Audi, 400.000'den daha düşük bir başlangıç fiyatı ile tamamen yeni Q5L, 2.0T'yi 100 kilometrede 6,3 saniyede piyasaya sürdü.
Bu yıl, Audinin büyük hamleleri, denizaşırı ülkelerde piyasaya sürülen ve yeni bir tasarım diliyle pazarlanan A7 ve A8 idi ve amiral gemisi modeli Q8, Shenzhen'de piyasaya sürüldü. En parlak nokta elbette daha uzun dingil mesafesine sahip yeni Audi Q5L'dir.Lansmanından bu yana halk ve medya tarafından iyi karşılandı Q5L'nin cazibesi nedir?
Yeni Q5L, temel olarak Q5'in denizaşırı sürümünün tasarımını ve yapılandırmasını koruyor. İlk gördüğünüz şey arabanın ön kısmı ve ardından Q7'nin küçültülmüş versiyonuna benzer yeni bir aile tarzı tasarım var. Genel tasarım stili, önceki yumuşak stile göre daha açısaldır. Yeni nesil Q5L'de altıgen bir ızgara tasarımının benimsendiği ve ızgara çerçevesinin geniş bir alanının da modaya uygun görünen aksesuarlarla süslendiği de doğrudur. Düz ve köşeli far tasarımı kullanıldığında, bir tür şaşırtıcı mizaç var. Güç ve üst düzey mizaç dolu.
Üst düzey modellerde görebileceğiniz şey, araba logosunun altında bir kamera olması ve panoramik görüntünün üstte bulunması ve tabii ki alçakta isteğe bağlı olabiliyor. Audi bir ışık fabrikası olarak cimri değildir, en düşük modelin yanı sıra standart olarak LED farlar ve gündüz farları ile birlikte gelir.
Yandan bakıldığında, göze çarpan parlak bir nokta yok, ana tezahürü Çin'de 88 mm daha uzun dingil mesafesi. Mevcut Q5L, uzunluk, genişlik ve yükseklikte 4768 * 1893 * 1659 mm gövde boyutuna ve 2908 mm dingil mesafesine sahiptir. Tekerlek stili nispeten modaya uygun. Alçak modelde 18 inçlik jantlar, orta-yüksek modelde ise Audi Q5L orta boy SUV kimliğiyle uyumlu 19 inç ve 20 inçlik jantlar kullanılıyor.
Arka LED ışıklar, yeni bir tasarım dili ile çok parlak ve ana hatlı ışıkların şekli daha teknolojik. Elbette, üst kısımdaki çift egzozlu egzoz şekli sadece dekorasyondan ibaret ve Q5L, gizli bir egzoz tasarımı kullanıyor.
İç tasarım için eski tasarım dili hala benimsenmiştir. Bu tür bir iç dekorasyon için, nispeten tanıdıktır.Asılı merkezi kontrol ekranı, klima çıkışı ve altındaki fiziksel düğmelerle tasarlanmıştır. Merkezi kontrolün orta kısmına bir hiyerarşi hissi veren gümüş renkli bir dekoratif şerit girmiştir. Deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi oldukça dokuludur.
Gösterge panelinin alt sınıf versiyonu haricinde, Audi özelliklerine sahip tam bir LCD gösterge paneli tasarımını benimsediğini belirtmek gerekir.Çok fonksiyonlu medya ayarlarını görüntülemenin yanı sıra, pratiklik açısından çok kullanışlı olan navigasyonu da görüntüleyebilmektedir.
Güç sistemi, Volkswagen ailesinin EA888 motorunu ve 2.0T turbo motorunu benimser.Ayarlamadan sonra düşük güçlü versiyon ve yüksek güçlü versiyona ayrılır.Maksimum çıkış gücü sırasıyla 190 beygir gücü ve 252 beygir gücü ve tepe torku sırasıyla 320N · m ve 370N'dir. · M, tümü 7 vitesli çift kavramalı şanzımana sahiptir.
Çünkü tüm SUV modelleri için dört tekerlekten çekişli olarak konumlandırılmıştır. Yeni ayar sayesinde, güç önemli ölçüde iyileştirildi, gaz kelebeği tepkisi çok hassas ve dört tekerlekten çekiş durumu artı başlangıçta kayma yok, 100 km hızlanma 6,3 saniyede ölçülüyor ve hızlanma yeteneği oldukça şaşırtıcı. Başlangıcın erken aşamalarında koruyucu bir rol üstlenebilir.Çift debriyaj hızı artırmaz, ancak bundan sonra vites kutusu çok düzgün ve hayal kırıklığı yaratmaz ve hızlanmanın orta ve geç aşamalarında zayıf görünmeyecektir. Aynı zamanda lüks bir markanın sahip olması gereken güçtür. Şasi açısından Q5L ve Alman arabaları aynı ortak soruna sahip, yani sertlik bir şekilde otomobildeki yolcuların konforunu etkiliyor.
Yeni bir model olarak 392.800'den başlayan fiyat çok fazla değil ve yeni Q5L, Çinli tüketicilerin estetik ihtiyaçları ve dingil mesafesini genişlettikten sonra geniş alan talebi için daha uygun. Audi için uzun süredir avantajları ve rekabet gücü var ve Çin'de ilk yükseltme yapan Mercedes-Benz ve BMW ile karşılaştırıldığında, önleyici strateji oldukça iyi.
