"Game of Thrones" geri dönüyor ve bir zamanlar "Demir Taht" ta oturan arabaların stoklarını alıyor (2. Bölüm)
Dünya çapında Amerikan draması "Game of Thrones" un yedinci sezonu nihayet geldi. Cersei altıncı sezonda kendisini kraliçe ilan etmesine rağmen, ejderha anne, Cersei'yi Demir Taht'tan çıkarmaya ve Wislot anakarasını birleştirmeye hazır olan Lekesizler ordusunu ve üç ejderhayı dar denizden geçirdi. "Game of Thrones" dünya görüşüne göre, Demir Taht, Yedi Krallığın ilk hükümdarı Aegon Taglian tarafından, teslim olduklarında düşmanlar tarafından atılan binlerce kılıcı eriterek inşa edildi. Yüce gücün sembolü ve yalnızca gerçek Kral, üzerine oturmaya yetkilidir.
Otomotiv endüstrisinde de bu tür arabalar var, bir zamanlar çok başarılıydılar ve zamanın kralları olarak adlandırılıyorlardı. "Yeşil tepeler onları kapatamaz, ne de olsa doğuya doğru akarlar" diye bir söz vardır, bu eski kralların çoğu sonunda "Demir Taht" ı güvence altına almada başarısız oldu ve zamanla yavaş yavaş söndü. Bazı insanlar yaşlandıklarında nostaljiyi sevdiklerini söylüyorlar.Bugün araba endüstrisinden bahsederken nostaljiye tekrar döneceğim, sonra sizlere eski kral modellerinden bahsedeceğim.
Ulusal Tanrı Araba-Xiali
1980'lerde otomobil endüstrisi, reformun teşvik edilmesi ve açılma politikasıyla hızlı bir gelişme sürecine girdi ve özel otomobil alımları devlet tarafından kademeli olarak teşvik edildi. O dönemde hakim olan ortama yanıt olarak yerli otomobil firmaları özel otomobil pazarı için küçük arabalar geliştirmeye başladı. 1988'de sayısız insanın kırmızı Xiali (ikinci nesil) çocukluk anıları montaj hattından çıktı ve kısa sürede düşük fiyatı ve dayanıklı derisi nedeniyle ülke çapında popüler oldu ve taksi şirketleri tarafından da tercih edildi. Xiali'nin kırmızı figürü, sokaklarda ve ara sokaklarda her yerde görülebiliyor, Xiali o zaman ne ölçüde idi? Örneğin, birçok büyük ölçekli çekilişin birincilik ödülü bir Xiali arabasıdır.
21. yüzyıla zaman geldi ve Çin DTÖ'ye katıldı. Ortak girişim markalarının baskısıyla karşı karşıya kalan Xiali, yavaş yavaş kendini biraz zayıf hissetmeye başladı. Ayarlamadan sonra kısa bir bahar olmasına rağmen, piyasanın soğuk kışından asla kaçamayacaktır. Kırmızı figürü sokakta görmek gittikçe zorlaşıyor. 18 Aralık 2015'te, Xiali modelinin 2161319'uncu beyaz gövdesi montaj hattından çıktı. O zamandan beri, Xiali üretim hattı resmi olarak kapatıldı.
Japon performans arabalarının temsilcisi-Mitsubishi Lance Evolution
Mitsubishi Evo'nun doğuşu 1986'da başlıyor. FIA'nın Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) için yeni bir yönetmeliği duyurmasının zamanı geldi: katılan araçların üretim arabaları kullanması gerekiyor. Yarışmaya katılmak için Mitsubishi, Mitsubishi Lance'e dayanan Lance'in evrimsel bir versiyonunu tasarladı ve buna Lance Evolution adını verdi. Mitsubishi o yıl WRC şampiyonluğunu kazanmasa da, Evo'nun popülaritesi sivil dönüşümünden sonra fırladı ve aynı anda birçok taraftar kazandı.
90'larda Evo altın çağını başlattı. 1996'dan 1999'a kadar, dördüncü, beşinci ve altıncı nesil Evo, 4 yıl üst üste şampiyonluğu kazandı ve dünya çapında sayısız hayran kazandı. Evo, performans otomobili meraklılarının da inancı haline geldi.
Mitsubishi 2015 yılında stratejik odağını yeni enerji araçlarına kaydırdı, bu nedenle Evo'nun para yakma projesinin durdurulması gerekiyordu. Evo Final Edition piyasaya sürüldükten sonra Evo'nun tamamen durdurulduğu açıklandı.
Kapıcı-Volkswagen Phaeton'un gözdesi
Volkswagenin oyuncak bebek yüzü her zaman bunun hakkında sürekli konuşan sürücülerin bir parçası olmuştur. Bunun acısı muhtemelen Phaetonun en anlaşılır olanıdır. Phaeton'un bir Passat olması önemli değil, Santana olduklarını söylemek çok mu fazla? Başkalarını halkı kırmak için azarlayan bir BMW de var ...
Her durumda, Phaeton aynı zamanda üst düzey bir lüks sedandır ve tamamen el yapımıdır, bu da BMW 7 Serisi ve Audi A8'den daha yüksektir. Biliyorsunuz, Phaeton Volkswagen'in en yüksek araba yapım teknolojisini temsil ediyor ve "Volkswagen Kralı" nı mühürlemek için çok fazla değil.
Ancak "Volkswagen Kralı" Phaeton'un satışları çok kasvetli oldu: Halka açıldığından beri satış hedefine ulaşamadığı gibi modelin karı da çok utanç verici. Satılan her Phaeton için Volkswagen'in 200.000 yuan'den fazla kaybedeceği bildiriliyor. Mart 2016'da Phaeton üretimin askıya alındığını duyurdu ve bir ömür boyu hacklenen "halkın kralı" da hayatının sonuna geldi.
Çiçekler her yıl birbirine benziyor, ancak "arabalar" her yıl farklı. Günümüzde ürünler bu kadar hızlı güncellendiğinde, piyasaya doğru cevap vermezse kral bile ortadan kalkacak. Ve gerçekten demir tahtına oturabilecek arabaya hala tüketiciler ve piyasa tarafından karar verilmesi gerekiyor.
