Kai Tu Da kurtarma becerilerini deneyimliyor, bu operasyon dalgası çok pratik
[Pacific Automotive Network Supplies Channel] Test sürüşü etkinliğinden fiyatın açıklanmasına kadar Tuda'nın dikkati artıyor .. Bunu basit bir cümle ile özetlemek gerekirse: Tuda çok iyi! En azından ciddi ve sert bir SUV temeli var, bu da birçok off-road oyuncusunun odaklanmasını sağlıyor. Bununla birlikte, son zamanlarda Tuda hakkında birçok makalenin yapıldığı göz önüne alındığında, bu makale yeni, Tuda'yı toprakta ve ormanda "Sa Huan" a götürüyor ve aynı zamanda profesyonel yol güvenliği kurtarma işleminin nasıl yapılacağını tecrübe ediyor.
Test sürüşümüz, toprak benzeri tortularla şekillendirilmiş sütunlu bir arazi kümesi olan Yunnan'daki Yuanmou Dünya Orman Kampı'ndaydı. Kamp deneyimi tümsek, kabuk krater, su geçişi, V-hendek, uzun mesafeli dik yokuş ve diğer projeleri içerir.Geçtiğimiz birkaç gün içinde biraz yağmur yağdığı, yolun çamurlu ve kaygan olmasına neden olan test sürüşüne denk gelir.Ayrıca aracın gerçek performansını da deneyimleyebilir. Tüm yol koşullarında yol kurtarma durumunu gerçek anlamda eski haline getirebilir.
- Taksitle araba satın alın
Tabii ki, Tuda bu ortamlarla başa çıkmak için "sert" bir donanıma da sahiptir: zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemini benimser ve yaklaşık 50:50 ön ve arka tekerlek tork dağılımı ve 2,7 kat tork amplifikasyonu sağlayabilen düşük hızlı dört tekerlekten çekiş modu ile donatılmıştır. Aynı zamanda arka aks, mekanik çene tipi diferansiyel kilidinin yanı sıra bazı zorlu tırmanma projeleri için kullanılabilen yük taşımayan bir gövde ile donatılmıştır.
Bu nedenle, Tuda'nın arazi yeteneklerini çeşitli yol koşullarında deneyimlemenin yanı sıra, kişisel kurtarma ve araç kurtarma da test sürüşü deneyimimizin odak noktasıdır.
Topraktaki Sahuan: dört tekerlekten çekiş performansı güçlü
Aslında Tuda'ya dikkat eden birçok kişi, arazi performansına daha fazla önem veriyor. Tuda, Nissan'ın en yaygın güç aktarma organlarını kullanıyor.Tabii ki, güvenilirliğin söylenmesine gerek yok ama kitaptan 2,5 litrelik motor çok basit bir konfigürasyon. Ancak, gücün yeterli olduğu önceki test sürüşü deneyiminden görülebiliyor.
Tuda'nın zorlu SUV'si için, pasiflik konusunda daha endişeli bir gösterge var ve bunun desteklenip desteklenmediği, otomobilin yerden yüksekliği, yaklaşma açısı ve kalkış açısının performansını açıkça ölçebilir. Örneğin, toprak orman kampında yaşadığımız kabuk kraterleri ve büyük V çukurları bu sefer Tuda'nın performansını test etti.
Ancak tırmanma ile bir çapraz aksla karşılaşırsanız, bu durum aracın sabit sinyallerini test edecektir.Düşük hızda dört tekerlekten çekişi takmak ve arka diferansiyeli kilitlemek gerekir.Tork artırıldıktan sonra düşük hızlı dört tekerlekten çekişin gücü çok güçlü olacaktır. Büyük gelişme ve Tudanın kilitleme verimliliği çok yüksek ve arazi yeteneği yeterince güçlü.
[Tu Da kabuk krater yolundan geçer]
Tuda'nın süspansiyon hareketi çok uzun, bu da zorlu arazi araçları için çekici bir yer, özellikle bazı büyük çukurlardan geçerken lastiklerin yerden çıkma olasılığını azaltıyor. Ayrıca kötü yollarda taşıyıcı olmayan gövdenin sallanmasının da çok az olması kötü yollarda koşmanın sürüş konforuna işaret ediyor.
Tao Da Wading
Tuda'nın düşük hızlı dört tekerlekten çekiş ve arka aks kilidinin sert kombinasyonu genel olarak iyidir, ancak Tudanın orijinal fabrikası standart olarak Bridgestone DUELER ve Dunlop AT22 lastikleriyle gelir, ancak bu bakım içindir. Yolda sürüş rahattır, ancak sık sık kötü yollara çıkmanız gerekiyorsa, yine de AT lastiklerini değiştirmeniz önerilir, böylece tutuş iyi ve daha rahat olur.
Genel olarak, Tuda'yı kötü bir yolda sürerken ilk tepkim "sert" oldu. İster şasi stili ister direksiyon sistemi olsun, biraz zor geliyor ama kötü yollarda "bozulmaya" çok uygun. Ayrıca geniş açıları ve düşük hızları olan yollara baktığınızda Tuda'nın direksiyonunun biraz ağır olduğunu hissedecek ve kadın otomobil sahipleri uzun süre araç kullandıktan sonra daha yorgun olacaklarını hissedebilirler.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2 Lastikler nasıl yukarı çekilir ve hızla onarılır
Arazide acil bir durum varsa ne yapmalıyım?
Bu test sürüşü etkinliğinde, Tuda'nın güçlü arazi performansını deneyimlemenin yanı sıra, sürüş sırasında profesyonel kişisel kurtarma ve yol kurtarmanın nasıl yapılacağı da bu test sürüşü etkinliğinin odak noktasıdır. Örneğin, bir araba sıkıştığında, bir lastik takıldığında ya da bir araç suyun içinden geçerken beladan nasıl kurtulabiliriz? Önce araç tuzaklamasından bahsedelim. Yol dışı bölümlerde araç sıkışması daha yaygındır. Çekme halatları ve diğer araçlar yardımıyla tuzağı doğrudan çıkarabiliriz.
Çekme sırasında, çekme halatının aniden düşmesinden kaynaklanan kazaları önlemek için çevredeki kişilerin araçtan çekme halatı uzunluğunda bir mesafe bırakmaları gerekir. Ayrıca, kayma ve kişisel yaralanmaya neden olma kazasını önlemek için, çekme halatını takma sürecinde bacaklarınızı doğrudan çekme halatı üzerinde çaprazlamayın veya çekme halatları arasından geçmeyin. Çekme işlemi sırasında hem kurtarılan aracın hem de kurtarılan aracın çift yanıp sönen uyarılar kullanması gerektiği unutulmamalıdır.Kurtarılan aracın sorunu bittiğinde, kurtarıcıya, kurtarıcının başarılı bir şekilde kaçtığı kornası atılarak bilgilendirilebilir.
[Fragman İpuçları]
Çekecek başka araçların yokluğunda, çevremizdeki taş, tahta veya giysi gibi nesneleri ve beladan kurtulmak için kum tahtaları kullanmamız gerekir.
Kum tahtasını kullanmadan önce, hangi tekerleğin kaydığını belirlemek için tekerleklerin kayma derecesini gözlemlemeli ve ardından tekerleği kurtarmalısınız.
Kum geçirmez levhayı yerleştirdikten sonra, kum geçirmez levhanın zeminle iyi bir teması olmazsa, kumu kum geçirmez levhaya koymadan önce düzleştirmek için bir kürek kullanmanız gerekir.
Araba tuzaklarına ek olarak, lastik sorunları da arazide sıklıkla karşılaştığımız yaygın bir durumdur.Örneğin, bir lastik aniden delinirse, sübvansiyon araçlarını hızla sübvanse etmek için nasıl kullanabiliriz?
Editör muhtemelen kontrol etti, belirli bir hazinenin on yuan'dan fazla lastik onarım aletinden oluşan bir set, hızlı lastik onarım lastik şeritleri, lastik onarım sondaları ve lastik şerit takma aletleri içeriyor ve bu sefer gösterdiğimiz şey tam olarak bu. Hızlı lastik onarım yöntemi. Elbette, bu tür bir lastik onarım yöntemi yalnızca acil kullanım içindir ve yine de dahili onarım için tamirhaneye gitmeniz gerekir.
3 Arazide beklenmedik durumlarda insanlar nasıl kurtarılır
Yol kurtarma, anlamamız gereken bir becerinin yanı sıra, kazalarla karşılaştığımızda ve yaralanmalara neden olduğumuzda, CPR (kardiyopulmoner resüsitasyon), suni solunum gibi gerekli "kişisel kurtarma" bilgisini de anlamamız gerekiyor. Hemostatik bandajlama, kırık fiksasyonu ve diğer pratik kurtarma teknikleri.
Göğüs kalp kompresyonu yaparken yaralı kişinin ceketini çözmeniz gerekir.Basarken kollarınızı ve dirseklerinizi düzeltmeniz, hızlı kompresyon için omuzlarınızı ve ellerinizi vücudunuzun üst ağırlığına dik tutmanız gerekir, böylece sternum depresyonunun derinliği 4-5 cm olmalıdır. Sıkıştırma frekansı 80-100 kez / dakikadır ve ardından basarken yaralıların yaşamsal belirtilerini gözlemleyin. 30 basıştan sonra suni teneffüs başlatın ve tekrarlayın.
Enfeksiyondan kaçınmak için suni teneffüs yaparken yaralı kişinin ağzına bir parça kağıt havlu koyup ardından havayı hastanın vücuduna üfleyebilirsiniz.Her darbe yaklaşık 2 saniye sürer ve arka arkaya üç veya dört defa yapılabilir. İşlem beş saniyede bir gerçekleştirilir.
Unutulmamalıdır ki acil durumlarda gazlı bez, bandaj veya alçı armatür bulamayabiliriz, şu anda bunun yerine kıyafet, eşarp, karton kutu vb. Kullanılabilir.
sonuç olarak
Aslında en çok tartışılan Tuda 2.5L güçtür, ancak "Yağ vermeye istekli olduğunuz sürece etini hissetmeyeceksiniz." Bu, daha önce test ettiğimiz meslektaşlarımızın fikir birliği görüşü, bu yüzden gerçekten çok fazla umursamayın. 2.5 litrelik motor yeterli mi? Tabii ki, üst düzey oyuncuların hala biraz kayıp olabileceğini göz ardı etmiyoruz. Ancak her durumda, Tuda'ya dikkat eden araç sahipleri, genellikle iyi karşılanan arazi performansına kesinlikle daha yatkındır.
Buna ek olarak, bu test sürüşü etkinliği sadece Tuda arabasının basit bir deneyimi değil, aynı zamanda yol güvenliği konseptini, arazide sürüşü, kendinize beladan nasıl kurtulacağınızı ve başkalarını daha profesyonel bir şekilde nasıl kurtaracağınızı iletmek içindir. Bir sürücünün ustalaşması gereken bilgi. Otonom sürüş için mükemmel sürüş becerilerine ek olarak, güvenlik daha önemlidir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Wang Xiaoli)
