Roewe Rx5 ne kadar uygun maliyetli? 220.000 iniş için hangi SUV daha iyi?
Herkese günaydın! Tekrar haftalık ustanın Soru-Cevap zamanı. Bu hala eski kurallar. Arka uç arkadaşlardan gelen coşkulu geri bildirimlere dayanarak, araba seçimi ve araba kullanımı hakkında bazı temsili sorular seçildi. Cevap vermeden önce, demir hayranına yine de teşekkür etmem gerekiyor. Herkese yardımcı olmayı umarak ustayı her zaman destekledik ve yavaş yavaş biriktirdik. Fazla bir şey söylemeyin, soruna bir bakalım ~
S: 2.0 yer değiştirmeli 7 koltuklu bir SUV istiyorsanız Fengxing SX6'ya ne dersiniz?
C: Bu eski demir, her şeyden önce, Dongfeng Fengxing SX6'nın 2.0 deplasman modeli yok, sadece 1.3T ve 1.6L. 2.0 deplasmanlı 7 koltuklu bir SUV master önermeniz gerekiyorsa, SX6'dan biraz daha büyük olan Fengxing Jingyi X6'ya bir göz atabilirsiniz. Yalnızca 2.0 deplasmanlı manuel özel bir modeli vardır. Alan performansı iyidir, ancak maliyet performansı yalnızca orta.
Sincan ve diğer bölgelerde sık sık koşuyorsanız, kaptan Foday için biraz bütçe harcamanızı tavsiye ediyor.Taşıma yapmayan bir gövdeye ve profesyonel off-road şasi ayarına sahip.Kötü yollarda koşarken önceki ikisinden çok daha iyi. 4771 mm uzunluk ve 2790 mm dingil mesafesi de uzayda eski ikisine göre daha avantajlıdır. Ek olarak, 2.0 katı bir durum değilse, usta Baojun 560'ın 7 koltuklu manuel konfor versiyonuna bir göz atmanızı tavsiye ediyor. Bu araba, öncekilerden daha uygun maliyetli ve ev kullanımı için yanlış değil.
S: Roewe RX5'e ne dersiniz? İnternet sürümüyle başlamak hangisi daha iyidir?
C: Bu eski eğitmen, her şeyden önce, aracın güvenlik performansının aracın toplam ağırlığıyla hiçbir ilgisi yoktur.Roewe RX5'in oldukça zengin konfigürasyona sahip bir model olduğundan ve güvenliğin de çok iyi olduğundan emin olabilirsiniz. Fena değil. Bununla birlikte, SAIC'in kuru çift debriyajı gerçekten dikkate değerdir.Teknolojileri son zamanlarda gelişmesine rağmen, kuru çift debriyaj, küçük bakım gerektiren sonraki aşamalarda hala kaçınılmazdır.
Bahsettiğiniz 1.5T çift kavramalı ara bağlantı versiyonuna gelince, sadece mevcut üç modele bakalım: usta ilk önce Zhihui versiyonundan 15.000 daha fazla olan 158.800 Zhizun versiyonunu öneriyor, ancak daha fazla LED farları var. , Panoramik kamera, 4 hava yastığı, otomatik park, elektrikli bagaj kapağı ve 18 inçlik jantların tümü pratik ve güvenlidir ve maliyeti daha yüksektir; ikincisi 143.800 Zhihui versiyonu, çünkü daha akıllı Zhen versiyonu sadece elektrikli bagaj kapağı ve otomatik park gibi bazı sert olmayan küçük konfigürasyonlardan yoksundur.Güvenlik konfigürasyonu temelde yeterlidir ve uygun maliyetli olmaktan daha iyi olacaktır.
S: Kopac, Outlander, Explorer, Ankewei, GS8'den bağımsız olarak 220.000 indi hangisi daha iyi?
C: Bu eski demir, kontrol ve konfigürasyon peşinde olan bir kişi olduğunuzu görebilirsiniz. 220.000 yuan indi, bu yılki% 10 satın alma vergisi ile bütçelendirildi, 190.000 yuanlık çıplak bir arabanın fiyatı muhafazakar bir tahmin olarak kabul edilir, hadi bunu yaklaşık 190.000 yuan çıplak bir arabanın fiyatına dayanarak analiz edelim.
Her şeyden önce, yalnızca 7 koltuğa ihtiyacınız varsa, son ikisi göz ardı edilebilir. Yalnızca 7 koltuğa ihtiyacınız yoksa Envision bu fiyata yalnızca en düşük fiyatı alabilir. Merkezi kontrol hala bir radyodur. Bu arabayı özellikle beğenmiyorsanız, dikkate almamanız önerilir; aynısı gibi Platformun kaşifleri en yüksek 535T iki tekerlekten çekişli versiyona sahip olabilir. Güç ve sürüş deneyimi iyidir.Sürmeyi sevenler bunu düşünebilir, ancak genel maliyet performansı ortalama.
Öte yandan, Outlander 2.4L dört tekerlekten çekişli elit versiyona sahip olabilir.Dört tekerlekten çekiş, stabilite açısından diğer modellerden daha iyidir. Zamanında dört tekerlekten çekişin ekonomisi de oldukça iyidir. 2.4L Mitsubishi saf ithal motor kalitesi ve Güç mükemmel, ancak CVT'nin kombinasyonu, sürüş tutkusu açısından Explorer'dan biraz daha düşük olacak; GS8, konfigürasyon ve uzayda ilk üçten daha fazla avantajı olan 320T iki tekerlekten çekişli akıllı bir versiyon alabilen bağımsız bir modeldir. Ancak sürüş kalitesi biraz eksik olacaktır.
Genel olarak, usta Outlander'ı tavsiye ediyor.
S: SAIC Maxus D90'a ne dersiniz? Satış ve pratikliğe ne dersiniz?
C: Bu kıdemli, her şeyden önce, SAIC Maxus D90 nispeten "alternatif" bir varoluş: 5 metrelik büyük ve orta boyutlu 7 koltuklu SUV, taşımayan profesyonel arazi şasi ayarı, 150.000 ila 200.000 aralığında neredeyse hiç rakip yok .
Uygulanabilirlik apaçık ortada. Büyük arka alan, seyahat ederken bir yatak koymak için bir baskı oluşturmuyor; kalite oldukça tatmin edici. Sonuçta, piyasadan bu yana uzun zaman geçmedi, ancak profesyonel bir kamyonet ve tur arabası olan SAIC Maxus, arazi Görünüş çok kötü olmayacak. Satış hacmi de son zamanlarda nispeten sıcak bir trend gösterdi.Geçen yılın Aralık ayında toplam satış hacmi, yıllık% 146 artışla 9440 araca ulaştı! Ve sıcak satış hacminin getirdiği şey, indirim oranının çok büyük olmaması ve temelde her yerde nakit indirimi olmamasıdır.
S: Yaklaşık 450.000 iniş yapacak dört tekerlekten çekişli bir SUV nasıl seçilir? Geniş alan ve zengin yapılandırma gerektirir
C: Bu eski demir, 450.000'e inerseniz, çıplak araba fiyatı 400.000 civarında olan modelleri düşünmelisiniz. Özetle, ihtiyaçlarınızı en iyi karşılayan SAIC Volkswagen Touron, 5m uzunluğunda + 3m dingil mesafesidir.Alan avantajı çok açıktır ve konfigürasyonu zengindir.Usta, yüksek güçlü 2.0T dört tekerlekten çekişli lüks versiyonu önerir.
Ek olarak, off-road'ı seviyorsanız, Ford Roadshaker da iyi bir seçimdir. 4892 mm'lik dingil mesafesi, Toon'dan biraz daha alçak olsa da, iç mekan hala oldukça geniştir ve köprü süspansiyonu çok bağlantılı bir dengeleyici çubuk ile donatılmıştır. Kutsanmış profesyonel off-road şasi, performans açısından Tuao'nun ulaşamayacağı bir yerde.
Ayrıca, lüks dokudan hoşlanıyorsanız, Lexus RX'i düşünebilirsiniz, ancak yalnızca "Dilenci Sürümü" fiyatı karşılar, ancak güvenlik teknolojisi yapılandırması açısından her şeye sahiptir ve genel maliyet performansı oldukça iyidir.
