Geleneksel ve zarif olmayın, ancak Toyota'nın "Kill Matt" inden bir şeyler öğrenmek mi istiyorsunuz?
2018 Pebble Beach Otomobil Fuarı'nda BMW, yeni nesil BMW Z4 modellerini resmen yayınladı.
Ancak bu yeni nesil BMW Z4'ün lansmanı hayranları biraz tuhaf hissettirdi. Keskin ve sert çizgiler ve devasa ızgara, şekli çok agresif hale getiriyor.
Sonuç olarak, "zarafet artık değil", "BMW artık tasarımı anlamıyor", "Deluxe Fiat 124", "Toyota ile uzun süre oynamak, Matt'i öldürmeyi öğrendi" ve bu yeni nesil BMW Z4 ile ilgili daha birçok olumsuz yorum birbiri ardına ortaya çıktı.
Bunun nedeni, BMW Z serisinin, çeşitli BMW otomobil serilerinde özel bir mevcudiyet olarak roadster üzerinde konumlandırılmış olmasıdır; alan, lüks ve konfor peşinde değil, yalnızca spor eğlencesi için doğmuştur. Dahası, 1950'lerden bu yana, bu model serisi "BMW tarzı zarafet" ile eşanlamlıdır. Ancak bu nesil, demir hayranlarının BMW Z serisine ilişkin izlenimini kırdı.
Z serisinin atası: BMW 507
BMW Z serisinin zarafeti, BMW'nin 1956'daki ilk roadster modeli olan BMW 507'ye kadar izlenebilir. Cabrio, düz gövde hatları, önden motorlu arkadan çekişli, iki kapılı iki koltuklu düzen. Bir zamanlar en güzel BMW modeli olarak kabul edildi ve Elvis Presley bile BMW 507'nin sahibi oldu.
Sonuçta hedeflediği rakip basit değil, Mercedes-Benz'in en klasik Mercedes-Benz 300SL'si (Martı Kanadı). Bununla birlikte, tam da Mercedes-Benz 300SL'nin güçlü rakibi yüzünden BMW 507 tamamen gizlendi.Sadece 252 otomobil üretildikten sonra insanlar tarafından yavaş yavaş unutuldu. Sözde kötü zaman olarak, bu klasik gerçekten üzücü, ancak zarafeti kesilmedi, ancak daha sonraki Z serisine devam etti.
İlk Z serisi modeli: BMW Z1
Yağ krizinin ortaya çıkışı, BMW 507'nin başarısızlığıyla birleşti. 30 yıl aradan sonra BMW, Z serisi bağımsız roadster otomobillerini resmen yarattı. (Z serisinin adı, gelecek anlamına gelen Almanca Zukunft kelimesinden türetilmiştir, bu da Z serisinin roadster'a liderlik edeceği anlamına gelir), BMW 507'nin yerini yeni nesil roadster olarak almıştır.
Bu serideki ilk model BMW Z1'dir. O zamanlar kısaltılmış dingil mesafesine sahip 3 serisi şasiyi doğrudan benimsedi ve önceki BMW 507 ile aynıydı, dönüştürülebilir, önden çekişli düzen, iki kapılı iki koltuklu, ön açılır kaput ve çok avangart bir kabuk tasarımıyla. Hatta, aynı zamanda çok farklı bir dikey asansör kapısı kullanır.
Bu BMW tarzı zarafet ve benzersiz tasarım birbiriyle çarpıştı ve BMW E303 Serisinin itibarının yardımıyla BMW Z1 ilk savaşı kazandı. Otomobilin adının anlamı gibi, BMW roadster modeli de resmi olarak zafere doğru gidiyor.
Zaferden sonra devam: BMW Z3
Üçüncü nesil 3 Serisinin piyasaya sürülmesiyle, 3 Serisi şasiye dayalı Z serisi modeller de doğal olarak güncellenir. 1996'da BMW, yeni nesil Z serisi modelleri-Z3'ü getirdi.
Önceki model Z1 ile karşılaştırıldığında, BMW Z3 sürücü koltuğu daha geride ve ağırlık merkezi daha alçaktır ve motor da önemli ölçüde geriye doğru hareket ettirilmiştir. Gövdenin önden arkaya karşı ağırlık oranı mükemmel bir 50:50 oranına ulaşır. Bu, Z3'ün kontrolünü önemli ölçüde geliştirerek sürüş keyfi dolu daha saf bir roadster haline getirir.
Aynı zamanda, bu nesil Z3, daha güçlü bir Z3-M modeli ve daha yüksek vücut gücü olan Z3 COUPE (bu aslında bir roadster değildir) gibi birçok versiyon da türetmiştir. Ancak ondan ayrılamaz, şekli hala yuvarlak ve pürüzsüzdür ve BMW 507 çamurluk üzerindeki köpekbalığı solungaçı, aynı zamanda klasiğe bir övgü olan yeni araca da uygulanır. Bu görünüm, mevcut bakış açısıyla bile, birçok hayranı hala büyüleyebilir.
Daha yüksek bir atılım: BMW Z8
Z1 ve Z3'ün iyi durumuna bakan BMW, daha üst düzey bir amiral gemisi roadster üretmeye karar verdi. Böylece, BMW Z81999'da doğdu.
BMW Z8 aslında Z3'ün bir takip modeli değil. Önceki iki nesil gibi çağdaş 3 Serisi şasiye dayanmıyor. Bağımsız olarak geliştirildi ve daha büyük bir gövde boyutuna sahip.Ayrıca BMW'nin en ileri teknolojisini uyguluyor. 4.9L V8 motoru ile 100 kilometrede 4.2S'ye çıkabiliyor.Bu güçlü performans aynı zamanda yılın süper otomobili ile rekabet etmesini sağlıyor.
Z8'in stili, daha büyük boyut nedeniyle zarafetini kaybetmedi ve belirli bir anda bile, özellikle yan bel ve dolgun arka kısım olmak üzere bir BMW 507'nin cazibesini hissedebilirsiniz. Z8'in zarif görünümü ve güçlü performansı sayesinde James Band'in arabası olarak Aston Martin'in yerini aldı.
Gerçek takip modeli: birinci nesil BMW Z4
BMW Z8 farklı bir yaklaşım benimsedi ve BMW Z serisinin parlaklığını yaratan Z3'ün halefi olamaz. 2002'de BMW Z4 geldi. Motor çağdaş 3 Serisini devam ettiriyor ve şasi süspansiyon yapısı temelde orijinal 1 Serisi ile aynı, sadece dingil mesafesi farklı. Kompakt ve esnek gövde, yüksek performanslı bir motorla birleştiğinde, bu kombinasyon sürüş keyfini aynı anda doğrudan BMW M3'ü öldürür. BMW, aynı dönemde BMW'nin en sert gövdesine sahip hard-top versiyonu olan Z4 COUPE modelini de piyasaya sürdü.
Z4, Z8 gibi retro yolu takip etmiyor, şık olmaya devam etse de modern tarzla dolu ve her çizgisi uç noktalara taşınıyor. Bu, "BMW tarzı zarafetin" zirvesi olmalıdır.
İkinci nesil BMW Z4
İlk nesil BMW Z46 yıl satıldıktan sonra, 2008'de resmi olarak durduruldu ve yeni nesil Z serisi modelleri izledi. Bununla birlikte, daha önce olduğu gibi üst üste binmiş bir seri numarası şeklinde adlandırılmamış, ancak yine de "Z4" başlığını benimsemiştir.
Bu ikinci nesil Z4 modeli, aynı zamanda en aşina olduğumuz modeldir çünkü 2016 yılına kadar durdurulmamıştı. Önceki nesil Z4 ile karşılaştırıldığında, yeni Z4'ün gövde boyutu önemli ölçüde arttı ve tasarımın daha radikal olduğu ve şeklin eskisi kadar yuvarlak olmadığı açıkça görülebiliyor, ancak yine de Z serisinin cazibesini koruyor. Dahası, multimedya sistemleri, elektronik vites kolları ve DCT çift kavramalı şanzımanlar gibi birçok yüksek teknolojili konfigürasyonun eklenmesinin, yeni otomobil çağının trendiyle daha uyumlu olduğu söylenebilir.
Yarı yolda: BMW Z2 / BMW Z5
Bu arada, onu bulup bulmadığımı bilmiyorum. "Özel" BMW Z8, Z1, Z3 ve Z4'e ek olarak, sadece Z2 eksik. BMW aslında daha düşük bir seviyeyi tercih eden bir BMW Z2 modelini piyasaya sürmeyi planlamıştı. Ancak daha sonra, pazar iyimser olmadığı ve bu giriş seviyesi üstü açılır spor arabayı terk ettiği için.
Pek çok casus fotoğraf ve BMW Z5 hakkında bilgi gelince, bu başka bir şey değil, bu yeni nesil BMW Z4. Yepyeni Z4'ün şekli nadir değildir. Nitekim, yeni Z4'te önceki zarif stil biraz daha az. Ancak bu tarz daha fazla kamusal görünüm, çirkinlik ve çirkinlik kişiden kişiye değişiyor, zamanın değişimine daha çok uyum sağlayabiliyor, ama aynı zamanda daha genç olma eğiliminde olan bir spor otomobilin tasarımına daha uygun. Aslında, son tahlilde, bu sadece ticarileştirme faktörlerine dayanan bir uzlaşmadır.
Aslında yeni nesil BMW Z4 kabul edilemez görünmüyor.
