Lüks, romantizm ve sanatı birleştiren DS7 ne kadar güçlü? Fransız başkanlık arabası DS7'nin yorumu!
Lüks söz konusu olduğunda, Fransızlar çoğu zaman farklı bir anlayışa sahipler, tıpkı günümüzün baş kahramanı DS7 gibi. DS'yi bilen herkes bunun Fransa'dan lüks bir otomobil markası olduğunu bilir. Avangart tasarımı ve lüks iç mekanlarıyla ünlüdür. . Birbirini izleyen Fransız cumhurbaşkanlarının DS'ye karşı yumuşak bir yanı var. Şu anki Başkan Macron, DS7'nin cazibesini bir kez daha doğrulayan, başkanlık açılışında arabasını-DS7'yi sergiledi. Tanıtımının başlangıcında DS7'ye herkes tarafından büyük umutlar verildi ve çok sayıda yorum, DS markasının başarısının veya başarısızlığının bu noktada olduğuna işaret etti. DS yöneticileri, herkesin DS7 ile ilgili endişelerinin açıkça farkındadır ve DS7'de çok sayıda yüksek teknoloji siyah teknolojisi silahlandırmıştır.
Görünüş açısından DS7'nin Fransız romantizmini uç noktalara taşıdığı söylenebilir ve romantizm, Fransız arabalarının Çin'de fark edilmediği en büyük zayıflıktır.İkincisi, "romantizm" anahtar kelimesi için ben şahsen bunun bir karşılaştırma olduğunu düşünüyorum. Yanılsama kavramı daha özneldir ve çoğu Çinli tüketici "sabit" göründüğünden daha emindir. Elbette, bu mutlak bir duygu değildir ve görünümle ilgili daha fazla tartışma yoktur! Herkesin farklı fikirleri vardır.
Görünüşünün en çekici kısmı hala ön kısmın tasarımıdır. Çoklu krom kaplamalara sahip parlak siyah bal peteği ızgarası, ona iyi bir lüks hissi veriyor. Orta ızgaranın krom kaplaması her iki taraftaki farlara kadar uzanıyor ve ikisi bir bütün olarak birbirine bağlanarak iyi bir genel his oluşturuyor ve bir ihtişam dokunuşu ortaya çıkarıyor. Otomobilin ön kısmının son dokunuşu, her iki taraftaki dikey gündüz farlarıdır.Aydınlatma efekti bir ışık şerididir.Işık şeridi, harika bir görsel etkiye sahip olan ve aynı zamanda ön yüzü olan üç lamba boncuğu ile ayrılmıştır. Bir çok özellik ekleyin.
Ön tarafın göze çarpan tasarımı gövdenin yan tarafına kadar uzanmıyor, aksine biraz vasat, hatta farkedilemez. Yan tasarım standart bir SUV duruşu. Hafifçe eğimli D sütunu ona hareket duygusu katıyor.Pencereler bir krom çemberle çevrilidir ve arka aşamadaki geçiş keskin bir şekil sunar. , Hantal değil.
DS7 gövde boyutu 4603 × 1891 × 1626 mm, artı 2740 mm dingil mesafesi. Bu, orta boy bir SUV seviyesine çok yakın, bu nedenle DS7'nin gövdesi hiç de küçük görünmüyor ve tüm çizgiler onu güçlü gösteriyor. Jant stili çift beş kollu bir tasarım kullanır. Renk şeması tabanca grisi ve parlak gümüş ile uyumludur. Görsel efekt iyidir, ancak gövde ile biraz tutarsızdır. Boyut bir beden daha büyük olabilirse, daha da iyi olacaktır.
Arka taraf ve yan taraf aynı şekilde sade ve atmosferik bir tarzda dekore edilmiş, ancak dikkat çekici birçok parlak nokta var. Örneğin, arka farların tasarımında, bagaj kapağında yatay olarak iki takım ince arka lamba düzenlenmiştir ve altına krom kaplama bir şerit yerleştirilmiştir ve iki arka lamba birbirine bağlanarak iyi bir genel his sergilemektedir. Arka lamba boşluğundaki görsel efekt daha da sevilir.Işık grubu, yandıktan sonra çok katmanlı bir baklava desenindedir.Görsel efekt çok göze çarpmaktadır Araç geçerken geriye bakmayı unutmayacaksınız.
DS7'nin kucaklayan T şeklinde bir konsolu ile iç mekanı çok basit.Panelin her iki tarafına yerleştirilmiş trapezoidal klima çıkışlarına ek olarak, merkezde asılı duran köşeli merkezi kontrol ekranı güçlü bir teknoloji anlayışına sahip. Hatta fiziksel düğmelerin düzeni, mekanik gösterge paneli ve diğer detaylar DS 7'nin kendine özgü bir mizacı vardır.
DS7 merkezi kontrol ekranı 12,3 inç geniş alanlı bir LCD ekrandır ve gösterge paneli ayrıca yüksek çözünürlüklü ve sınıf duygusu olan tam alan bir LCD ekran kullanır. Merkezi kontrol ekranının üstünde geceleri büyüleyici bir BRM saati var.
Arka koltukların önünde ayrı bir klima kontrol paneli ve ayrı bir klima çıkışı vardır.İyi düşünülmüş bir tasarım olan iki USB şarj portu ile donatılmıştır.
Arka sıradaki bacak alanı nispeten fazladır, bacaklar serbestçe gerilebilir ve ortada herhangi bir çıkıntı yoktur, bu da orta koltuğun sürüş konforunu büyük ölçüde artırır. DS 7, PSA Group'un EMP2 platformu üzerine inşa edilmiştir. Dongfeng Peugeot 408, 4008 ve denizaşırı 3008 modellerinin yanı sıra Citroen'in amiral gemisi modeli C6'ya aşinayız.
Araç, rüzgar gürültüsünden ve yol gürültüsünden iyi bir izolasyona sahiptir.Araç sürerken, araçtaki hassasiyet iyi garanti edilir; yoğun bir şekilde sürmeniz gerekiyorsa, sürüş modunu spor moduna ayarlayabilirsiniz ve süspansiyon vücut için iyi bir destek sağlar , Yoğun sürüşte bile vücut tutumu düzgün bir şekilde kontrol edilebilmesi için aracın yuvarlanması iyi bir şekilde tutulur. Direksiyon hafif ama yönlülük çok iyi Genel olarak bakıldığında, hem konforu hem de sportifliği ile şehirli bir SUV. DS7 "Paris Işığı" tamamen LED farların sadece yenilikçi ve çarpıcı tasarımda değil, aynı zamanda işlevsellikte de mükemmel olduğu söylenebilir .. Hafif fabrika olarak bilinen Audi, muhtemelen buna göz dikecek.
DS7, 8AT otomatik şanzımanla uyumlu, yüksek ve düşük güce sahip sıralı dört silindirli 1.6T turboşarjlı motorla donatılmıştır. Sadece 1,6T olmasına rağmen, yüksek hızda sollama veya sıradan şehir içi sürüşten bağımsız olarak, genel güç hissi yeterli ve sürmesi çok hafif. 8AT vites kutusu ile sürüş, herhangi bir hayal kırıklığı olmadan oldukça akıcı.
Gerçek sürüş sürecinde, konfor modunda, DS7'nin şok filtresi performansı çok iyidir ve engebeli yolların kullanımı nispeten yerinde. Bununla birlikte, sürekli çarpmalar durumunda, araca neredeyse göz ardı edilebilecek küçük titreşimler hala var. DS7 süspansiyon ayarı yumuşaktır ve genel his çok yumuşaktır ve oturma daha rahattır. Aslında, "Sihirli Halı" nın müdahalesi otomobilin deneyiminde çok fazla değişiklik getirmeyecek, çünkü süspansiyon ayarı zaten yeterince mükemmel.
Yukarıdakiler Xiaoxiaoshuo CL'nin kişisel görüşü, beğenmediyseniz, püskürtmeyin! (Hoşuna giden arkadaşlar editörü takip etmek için tıklayabilir, editör daha fazla model analizi ve yeni araba dinamikleri paylaşacak, teşekkür ederim!)
