğal emişli motor kullanır.Motor ve tüm THS II hibrit sistemi, basit bir ekleme eşleşmesi değil, TNGA mimarisine dayanmaktadır. Yani gerçek yakıt tasarrufu etkisi çok iyidir. 2.0L motorun benzinli versiyonu da CVT şanzımanla eşleşen% 40 termal verime sahiptir ve yakıt performansı da çok etkileyicidir. Resmi yakıt tüketimi verilerine göre, 2.0L iki tekerlekten çekişli yakıt tüketimi 100 kilometrede 5.7L, 2.5L iki tekerlekten çekişli çift motorlu versiyon 4.6L ve 1.5T motorlu resmi CR-V 100 kilometrede 6.6L tüketiyor. 2.0L motorlu Qijun'dur ve resmi yakıt tüketimi de 100 kilometrede 6.2L'dir. Aslında, Lei Ling Shuangqing ve Camry Shuangqing'in önceki yakıt tüketim testlerinden yola çıkarsak, gerçek yakıt tüketim performansı resmi verilerden daha iyi.Bu avantajın Weilanda için devam edeceğine inanıyorum.
Weilanda'nın mükemmel soyağacı sadece TNGA-K platformundan gelmiyor. Aslında isim açısından bakıldığında, insanların Wilanda'yı Highlander ile ilişkilendirmesi kolaydır. Bununla birlikte, ikisi arasındaki yakın ilişki sadece isimde bitmiyor. Kalite açısından Weilander, Highlander ile uyum sağlama gücüne sahiptir. GAC Toyota, Toyota'nın küresel model fabrikası olarak derecelendirildi ve yüksek QDR fabrikasının ilk geçiş oranı% 98,9'a ulaştı. Yüksek kalite, gelişmiş üretim yönetiminden gelir GAC Toyota, çalışanları bağımsız olarak yenilik yapmaya teşvik eder ve gerçek üretimde iyi yenilikler kullanır. Örneğin, montaj atölyesindeki otomatik parça dağıtım sistemi, çalışanların verimliliğini artırırken hata oranını etkili bir şekilde azaltır. Mükemmel parça yönetim sistemi, aynı üretim hattının aynı anda birden fazla modeli düzenli bir şekilde üretmesine de izin verir.
Highlander'ın kalitesi ve itibarı, satış hacminden ve ikinci el piyasasının koruma oranından anlaşılabilir. Kısa süre önce yayınlanan "2019 Çin Otomobil Değer Koruma Oranı Raporu" nda, Highlander ve Camry, üç yıllık otomobil değeri tutma oranında birinci sırada yer aldı. Bu nesnel ve dış faktörler, Weilanda'ya on binlerce dolar ile değiştirilemeyen veya birkaç yapılandırma daha ekleyerek değiştirilemeyen doğal bir mükemmel arka plan ve soyağacı vermiştir.
Büyüme: Edinilmiş sıkı çalışma olmadan yapamazsınız
Weilanda'yı "yatay" yapmak için arka plan tek başına yeterli değildir Daha güçlü bir rekabet gücüne sahip olmak istiyorsanız, kazanılmış çabalar olmadan yapamazsınız.
Weilanda'nın rekabet gücü ilk olarak konfigürasyona yansıtılır.
Öncelikle tüm sistemle birlikte standart olarak gelenlere bir göz atalım: LED otomatik farlar, diz hava yastıkları, tek düğmeli kaldırmalı dört kapılı camlar, arka egzoz havalandırmaları ve tüm otomobilin emniyet kemerlerinin takılı olmadığını hatırlatmalar. Bunlar günlük kullanımı etkileyebilecek konfigürasyonlardır. Bunların arasında, güvenlik konfigürasyonu CR-V ve Tan Yue gibi rakip modellere göre bariz avantajlara sahiptir. Anahtar baş hava perdesi ve diz hava yastıkları, otomatik farlar ve dört Kapılar ve pencereler de tamamen tek tuşla kaldırma ile donatılmıştır, bu sadece pratik değil, aynı zamanda biraz da üst düzeydir ve kullanımı çok yararlıdır.
Modelin popüler lüks versiyonu, sadece orta sınıf olmasına rağmen, konfigürasyon performansı lüks olarak adlandırılabilir. 197.800 yuan fiyatına eksiksiz bir TSS Akıllı Seyahat Güvenlik Sistemi seti, 10.1 inç navigasyon sistemi, çift bölgeli bağımsız klima ve 10 yönlü elektrikli ayarlanabilir deri koltuklar satın alabilirsiniz. Bu fiyata, diğer rakip modellerde bir sürücü yardım sistemi satın almak mümkün olmadığı gibi, 10.1 inç büyük boyutlu bir merkezi kontrol ekranı da olmayacak.
Toyota TSS 2.0 sistemi, DRCC dinamik radar hız sabitleme sistemine düşük hızlı bir araba izleme işlevi ekler, bu da mevcut sistemin şehir içi sıkışık yol koşullarında otomobil izleme ve park etme eylemlerini uygulayabileceği anlamına gelir. Aynı zamanda, şeritten ayrılma destek sistemi, DRCC sisteminin çalışma koşulu altında şerit tutma işlevini gerçekleştirebilir, aynı seviyedeki nadir otomatik uzak ve kısa far kontrolü ile birleştiğinde, TSS 2.0 sisteminin akıllı yardım seviyesi zaten çok yüksektir ve aynı seviyedeki rakiplerden hiçbir şekilde daha düşük değildir. Üst düzey modellerde benzer bir sistem bulunur. Fiyat açısından, Toyota TSS 2.0 sistemi açıkça daha uygun fiyatlı.
Üst düzey modellere gelince, Weilanda "yolları ayırmak" konusunda çok akıllıdır ve benzer fiyatlarla farklı yönlere sahip iki üst düzey modeli piyasaya sürmektedir. Premium versiyonun konfigürasyonu, lüks hissine sahip tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için ön koltukların ısıtılması ve havalandırılması, LED iç atmosfer ışıkları, deri direksiyon simidi ve vites kolu ve 19 inç jantlar gibi konfora ve son teknolojiye daha fazla önem veriyor. Adından da anlaşılacağı gibi, teknoloji sürümü, HUD baş üstü sistemi ve akışlı medya dikiz aynası gibi gençlerin sevdiği ve bu seviyede iyi şeyler bulmak zor olan daha fazla teknoloji özelliğine sahip.
Ek olarak, teknoloji versiyonu ayrıca PVM panoramik izleme sistemi ve kör nokta izleme işlevi ile donatılmıştır ve güvenlik yapılandırması daha eksiksizdir. Üst düzey modellerde bireyselleşme ve farklılaşma, farklı yaş gruplarından ve farklı ihtiyaçlardan tüketicileri, çoğu modelin tek beden herkese uyduğundan daha iyi tatmin edebilir.
Weilanda'nın rekabet gücü uzaya da yansıyor.
Aşağıdaki tablo, Wilanda ve diğer rakip modellerin vücut boyutlarının bir karşılaştırma tablosudur. Weilanda'nın dingil mesafesi konusunda mutlak bir avantajı olmasa da Weilanda'nın gövde uzunluğu ve genişliğinin aynı avantaj seviyesinde olduğu görülüyor. Daha geniş bir gövde, geniş bir yatay alan sağlayabilir, böylece ön sıra, yalnızca üst düzey görünmekle kalmayan, aynı zamanda ana ve yardımcı sürücüler arasındaki mesafeyi de uzatabilen, ön sırada bağımsız bölünmüş bir orta kol dayama alanı ile tasarlanabilir ve gerçek deneyim daha geniş olacaktır. Arka sıra, yatay alan için üç kişinin ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabilir. Daha uzun gövde daha makul bir alan düzeni sağlayabilir, arka bacak alanı daha sakin bir şekilde ayarlanabilirken, gövdenin yeterli derinliğe sahip olmasını sağlarken Weilanda bagajının hacmi önemli bir 580L'ye ulaşır.
CR-V alanı, bu seviyedeki nispeten ılımlı ana akım seviyesi olarak kabul edilebilir. X-Trail gövdesinin uzunluğu net bir avantaja sahip değil ve gövde genişliği yetersiz ve 7 koltuk düzeni gerçekten daha kalabalık. Tanyue'nin dingil mesafesi uzun olmasına rağmen gövde uzunluğu yetersiz, hatta gövdesi Wilanda'dan çok daha küçük olan 506L.
Son olarak, Shuangqing modelinin rolü doğal olarak vazgeçilmezdir.
Aslında, Toyotanın THS II sistemi zaten çokça tanıtıldı. Bu sistemi Ralink Shuangqing ile de test ettim. Bunların arasında, tek eksenden paralele değiştirilen tahrik aks düzeni gibi THS II teknolojisine ayrıntılı bir giriş var. Axis, vb. İle ilgilenen arkadaşlar aşağıdaki linke tıklayarak okuyabilir. (Toyota THS II Hibrit Sisteminin Teknik Yorumu)
Weilanda Shuangqing ile ilgili olarak, sadece iki noktam var. Birincisi, bu seviyedeki ortak girişim SUV'larında çok az hibrit model seçeneği var ve bunlar temelde Toyota ve Honda'da yoğunlaşmış durumda. Fiyat açısından Weilanda Shuangqing'in başlangıç fiyatı 205.800 yuan, bu Haoying ve CR-V hibrit modellerinden daha düşük. Weilanda'nın çift motorlu dört tekerlekten çekiş modeli 240,800 yuan, CR-V Rui · Hibrit dört tekerlekten çekiş modeli 276,800 yuan ve Hao Yingrui · Hybrid, dört tekerlekten çekişli versiyonu doğrudan sağlamıyor. Fiyat açısından Weilanda Shuangqing'in bariz avantajları var.
İkincisi, GAC Toyota'nın endişesiz pil planı da göz ardı edilemeyecek büyük bir avantaj. GAC Toyota, çalışmayan araçlar için pil endişesiz sigorta satın alır. Ni-MH piller, hibrit araçlar satın alırken tüketicilerin pil değişimi ve bakımıyla ilgili endişelerini tamamen çözen "sınırsız yıllar ve sınırsız kilometre" garantisinden yararlanabilir. Şu anda, yalnızca Guangzhou Otomobil Toyota pil endişelerini tamamen ortadan kaldırabilir.
Yetenek: Kendini serbest bırakmaya cesaret etmelisin
Bu seviyedeki ortak girişim SUV'ler arasında, dört tekerlekten çekiş sistemi, yani Wilanda ve RAV4, vurgu olarak kullanılabilir. Nedeni çok basit: Bu SUV seviyesi çoğunlukla kentsel evlerde kullanılıyor ve tüketicilerin satın alma gücü sınırlı. Dört tekerlekten çekiş için çok fazla para harcamaya gerçekten gerek yok.
Bununla birlikte, Weilanda cesarete sahip ... Aslında, siparişteki dört tekerlekten çekişli modellerin% 45'inin performansından, Weilanda'nın dört tekerlekten çekiş sistemi büyük bir avantaj olarak görülmelidir.
Neden böyle? Bana göre, bir yandan GAC Toyota'nın marka geliştirme açısından elde ettiği başarılardan ayrılamaz Wilanda'yı seçen tüketiciler genellikle yüksek harcama gücüne sahipler. Çoğu alıcı 200.000 yuan'dan fazla modellere odaklanıyor. Dört tekerlekten çekişli modellerin endişelenme olasılığı vardır. Ek olarak, Weilanda'nın dört tekerlekten çekiş sistemi artık üst modele özel değil, tüketicilere seçim için daha fazla alan sağlayan orta sınıf modelin lüks versiyonuna yerleştirildi.
Tabii ki, daha önemli olan, dört tekerlekten çekiş sisteminin performansıdır. Weilanda, üç dört tekerlekten çekiş sistemini piyasaya sürdü. 2.0L lüks dört tekerlekten çekişli versiyon, DTC akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, 2.0L premium dört tekerlekten çekiş versiyonu ve 2.0L teknolojisi dört tekerlekten çekiş versiyonu, DTV dinamik tork vektör kontrolü dört tekerlekten çekiş sistemi ve 2.5 ile donatılmıştır. L Dual Engine Deluxe 4WD versiyonu, E-FOUR elektronik 4WD sistemi ile donatılmıştır. Ek olarak, tüm dört tekerlekten çekişli modeller, AIM dört tekerlekten çekiş entegre yönetim sistemi ile donatılmıştır.Yakıt versiyonu çeşitli yol modu seçimlerini gösterir.Sistem, motoru, şanzımanı, EPS elektronik hidrolik direksiyon sistemini ve dört tekerlekten çekiş sistemini otomatik olarak koordine edebilir. TRAIL modu, tek tuşla rahatlama sağlamak için kaymayan tekerleklere tork uygulayabilen ve ECO ve SPORT sürüş modlarının seçimini yapabilen çift motorlu modellerde gösterilir.
Şu anda, Haoying ve CR-V gibi aynı sınıftaki SUV'ların zamanında dört tekerlekten çekiş sistemleri nispeten basittir.Dört tekerlekten çekiş sistemini kontrol etmek için fazladan düğme yoktur ve güvenliği sağlamak için yalnızca sistemin kendi tepkisine güvenirler. Tanyuenin 4Motion dört tekerlekten çekiş sistemi ve Qijunun 4X4-i 4WD sistemi daha oynanabilir. İlki çeşitli yol koşulları sağlarken ikincisi nispeten basittir. Sistemin iki tekerlekten çekişli mi yoksa dört tekerlekten çekişli mi olduğunu seçmek için merkezi diferansiyeli kontrol edin. . Weilanda'nın dinamik tork kontrol dört tekerlekten çekiş sistemi + AIM kombinasyonunun Tanyue'nin sistemine benzer olduğu söylenmelidir, ancak bu sistemle donatılmış Weilanda'nın 2.0L lüks versiyonunun fiyatı 206.800 yuan. Tahrik modelinin başlangıç fiyatı 233.900 yuan'a ulaştı.
Weilanda'nın dört tekerlekten çekiş sisteminin en büyük özelliği, 2.0L premium versiyonda ve teknoloji versiyonunda bulunan dinamik tork vektör kontrollü dört tekerlekten çekiş sistemidir. Bu sistem, ön ve arka aksların tork dağılımını kontrol etmenin yanı sıra, arka aksın sol ve sağ tekerleklerinde 0-100 arasında tork dağılımını da gerçekleştirebilir. Aracın güvenliğini ve kaçış kabiliyetini iyileştirmenin yanı sıra, bunu yapmanın faydaları da çok açıktır. Dolayısıyla bu dört tekerlekten çekiş sistemi sadece arazi ve kaygan yollarda etkili olmakla kalmıyor, günlük hayatınızdaki her viraj hareketinde avantajlarından yararlanabilirsiniz.
Acura'nın SH-AWD sistemi, Audi'nin spor arka diferansiyeli ve BMW'nin arka aks dinamik tahrik gücü dağıtım sistemi gibi benzer işlevlere sahip sistemler de vardır. Ancak bu sistemlerle donatılmış modellerin fiyatı çok pahalı ... Bu tip dört tekerlekten çekiş sisteminin daha lüks bir şey olduğu söylenmelidir ancak Weilanda bunu 225.800 yuan'a alabilir ki anahtar budur.
Weilanda Dual Engine Deluxe Edition, Toyota'nın THS II hibrit sistemi ile yüksek teknoloji ürünü bir güç kombinasyonu oluşturan bir E-FOUR dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Bu E-FOUR dört tekerlekten çekiş sistemi, arka aksa, iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş arasında akıllı ve sorunsuz bir şekilde başlangıç ve ıslak yollarda geçiş yapabilen bir elektrik motoru ekler.Sistem, sürücünün kullanım amacına göre aracın kontrolünü iyileştirebilir istikrar. AIM entegre dört tekerlekten çekiş yönetim sisteminin TRAIL tek tuşlu rahatlatma işlevi ile asfaltlanmamış yollarla uğraşırken bile kullanışlı olabilir. Bu sistemin tahrik milini artırması gerekmediğinden, arka tekerlek torku tamamen arka motor tarafından sağlanmakta ve THS II sisteminin düşük yakıt tüketimi performansı ile birleştiğinden, aslında E-FOUR sisteminin eklenmesiyle Weilanda'nın yakıt tüketimindeki artış konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Aynı zamanda tam hızlanmada ön ve arka motorlar ile motor tekerlekleri birlikte hareket ettirir ve bu da daha heyecan verici bir hızlanma deneyimi sağlayabilir. Yüzeyde, fazladan bir dört tekerlekten çekiş sistemi seti var, aslında bu Weilanda'ya daha fazla sürüş keyfi ve güvenlik sağlayabilir.
240.800 yuan'ın fiyatı da oldukça cazip. Aynı seviyedeki hibrit modeller arasında, Haoyingrui · Hybrid dört tekerlekten çekişli bir model sunmazken, CR-V Rui · Hybrid'in dört tekerlekten çekişli versiyonu 276.800 yuan ile 30.000 yuan'dan daha pahalı olan en ucuzdu. Önceki makalede bahsedildiği gibi, orta sınıf bir model olarak lüks versiyon, çok zengin bir konfigürasyona, eksiksiz bir TSS 2.0 sistemine, deri koltuklara ve navigasyon ve akıllı ses işlevlerine sahip multimedya sistemlerine sahiptir. Çok uygun maliyetli bir model.
Mükemmel olmak sana kalmış
Weilanda'nın karşı karşıya olduğu sorunun rakiplerine göre yeterince rekabetçi olup olmadığı değil, yeterince iyi olup olmadığı söylenmelidir. Başka bir deyişle, Wilanda kendini yenebilirse gücü küçümsenmemelidir.
Kendini yenmek ne demektir? Weilanda için bu miras ve gelişmedir. Bu, ailesinin itibarını ve servetini miras alan büyük bir ailenin çocuğu gibidir. Weilanda'nın, GAC Toyota modellerinin yüksek değerli ve kaliteli işçiliğini miras alması ve TNGA-K platformunun ve parlak dört tekerlekten çekiş sisteminin avantajlarını ortaya çıkarması gerekiyor. Bu şekilde, Wilanda rekabet gücünden yoksun olmayacak.
İlk aşamadaki ön satış sonuçlarına göre Weilanda iyi bir başlangıç yaptı ve veriler Weilanda'nın kendini yenebileceğini kanıtladı. Yani bir sonraki uzun mesafe yarışında Weilanda kendinden daha emin olmalı. (Fotoğraf / Metin: Pacific Automotive Network'ten Huang Keyu)
