Gaz yanlışsa nasıl sürülür? Hangi yağın eklenmesi gerektiğini öğret
Kısa bir süre önce, 98 benzin Çin'de giderek popüler hale geldi. Pek çok arkadaş, benzin ne kadar yüksekse, o kadar iyi ya da arabanızın yüksek kaliteli benzin kullanıp kullanamayacağını sordu. Bugün geleceğiz. Arabamızın ne tür benzinli marka seçmesi gerektiğini öğrenin.
Benzinin çeşitli etiketlere ayrıldığını hepimiz biliyoruz. Yaygın olanlarımız No. 90, No. 93 (Beijing 92), No. 97 (Beijing 95), No. 98, vb. Bazı bölgelerde 100 # benzin de vardır, bu nedenle bunlar farklıdır Etiket ne anlama geliyor? Aslında, farklı oktan sayılarını temsil ederler.Etiket ne kadar yüksekse, oktan sayısı o kadar yüksek olur, bu da benzinin çarpma önleyici direncinin o kadar iyi olduğu anlamına gelir.
Birçok arkadaş sorabilir, oktan sayısı nedir? Gelin birlikte öğrenmek için bu fırsatı değerlendirelim.
Oktan sayısı benzinin vuruntu önleme ve yanma kabiliyetini temsil eder, vuruntu ne kadar yüksekse o kadar iyidir.Bu değer nasıl hesaplanır?
Basitçe söylemek gerekirse, oktan sayısı, benzin ve sentetik yakıt arasındaki orandır. Standart yakıtın iki bileşeni vardır, biri vuruntu önleyici özellikleri çok iyi olan izooktan, diğeri ise çok zayıf vuruntu önleyici özelliklere sahip n-heptan'dır.Standart benzinin iki karışımının oranı, gerçek benzinle aynı seviyeye ulaşmak için deneylerle ayarlanır. Vuruntu direnci ve bu oran oktan sayısı dediğimiz şeydir.
Örneğin açıklamak için bir örnek vermek gerekirse, yaygın olarak kullanılan 93 numaralı benzininin oktan değeri 93'tür, bu da% 93 izooktan ve% 7 n-heptan içeren standart benzinle aynı vuruntu direncine sahip olduğu anlamına gelir. No. 97 benzin, No. 97 izooktan içeren standart benzinle aynı vuruntu direncine sahiptir.
Eski şoför söylentileri yalanlıyor: Yukarıdaki girişimizle bir söylenti ortadan kalktı. Bazı eski sürücüler size "işaret ne kadar yüksekse benzin o kadar temiz olur!" Diyecekler. Aslında, oktan sayısının benzinin temiz olup olmadığı ile hiçbir ilgisi yoktur.
Peki doğru benzini nasıl seçeriz?
Benzin seçimi, motorun sıkıştırma oranı ile uyumlu olmalıdır. Sıkıştırma oranı, sıkıştırma öncesi silindir hacminin, sıkıştırma sonrası hava-yakıt karışımının hacmine oranıdır.Ayrıntılı olarak, silindirdeki piston alt ölü merkezde iken silindirin maksimum hacminin, piston üst ölü merkezde iken silindir hacmine oranıdır.
Mevcut motorların hepsinin dört zamanlı formlar olduğunu biliyoruz, Giriş, sıkıştırma, iş, egzoz Hava girişinin ve işçiliğin pistonun alt ölü merkezde olduğu dört adım ve pistonun üst ölü merkezde olduğu yerde sıkıştırma ve egzoz vardır. Örneğin, piston alt ölü merkezde olduğunda, silindir hacminin 10 olduğunu ve piston üst ölü merkezde olduğunda sıkıştırılmış karışımın hacminin 1 olduğunu ve motor sıkıştırma oranının 10 olduğunu gösterelim.
Motorun sıkıştırma oranı daha büyük ise yağ-hava karışımının daha yüksek basınçta sıkıştırıldığı ve sıcaklığın görece daha yüksek olduğu anlamına gelir Karışımdaki benzin daha tam buharlaşır ve daha kolay yakılır.Tamamen sıkıştırıldığında buji ateşlenebilir. Kısa sürede daha fazla enerji açığa çıkar ve yanmanın ürettiği enerji nihayet pistonlar ve krank milleri gibi mekanik bileşenler aracılığıyla tekerleklere iletilir ve aracın ilerlemesi için itici güç olur. Ve eğer benzin molekülü buharlaşması motorda daha düşük sıkıştırmayla o kadar tamamlanmadıysa, bu nedenle buji ateşlendikten sonra yanma hızı nispeten yavaşsa, o zaman enerjinin bir kısmı kaçınılmaz olarak ısı enerjisine dönüşecek ve tamamen aracın kinetik enerjisine dönüştürülmek yerine motor sıcaklığının yükselmesine neden olacaktır. Dolayısıyla aynı silindir hacminde sıkıştırma oranı ne kadar yüksekse motorun o kadar güçlü olduğu söylenebilir.
Çünkü silindire yakıt-hava karışımı enjekte edildikten sonra piston yukarı doğru hareket eder ve yakıt-hava karışımı sıkıştırılır.Basınç arttığında sıcaklık keskin bir şekilde yükselir Benzinin vuruntu önleme performansı bu anda gereksinimleri karşılamıyorsa buji ateşlenmeden önce olacaktır. Yanmaya başlar, böylece bir alevlenme oluşturur, biz buna genellikle "vurmak" diyoruz. Yüksek bir sıkıştırma oranı ayarının vuruntuya neden olma olasılığı daha yüksektir, bu nedenle vuruntuyu önlemek için yüksek oktanlı yakıt kullanmak gerekir. Vuruntu fenomeni, motor için çok zararlı olan piston çubuğuna, valfa, silindir duvarına, krank miline ve diğer bileşenlere zarar verir.
Bu nedenle, benzin seçiminin motorun sıkıştırma oranına dayandığını söylüyoruz Sıkıştırma oranı ne kadar yüksekse, daha iyi vuruntu önleyici özelliklere sahip olduğu ve önlenebilecek daha yüksek silindir basınçlarına dayanabildiği için o kadar yüksek benzin seçilmelidir. Alevlenme olgusu meydana geldi.
Benzin kullanımının genel prensipleri:
Sıkıştırma oranı 8.0'ın üzerinde olan benzinli motorlar için 90 # benzin kullanılmalıdır;
9.0'ın üzerinde sıkıştırma oranlarına sahip benzinli motorlarda 93 veya 97 numara benzin kullanılmalıdır;
No. 98, 10.0'ın üzerinde sıkıştırma oranlarına sahip benzinli motorlar için kullanılmalıdır.
Örneğin, Volkswagen POLO, 1.6L doğal emişli motor versiyonu için gerekli benzin etiketi 93 iken, 1.4T motor versiyonuna sahip POLO GTi 97 benzin gerektirir.
Başlık şöyle diyor: Bu nedenle, benzin etiketi ne kadar yüksekse, o kadar temiz, ne kadar yüksekse o kadar iyi değildir.Araca göre doğru benzini seçmek daha iyidir.En kolay yol, aracın orijinal üreticisinin istediği, en kaygısız olan benzin etiketini kullanmaktır. .
Sürücüyle ilgili eski haberler: Bu makale yazılırken 1 Ocak 2017 tarihinden itibaren ulusal motorlu araçların Ulusal V emisyon standartlarını tam olarak uygulayacağı bildirilmişti. Kullanılan 90, 93 ve 97 benzin resmi olarak tarih sahnesinden çekilecek ve yerine 89, 92, 95 ve 98 benzin kullanılacaktır.
Her şeyden önce 89 numaralı benzin, 90 numaralı benzin, 93 numaralı benzin, 93 numaralı benzin, 97 numaralı benzinle değiştirilir.
Sülfür içeriği endeksi sınırı,% 80'lik tam bir azalma ile 50 mg / kg'dan 10 mg / kg'a düşürüldü. Ayrıca motor benzinin manganez içeriği 0,006 g / l'den yalnızca 0,002 g / l'ye düşürülmüştür. Bu ayarlama aynı zamanda uluslararası standartlara da uygundur, çünkü Avrupa ve Amerika ülkelerinde 95'in üzerinde işaretli benzin bulunmamaktadır. Ayarlamadan sonra, petrol standartlarımız Avrupa ve Amerika ülkeleriyle uyumludur.
Yeni etiketli benzinin de bir çevre koruma etkisi vardır ve benzindeki bu değişiklik emisyonların azaltılması açısından büyük önem taşımaktadır. Testlerden sonra, yeni sınıf benzin kullanan arabalarda nitrojen oksit emisyonları yaklaşık% 15 oranında azaltılabilirken, karbon monoksit ve hidrokarbonlar da önemli ölçüde azaltılmış ve ülke genelinde insanların ilgisini çeken PH2.5 emisyonları da azaltılmıştır. Böylece yeni etiketimiz küçülmesine rağmen, yeni benzinin kalitesi arttı ve daha çevre dostudur.
Nasıl araba satın alacağınızla ilgili daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, lütfen Araç Asistanı Satın Alma: maichezs WeChat abonelik hesabını takip edin Kopyalamak için uzun basın.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
