Kışın yangın: Yerleşik Tesla V9.0 sistemini deneyimleyin
Aralık 2018'in sonunda, Noel'in nefesi henüz bitmediğinde ve kışın ilk karı gelmek üzereyken, Sanyi Life'tan birkaç inceleme editörü yemek yapmak için bir SUV'da küçülüyor ...
Kekeke, şaka yapıyorum. Hafta içi araç bilgilerine biraz dikkat ederseniz, bunun aslında büyük bir araba merkezi kontrol ekranı olduğunu bir bakışta söyleyemeyebilirsiniz. Yakın zamanda istasyonumuzun akıllı cihaz (akıllı araba) bölümünü gördüyseniz, bu arabanın "gerçek kimliğini" tanıyabilirsiniz ... Evet, bu bir Tesla Model X ve biz de Bununla ilgili birçok teknik analiz ve deneyim değerlendirme makalesi yayınlanmıştır.
Yıl sonundan önceki son anda neden bu Model X'e tekrar odaklanmalıyız? Bu doğal olarak, çünkü Tesla kısa bir süre önce yazılımın yeni V9.0 sürümünü resmi olarak başlattı. Yeni arayüzü, yeni özellikleri ve hatta yerleşik çeşitli "gerçek oyun başyapıtları" ile, insanların onu ayrıntılı olarak oynamasına izin vermemek için herhangi bir neden var mı?
[[[Arayüz: yepyeni bir geniş ekran deneyimi]]]Bugün piyasada bulunan akıllı araba sistemlerine bakıldığında, çoğu bilim ve teknoloji duygusunun yaratılmasına hala büyük önem veriyor: Örneğin, araba daha parlaksa, önce havalı bir animasyonla gelin ve ardından kart benzeri veya düğme benzeri bir giriş yapın. Ana arayüz ... İnsanlar tanımıyorsa "akıllı" değildir.
Bununla birlikte, kullanıcı rahatlığı ve sürüş güvenliği açısından bakıldığında, bu tür "akıllı araba arayüzü" Wi ** ağlara ve * meyveye benzeyen kullanımı gerçekten kolay mı? En azından Tesla'nın yaklaşımını gördükten sonra, bunun gerçekten de düşünmeye değer bir soru olduğunu düşünüyoruz.
Tesla V9.0 sistemini başlatırken göreceğiniz ilk şey, ekranın çoğunu kaplayan yepyeni navigasyon arayüzüdür: Bu kez Tesla'nın yerel navigasyon bilgileri sağlayıcısının geleneksel harita üreticisi NavInfo'dan başladığı bildirildi. Herkesin daha aşina olduğu Tencent haritasıyla değiştirildi. Ve bu değişiklik arayüze ve operasyona yansıtılır, yani tüm navigasyonun çizim metodu ve çalışma mantığı tamamen "modernize edilir".
"Modernizasyon" nedir? En tipik tezahür, bugünün Tesla navigasyon sisteminin harita yakınlaştırma ve ilgi noktası bulma açısından akıllı telefonlardaki deneyimimize çok yakın olmasıdır. Aynı zamanda, daha esnek İnternet haritası kaynaklarının kullanılması nedeniyle, gerçek zamanlı yol koşulları gibi işlevler nihayet Tesla'nın 17 inçlik merkezi dokunmatik ekranda, harita üzerinde araç navigasyon sisteminde ortaya çıktı. Görünürlük, bir cep telefonunun küçük ekranından çok daha iyi.
Elbette, Tesla navigasyonu yerleşik sistemin ana arayüzü olarak ayarladığına göre, bazı insanlar sorabilir, diğer fonksiyon girişleri nerede? Cevap, ekranın altındaki hızlı kontrol düğmeleri sırasındadır. Gördüğünüz gibi, klima, koltuk ısıtması ve ses ayarı gibi en sık kullanılan kontrol seçenekleri, ikincil menüyü açmadan kolayca çalıştırılabilen doğrudan erişilebilir bir konuma yerleştirilmiştir.
Aynı zamanda, yazılımın V9.0 sürümünde Tesla yeni bir "uygulama başlatıcı" eklemiştir. Açılan pencereye tıkladıktan sonra, daha az kullanılan işlevlerin çoğunun burada sınıflandırıldığını görebilirsiniz.
Herkesin Tesla'nın gerçekten de yeni sisteme "akıllı" dan daha ağır bir konuma "sürüş" koyduğunu fark ettiğine inanıyorum, bu nedenle navigasyon sadece varsayılan arayüz olarak kullanılmıyor, aynı zamanda diğer uygulamalar da sadece kullanılabilir. Navigasyon haritasında yüzen bir pencere şeklinde görüntülenir, manuel olarak maksimuma sürüklense bile navigasyon bilgileri tamamen kapsanamaz. Açıkçası, bu sadece pratiklik için değil, aynı zamanda güvenlik için de.
[[[Ayarlar ve Güvenlik: Otomatik destekli sürüş için yeni işlevler var]]]Güvenlikten bahsetmişken, günümüzün akıllı elektrikli araçlarının önemli bir lideri olan Tesla'nın açık kaynak teknolojisi, birçok gelişmekte olan otomobil şirketinin otomobil hayallerini tamamlamasına "yardımcı oluyor". Bununla birlikte, aşağıdaki markalardan oluşan bir grupla karşılaştırıldığında, Tesla'nın yıllar içinde biriktirdiği büyük veri ve kullanıcı geri bildirimleri, diğer rakiplerin haraç ödemedeki zorluklarının anahtarıdır. Ve bu deneyimlerde, doğal olarak günümüzün sıcak otopilot teknolojisini ve yerleşik sistemlerin ayrıntılı tasarımının rasyonelleştirilmesini ve cilalanmasını içerir.
Tesla yazılım ayar arayüzünün V9.0 sürümüne tıklandığında, eski kullanıcılar farkı bir bakışta fark etmiş olabilir: Evet, ayar arayüzü tamamen revize edildi.
Mevcut Tesla yazılım ayarları arayüzünün iki bölüme ayrıldığı, sol tarafın ayar kategorisi ve sağ tarafın belirli çeşitli seçenekler olduğu görülebilir. Böyle bir düzen ile, büyük tablet bilgisayarların arayüzüne aşina olan arkadaşlar samimi hissedebilir ve anlama ve çalıştırmada herhangi bir zorluk olmayacaktır.
Elbette tüm seçenekler arasında en ilginç ve göze çarpan, Tesla'nın gurur duyduğu Autopilot. Bu bölümle ilgili olarak, daha önce Sanyi Life'da ilkenin ayrıntılı bir analizini yaptık. Basitçe söylemek gerekirse, Tesla, (araç) donanım sensörlerinin ve araç bilgisayar birimlerinin teknik özelliklerinde oldukça "istifleme" ve gelişmiş bir tasarım benimsemiştir, ancak başlangıçta tüm yazılım işlevlerinin kilidini açmaya istekli değildir.
Bu şekilde, yazılım güncellemesinin bir sürümüyle Tesla sahipleri, yeni arabaları değiştirmeye gerek kalmadan ücretsiz özellik eklemeleri ve optimizasyonlarından yararlanacaklar - ki bu da tüketicilere çok iyi bir izlenim veriyor. Güvenlik açısından, Tesla'nın otonom sürüşe yardımcı olan algoritmalara ve işlevlere ince ayar yapmak ve test etmek için daha fazla zamanı var.
Örneğin, bu V9.0 yazılım güncellemesinden sonra, elimizdeki Model X, daha doğru yana bakan araç algılama işlevlerini, gelişmiş otomatik direksiyon yeteneklerini ve düşük hızlarda sürerken engeller için otomatik hız sınırını başlattı. Özellikleri.
Elbette, bazı insanlar şunu söylemek isteyebilir, Tesla onu piyasaya sürmeden önce neden tüm otomatik yardımlı sürüş işlevlerini baştan yapmadı? Bu bağlamda, herkese şunu hatırlatmak istiyorum: Bir yandan, Teslanın kendi yerleşik bilgisayarı (en son sürüm NVIDIA PX2 kullanır) ve sensör yapılandırması, tüm yerli yeni enerji "akıllı arabalarından" çok daha iyi. Bu, özelliklerin birçoğunun uzun vadeli test ve doğrulama gerektirdiği ve ayrıca yerel düzenlemelerin onayını beklemesi gerektiği anlamına gelir; Öte yandan, birçok gelişmekte olan otomobil şirketinin yeni arabalarını "piyasaya sürdüklerinde" LV2 ve LV3'ü duyurduğunu görebilirsiniz. Otonom sürüş seviyesi, ama aslında Tesla'dan daha mı iyi? Otonom sürüş algoritmalarını ve işlevlerini arabaları değiştirmeden yükseltmeye devam etmek mümkün mü? emmmm ...
[[[Oynanabilirlik: Bu şu anda en pahalı retro oyun konsolu olabilir]]]V9.0 sisteminin piyasaya sürülmesinden önce Tesla CEO'su Elon Musk, sosyal medyada birkaç klasik Atari oyununun telif haklarını yüksek bir fiyata satın aldığını ve bunları Paskalya yumurtası olarak yaptığını açıkladı. Son sistemde ...
Tesla'nın paskalya yumurtaları nerede? Önceki incelemelerimizi gören okuyucular bunu zaten iyi biliyor olabilir: tüm paskalya yumurtası simgelerini doğrudan görüntülemek için "Tesla'nız Hakkında" kartını yukarı kaydırın ve onları açmak için tıklayın.
"Atari" ye tıkladığınızda Model X'in geniş ekranında simüle edilmiş tipik bir Amerikan arcade arayüzü belirdi: jeton, başlatma, kontrol ve GameOver hepsi bir arada ... Uh, devre dışı olduğum için değil, çünkü Çoğu Çinli tüketici için Atari aslında bizim çocukluğumuz değil. Elbette, Tesla'nın "Little Overlord" paskalya yumurtalarını entegre etmesini beklemeniz kesinlikle imkansız. Öncelikle, orijinal telif hakkının telif hakkı sahibi Nintendo bunu kabul etmez mi?
Neyse ki, Atari atari salonuna ek olarak, Tesla V9.0 yazılımında oynayacak çok sayıda renkli yumurta var, örneğin iyi bilinen dalış arabası modu (araç simgesi 007 filmindeki dalış arabasına dönüşüyor), Mars modu (harita, Mars'ın topografik haritası haline gelir), Noel modu, parti modu ve daha fazlası. Yazının başında yer alan "ateş" sahnemiz aslında Tesla sistem-şömine modunun yumurtalarından biridir. Bu modda, büyük merkezi kontrol ekranında sadece yanan bir şömine animasyonu görüntülenmeyecek, aynı zamanda klima sisteminin ısıtma etkisi de otomatik olarak artırılarak, insanların şöminenin sıcaklığını gerçekten hissetmesini sağlayacak ...
Elbette, Tesla'nın "normal" bir eğlence işlevi de var: Model X, araç sesine çeşitli fantezi markaları eklemese de, 17 rubidyum mıknatıslı hoparlör ve Duo ile ciddi bir Amerikan tam boyutlu SUV'dur. Ses efektleriyle karşılaştırıldığında, olması gereken lüks duygusu kaybolmaz.
[[[Özet: çok güvenilir, hala vicdanlı]]]Bu yıl Çin'in otomobil pazarına dönüp baktığımızda, "yeni araba yapım güçleri" kesinlikle yıl boyunca popülaritesini koruyan anahtar kelimedir: her tür göz kamaştırıcı yeni araba, her türlü anlaşılmaz "İnternet hizmeti" konsepti, gerçekten geleneksel olanı yapıyor Otomobil pazarı çok hareketli.
Ancak tüketicinin bakış açısından, en azından şu anda, gerçekten satın alabileceğimiz ve hissedebileceğimiz "yeni çağ akıllı elektrikli araçlar" aslında bu yıl düzenlenen basın toplantısı sayısından çok daha az. Bunların arasında Tesla, yıllar içinde biriken performans, güvenilirlik veya itibar açısından hala en güvenilir olanıdır.
Örnek olarak bu Tesla V9.0 yazılım güncellemesini alın.Yepyeni bir arayüze, yepyeni bir araç navigasyon deneyimine, daha otomatik destekli sürüş fonksiyonlarına, daha güçlü multimedya performansına sahip ve son derece zor olmasına rağmen, aynı zamanda Bu samimi bir paskalya yumurtası ... Bunun özgür bir yazılım hizmetinin sağlayabileceği kaliteyi gerçekten hayal bile edemezsiniz. Ama olur, yeni bir arabaya geçmeye gerek yoktur. Yükseltmek için bir 4S mağazasına gitmenize bile gerek yok - bu ulaşılabilecek bir gelecek, bu Tesla.
