Otomobil lastiklerinin standart lastik basıncı nedir? 2.3 mü yoksa 2.5 mi? Eski şoför sizin için sırrı ortaya çıkaracak
Lastik, bir arabanın güvenli sürüşü için önemli bir faktördür ve lastik basıncı, lastiğin ömrünü korumaktır, bu nedenle standart lastik basıncı son derece önemlidir.
Birçok kişi lastik basıncı kavramı konusunda çok belirsizdir, sızıntı ya da kırık lastik olduğunu söylemedikçe lastik basıncının ne kadar çarptığını umursamayacaklardır. Bugün ne kadar araba lastiği basıncının uygun olduğundan bahsedelim?
Otomobil lastiklerinin standart lastik basıncı 2.3 veya 2.5 mi?
Genel olarak, sıradan arabaların lastik basınçları 2.2-2.5 civarında kontrol edilebilir, ancak farklı modellerin standartları aynı değildir.Özel lastik basıncı kontrolü aralığı için, lütfen araç kılavuzuna veya kapı ve diğer yerlerdeki etikete bakın. .
Yaz aylarında sıcaklık görece yüksek, ısıl genleşme ve daralma olduğu için bir arabanın normal lastik basıncının düşürülmesi gerekir.Yaz aylarında sürüş sırasında sıcaklık nispeten yüksek olduğu için sürüş sırasında arabanın lastiklerinin sıcaklığı da artacak ve lastik basıncı da artacaktır. yüksek.
Bu nedenle yazın lastik basıncının 0,1 puan azaltılarak 0,2 puana indirilmesi gerekirken, kışın ise sıcaklık görece düşük olduğu için lastik basıncı normal değerin 0,1 ile 0,2 puan üzerine ayarlanmalıdır.
Standart lastik basıncı (standart lastik basıncı olarak anılır) genellikle şu yerlerde bulunabilir:
a. Araç kullanım kılavuzu;
b. Kabin kapısının yanındaki etiket (B sütununun yanında);
c. Aracın sürücü koltuğunun yanındaki çekmece;
d. Yakıt deposu kapağı küçük kapı;
e) Otomobilin lastiği kapı direğine veya yakıt deposu kapağına yakın bir yere bastırıldığında veya arabanızın yardımcı pilot kapısının yan tarafına bakın.
Farklı modellerin farklı ağırlıkları ve farklı lastikleri vardır. Ön ve arka tekerlekler genellikle farklıdır.
Bazı marka modeller için ortak lastik basıncı referans değerleri
Lastik basıncının çok yüksek veya çok düşük olmasının tehlikesi nedir?
Düşük lastik basıncının tehlikeleri
Lastik, bastırıldığında yumuşar ve sürüş sırasında daha fazla deforme olur. Lastiğin her parçası bir kez döndüğünde yere dokunduğunda deforme olur Lastik basıncı ne kadar düşükse deformasyonun düzelmesi o kadar uzun sürer.
Başka bir deyişle, lastik basıncı ne kadar düşükse, sürüş ne kadar hızlı olursa, duran dalgalar üretmek o kadar kolay olur. Bu olay, lastik sıcaklığının hızla yükselmesine ve sonuçta delinmeye neden olacaktır.
1. Yol yüzeyi ile sürtünme katsayısı artacak ve yakıt tüketimi artacaktır;
2. Lastik ile zemin arasındaki sürtünme katlanarak artar, lastik sıcaklığı keskin bir şekilde artar, lastik yumuşar, mukavemet keskin bir şekilde düşer ve araç yüksek hızda çalışır ve bu da lastiğin patlamasına neden olabilir;
3. Çok düşük lastik basıncı, karkas deformasyonunu artıracak ve yanaklar çatlamaya meyillidir ve aynı zamanda esneme hareketi oluşturarak aşırı ısınmaya, kauçuğun eskimesine, kat yorgunluğuna, kordun kırılmasına ve ayrıca lastik topraklama alanını artırmasına neden olacaktır. , Lastik omuz aşınmasını hızlandırın;
4. Aracın direksiyon simidini daha ağır, kaçması kolay, kötü kullanım ve lastik gürültüsü yapın.
Yüksek lastik basıncının tehlikeleri
Lastik basıncı arttıkça, lastik sertleşir, etkili zemin temas alanı azalır ve yuvarlanma direnci buna bağlı olarak azaltılır, böylece yakıt tasarrufu sağlanır. Ancak, frenleme sırasındaki frenleme etkisinin de doğrudan bu zemin temas alanıyla ilgili olduğunu unutmayın.
Avantajları ve dezavantajları var Birkaç litre benzin onlarca dolara mal oluyor.
1. Lastiğin sürtünmesi ve yapışması azalacak ve bu da frenleme etkisini etkileyecektir;
2. Direksiyon simidinin titremesine, kaçmasına ve sürüş konforunu azaltmasına neden olun;
3. Lastik çıkıntısına, çakıl taşlarına vb. Neden olması kolay olan lastik sırtının merkezinde desenin yerel aşınmasını hızlandırın;
4. Lastik kordonunun aşırı gerilmesi ve deformasyonu, karkasın elastikiyetinin azalmasına neden olacak, bu da sürüş sırasında aracın etkisini artıracak ve sürüş gürültüsünü artıracaktır;
5. Yolda çivi ve cam gibi keskin cisimlerle karşılaştığında, lastiğin içine kolayca girebilir ve çarpma iç çatlaklara ve lastiğin patlamasına neden olur.
(Arabalar hakkında konuşmak için gururlu kardeşe dönün)
