Asla gerçek çarpışma kazalarına maruz kalmayın! SUV'lerin güvenliği nerede?
SUV modellerinin satış büyümesi yıllar içinde çok hızlı oldu.Av modellerinin ilk doğduğu niş pazardan şimdi sedan satışlarına sıçradılar. SUV'lerin sedanlardan daha pratik ve pasif olduğunun bilinmesi dışında, tüketimi en çok etkileyebilirler. Bunun nedeni muhtemelen bu uzun ve büyük gövdenin tüketicilere gerçek bir güvenlik duygusu vermesidir, ister kendi başınıza araç kullanmanın iç güvenliği isterse de aşırı yüklenemese de yolda tanık olduğunuz çarpışma kazası olsun. Damperli kamyonlar, ancak SUV'lar, hem görünüm hem de veriler açısından geleneksel yol üstü arabaları ile tekrarlanan yarışmalarında daha iyi çarpışma güvenliği sergilediler.
Birçok görünür kazada, SUV'lar, damperli kamyonlar aile arabaları için ne ise otomobiller için de geçerlidir ve veriler ayrıca, emniyet kemeri takmanız gerekiyorsa, SUV'lerin kazalarda çok daha yüksek hayatta kalma oranına sahip olduğunu göstermektedir.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki IIHS istatistiklerine göre, SUV sürücülerinin ölüm oranı, otomobillerle kafa kafaya çarpışmada SUV sürücülerinden 4,5 kat daha fazla.
Peki bu sonucun sebebi nedir, hepsi aile arabasıdır, pek çok SUV gövde yapısı bakımından arabalardan pek farklı değildir hatta birçok SUV bile araç platformunda yeniden geliştirilir ama sonuç aynıdır. Platform tarafından geliştirilen SUV, kazada aynı platformdaki arabadan çok daha iyi görünüyordu.
Bu, dürtü denen bir kelimeden bahsetmelidir.
Baidu'da itkinin bir açıklaması vardır: Klasik mekanikte, bir nesnenin dış kuvvetinin dürtüsü, momentumundaki artışa (yani, son momentum eksi ilk momentum) eşittir ve buna momentum teoremi denir. Bir durum miktarı olan momentumun aksine, dürtü bir süreç miktarıdır. Sabit bir kuvvetin dürtüsü, bu kuvvetin ürününü ve etki süresini ifade eder. Darbe, parçacığın mekanik hareketini değiştirmenin nedeni olan, belirli bir süre parçacığa etki eden birikim etkisinin fiziksel miktarını ifade eder.
Ve dokuz yıllık zorunlu eğitim düşünüldüğünde, herkes kafasındaki momentum tanımını gözden geçirmeli, birbiriyle çarpışan iki nesnenin küçük olandan daha az itici güç alacağını göreceksiniz.
Basitçe söylemek gerekirse, çoğu araba aynı sınıftaki SUV'lardan daha hafiftir. Bir çarpışmada, arabanın itici gücü SUV'unkinden daha büyük olacaktır; tabii ki, çarpması için iki tondan fazla ağırlığa sahip D sınıfı bir lüks otomobil arıyorsanız On binlerce yuan'a satılan giriş seviyesi küçük bir SUV başka bir hikaye.
Arabalardan daha ağır olan bu, nispeten daha güvenli olan ilk SUV katmanı ve başka bir nedeni daha var.
SUV sedan ile çarpışırsa, ön çarpışma önleyici kiriş ve sedanın ön tampon bölgesi, SUV'nin yüksek şasisi ve sedanın düşük çarpışma noktası nedeniyle işlevini kaybedebilir. SUV'nin yüksek çarpışma noktası nedeniyle, yalnızca enerji emici konfigürasyon tamamen işlevsel olmakla kalmaz, aynı zamanda kokpit yukarı doğru bir alana sahip olur; sağlam olsa bile, tüm darbelere direnmek için vücudun en güçlü yan elemanını kullanır.
Ve eğer araba SUV'yi arkadan bitirirse, bir çarpışmaya neden olma olasılığı çok yüksektir.Bazı SUV'ların arkadaki çarpışma önleyici ışınları bile doğrudan aracın A sütununu etkileyecek ve aracın kaybı daha da büyük olacaktır. Bu, bir aile arabasının büyük bir kamyonu arkadan sonlandırmasının trajik senaryosuna benzer.
Daha uzun ve daha ağır, SUV'ların otomobillerle kazalardan sonra daha güvenli olmasının sebepleridir, ancak bu SUV tüketicilerinin hoşgörülü bir şekilde sürmeleri için bir neden haline gelmez.Sadece kurallara uygun sürmek en güvenli yoldur, aksi takdirde uzun SUV çarpışır. Damperli kamyona aşırı yüklenmenin sonucu bir diskten başka bir şey değildir.
