Merkezi kontrol geniş ekran VS fiziksel düğmeler, hangisi daha iyi? "Ölçüldü"
Tesla, büyük bir merkezi kontrol ekranı yaratan ilk otomobil üreticisi olarak kabul edilir.Modelleri, MODEL S'den bu yana neredeyse tüm araç kontrol düğmelerini bu dev dokunmatik ekrana entegre etmiştir. O zamandan beri giderek daha fazla yerli ve yabancı üretici de bu tasarımı benimsemiştir.
Yoğun şekilde paketlenmiş fiziksel düğmelerle karşılaştırıldığında, bu merkezi kontrol düzeni aracın içini daha özlü hale getirebilir ve ayrıca birçok teknolojik anlamı geliştirebilir. Bununla birlikte, gerçek insan-bilgisayar etkileşimi deneyimi geleneksel fiziksel düğmelerden daha iyi olacak mı? Er fat bugün, hangi kontrol yönteminin gerçek ihtiyaçlarla daha uyumlu olduğunu deneyimlemek için yaygın bir araç içi ortam olan klimayı kullandı. (Not: Bu sefer kullanılan aracın hem fiziksel düğmeleri hem de merkezi kontrol ekranından dokunmatik kontrolü vardır)
Videoda bazı abartılı unsurlar olsa da, Er Fat açık bir şekilde gerçek deneyim sırasında dokunmatik düğmeleri kullanmanın rahatsızlığını hissetti. Özellikle araç sürüş halindeyken, dokunmatik ekranı kullanmak çok dikkat dağıtacak ve bu da kaçınılmaz olarak sürüş güvenliği üzerinde belirli bir olumsuz etkiye neden olacak ve merkezi kontrol düzenine zaten aşina olan iki yağ, sürüş sırasında fiziksel düğmeleri neredeyse hiç kullanmıyor. Ayarı tamamlamak için dikkati dağıldı.
Artık birçok otomobil üreticisi, dokunmatik düğmelerin kullanıldıklarında operatöre geri bildirim sağlayamadığını fark etti, bu da dikkat dağınıklığı sorununa yol açıyor.Ayrıca bu soruna, titreşim yoluyla fiziksel düğmelerin çalışmasını simüle etmek gibi iyileştirmeler de yaptılar. Kullanıcıya hatırlatmak için. Ancak, bu üretim maliyetlerini artıracağından, şu anda yalnızca az sayıda üst düzey model dokunmatik düğmelerle donatılmıştır ve yalnızca dokunmatik düğmeler kullanan çoğu modelde yalnızca uyarı sesleri vardır veya geri bildirim yoktur.
Dokunmatik düğmeler yalnızca geri bildirim eksikliği değildir, aynı zamanda arıza olasılığı fiziksel düğmelerinkinden çok daha fazladır. Videodaki düğme arızası sadece bir gösteri olsa da, test sahasına giderken bir arıza meydana geldi.Er Fat, birçok araç sahibi ve arkadaşının aracın fiili kullanımı sırasında böyle bir durumla karşılaştığına da inanıyor. Ayrıca dokunmatik ekran hala parmak izi kalıntısı sorunu yaşıyor Obsesif kompulsif bozukluğu olan kişiler için bu problem bir problem değil.
Fiziksel düğmeler için, arabanın işlevi ne kadar karmaşıksa, düğme sayısı o kadar fazla olur. Yoğun şekilde paketlenmiş düğmeler dar orta konsol üzerine dağıtılır.Düğmeler daha büyük olursa çok çirkin olurlar.Küçük yapılırlarsa işlem hissini etkiler.Şu anda dokunmatik düğmelerin avantajları özellikle de yansıtılır. Dokunmatik işlemi gerçekleştirmek için geniş ekran kullanan bir araç.
Yine de, Er fat'ın fiziksel düğmeler veya dokunmatik düğmelerle hangi deneyimin daha iyi olacağı sorusuna net bir cevabı var: Mevcut teknoloji ve seri üretim maliyetleri açısından, fiziksel anahtarlar gerçek kullanım gereksinimleri ile daha uyumludur. Ancak, teknolojinin sürekli gelişimi ve ilerlemesiyle birlikte Erpang, yakın gelecekte insanlar ve araçlar arasında daha rahat ve dostane etkileşim yolları olacağına inanıyor.
