g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

"Doğal SUV Evrimi"! Araba sahiplerinin sevmesini ve nefret etmesini sağlayan bir "ünlü" Qijun, "ağır modifikasyon" hastası olduğu ortaya çıktı.

"Doğal SUV Evrim Teorisi "

(Makaleyi okuduktan sonra yorum alanına mesaj bırakacağınızı tahmin ediyorum)

Sert çizgiler, sert ön yüz, sağlam figür, tozlu ve sarı kum her yerde, savaş alanından muzaffer bir savaşçı gibi trans, bu, insanların arazi araçlarına ilişkin ilk izlenimleri olabilir. Off-road araçları sert, cesur ve dizginlenmemiş tarzları ile her zaman popüler olmuştur.Bazıları arazi ile tüm ülkeyi gezebileceğinizi söyler.

Bununla birlikte, insanlar genellikle kentsel SUV'ları sert SUV'larla karıştırır ve bazı insanlar kentsel SUV'ların daha büyük arabalar veya MPV'ler olduğunu söyler. Ama aslında öyle değil Sonuçta, ailedeki tek araba için hardcore SUV'u seçen az sayıda insan var ve gerçekten de aşırı yol koşullarına gidebilecek çok az insan var. Bu yüzden SUV en yaygın seçimdir.

Öyleyse, şehir içi SUV kullanan insanlar bilinmeyen doğayı keşfetmeye cesaret edemez mi? cevap olumsuz! Mükemmel bir dört tekerlekten çekiş sistemine sahip bir şehir SUV'si sizi anavatanın büyük nehirlerini ve dağlarını görmeye de götürebilir. Jeep tarafından hazırlanan bir reklamı hatırlayın, "Tüm SUV'lara Jeep denmez". Duygulardan söylemek gerçekten güzel. Ancak, çılgına dönebilen bir SUV ise, o zaman Jeep mutlaka ilk seçenek olmayabilir. Çünkü buna ek olarak, bugünün kahramanı Dongfeng Nissan Qijun var.

Bir "mühendislik aracı" olarak Qijun, Çin'e indiğinden beri herkesle "dikdörtgen kutu" görünümünde buluştu ve hatta sonraki nesil modellerde ulusal bilimsel keşif görevlerini tamamladı. X-Trail'in yanı sıra, Jeep'in yanı sıra kentsel SUV'un "sadece şehir, arazi değil" döngüsünü kıran ilk otomobil olduğu söylenebilir.

Sert geçmişe ek olarak, Qijun'un becerileri de çok sağlam. Eşsiz B-LSD elektronik fren diferansiyel kilidi, HDC dik iniş kontrol sistemi ve aynı sınıftaki YMC dinamik tork kontrol sistemi ile birleştirilmiş güçlü 4X4-i akıllı tam mod dört tekerlekten çekiş, Qijun'u kentsel bir SUV olarak daha da off-road performansı haline getiriyor Zorlu.

Elbette, bu mükemmel göstergelere ek olarak, bazı pratik performans için "özel modifikasyon" da Qijun'u daha agresif hale getirecektir. Bugünün "kahramanı halo" kahramanı Qijun tipik bir durumdur.

Nihai olanın peşinden gitmek için, bu 14 model X-Trail'in büyük özen gösterdiği söylenebilir.Bir dizi "özel modifikasyondan" sonra, bu şehir seviyesindeki SUV tamamen değişti ve görünüş olarak daha da vahşi.

Öncelikle ön kısımdan bahsedelim. Orijinal fabrikanın görünümünü korurken, X-Trail'in sahibi daha pratik değişiklikler ekledi. Şehir seviyesinde bir SUV olarak, Qijun'un en büyük "pişmanlığı", geçerliliğinde yatıyor. Yakınlık açısının tasarımı çok küçük ve Qijun sahipleri bundan şikayet ediyor. Bu yüzden sonraki modifikasyonda, sahibi büyük acılar çekti ve torna tezgahıyla iletişim kurmak ve verileri taramak yaklaşık bir ay sürdü Sonuçta, Qijun gibi kentsel SUV'lar için, partiler halinde çok az modifikasyon kiti var.

Qijun'un yaklaşma açısının çok küçük olduğu üzüntüsünü telafi etmek için, mal sahibi "çubuğu kesmeyi" seçti. Orijinali esas alarak aracın ön tamponunun kenarı kesildi ve yaklaşma açısını değiştirmek için yeterli sertliğe sahip bir koruma plakası kullanıldı. X-Trail çerçevesiyle bağlantı kurun. Bu şekilde, sadece görünüm yeterince yüksek olmakla kalmaz, aynı zamanda yaklaşma açısının artırılması koşuluyla sürükleme kabiliyetinin uygulanabilirliği de garanti edilir. Ek olarak, kumtaşı bariyerlerin ve çift LED dairesel spot lambaların eklenmesi de uzun mesafeli geçişler için çok fazla koruma sağlar.

Aslında vücudun yanıdır, Qijun zaten aynı seviyede yerden yüksekliği daha iyi olan bir modeldir. Ancak, uzun mesafeli otonom sürüş sürecinde temelden kaynaklanan utançtan kaçınmak için, sahibi yine de bu Qijun'u yükseltmeyi seçti.

Bir şehirli SUV olarak, özel araçlar için özel yükseltilmiş bir amortisör yayı bulmak o zamanlar bir fanteziydi. Bu nedenle, birden fazla kişiden gelen soruşturmalardan sonra, araç sahibi, üçüncü taraf takviyeli bir kaldırma yayı ve bir Japon KYB siyah namlu şok emilimi çözümü seçti. Bununla birlikte, bugün şu anda bunun kentsel SUV "Sa Huan bağımlılığı" olabileceğinden bahsetmeye değer, bu nedenle mevcut X-Trail, sahibinin değiştirdiği zamandan çok daha uygun olan olgun bir yükseltme kitine sahip.

Artık süspansiyon dişlere takıldığına göre, mükemmel bir ayakkabı da gereklidir. Bu nedenle, otomobil sahibi, Qijun için sıfır değerli tekerleklerin işbirliğiyle daha istikrarlı olan bir dizi BP KO2 AT lastiği seçti.

Son olarak, arka kısım da bu Qijun'un en az değiştirilmiş kısmıdır. Kurtarmayı kolaylaştırmak veya geçiş sırasında kurtarılmak için araç sahibi Qijun için özelleştirilmiş bir arka römork tamponu taktı.Günlük sürüşte, araç sahibi açıkça arabanın uzakta olduğunu hissettiğini söyledi.

Sonunda:

Araba sahipleri "net ünlü" Qijun'u, kentsel SUV pazarındaki "doğal SUV evrim teorisini" yorumlamak için daha çok yönlü ve mükemmel bir şekilde dikkatlice değiştirdikten sonra. Ancak bu ihtişamın ardında araç sahibi de oldukça endişeli ... Aslen düşük yakıt tüketimi ile tanınan Nissan X-Trail, savurduktan sonra Wrangler'a yetişme özelliğine sahip.

Ve bu değişikliklerden sonra, Qijun'un konforu büyük ölçüde azalır. Aslında, arazide oynayan birçok çocuk ayakkabısı için arabalarını değiştirmenin avantajları ve dezavantajları vardır, ancak en merkezi özgürlük için vazgeçmeyi kabul ederler. Bu aynı zamanda bu Qijun "Evrim Teorisi" nin de asıl amacıdır!