Bugün Çekirdek Ses | Söylemesi zor mu? Bu sohbet robotu, gençlerin "cinsel ilişkileri" karıştırması için tasarlanmıştır.
Günümüz gençleri büyüdükçe kaçınılmaz olarak İnternet'ten etkilenecekler. Birçok ebeveyn, seksin zor bir konu olduğunu düşünüyor. Ancak Planlanmış Ebeveynlik, gençlerin sosyal medyada yardım istemekte çok proaktif olmadıklarını keşfetti.
Planned Parenthood Digital Product Lab'de bir yönetici "Google, YouTube ve Facebook'a sormuyorlar. Çünkü Google'ın kendilerini izlediğini düşünüyorlar ve Facebook neredeyse her şeyi biliyor. Başkalarının ne sorduğunu bilmesini istemiyorlar," Planned Parenthood Digital Product Lab'de bir yönetici Ambreen Molitor bugünkü Transform 2019 yapay zeka konferansında söyledi.
Planned Parenthoodun sohbet robotu Roo, seks ve cinsel sağlık hakkındaki soruları yanıtlamaya odaklanıyor. Roo, bu yıl Ocak ayında yayınlandı.Amerika Birleşik Devletleri'ndeki cinsel eğitim eksikliğini gidermeyi hedefliyor. Bazı eyaletlerin daha gevşek politikaları var ve İnternette daha fazla yanlış bilgi var - bu bilgiler Google'dan veya diğer forumlardan gelebilir.
Bu sohbet botunun tasarımı tıpkı normal bir mesajlaşma uygulaması gibidir.Kullanıcılar metin mesajları gönderebilir ve cevap alabilir. Aslında, birçok gencin pek çok sorusu var ama nereye sorulacağını bilmiyor. Roo'nun sorgulama ortamı çok güvenli.
Molitor, Roo'nun doğrudan web üzerinden kullanılabileceğini, çünkü bazı genç kullanıcıların telefonlarına çok fazla uygulama yüklemekten hoşlanmadığını söyledi. Kullanıcılar, sık sorulan sorular listesinden yanıtlar bulabilir ve mastürbasyon, hamilelik ve doğum kontrolü gibi konulara göz atabilirler. Son olarak, isimsiz olarak da sormayı seçebilirler.
Molitor, Roo'nun kullanıcıların kendi sorularını ortaya çıkarmalarına yardımcı olmak için önceden sorular oluşturacağını ve potansiyel kullanıcıların sorularını da tahmin edebileceğini söyledi. Örneğin, birçok insan Roo'ya belirli bir deneyim veya hissin "normal" olup olmadığını sormayı sever.
Planlanan Ebeveynlik, kullanıcının daha önce Roo kullanıp kullanmadığını bilemez. Aynı zamanda, önbelleğe alınmış herhangi bir bilgiye sahip değildir ve kullanıcının konumlandırmasını gerektirmez, bu aynı zamanda kullanıcı gizliliğini koruma çabasıdır.
Yarım yıldan daha kısa bir sürede Roo yaklaşık 800.000 soru sordu. Gençler trafiğin% 81'ini oluşturuyor ve Roo'nun kullanıcılarının% 60'ı renkli insanlar.
Gençlerin sorunları olduğunda başkalarından yardım istememesi, bunun yerine yapay zekadan yardım istemesi biraz ironik. Ancak insanlar önyargılı olmaya mahkumdur - gençlerin değerlerini ve yargılarını doğrulamak için alana ihtiyaçları vardır.
IT Home News, Çin İnternet Derneği E-spor Çalışma Komitesi'nin açılış toplantısı ve "Dijital E-spor ve Akıllı Ekonomi" E-spor Endüstrisi Zirvesi, 2019'da Çin İnternet Konferansı'nın üçüncü gününde gerçekleştirildi. Toplantıda, Çin İnternet Derneği E-spor Çalışma Komitesi resmi olarak açıklandı. İlgili fonksiyonlar ve görevler oluşturuldu ve duyuruldu.
Çalışma komitesi, ilgili endüstrilerin endüstri geliştirme planlarını ciddi bir şekilde incelemeyi, e-spor endüstrisinin öz disiplini ve standardizasyonunu aktif olarak savunmayı, endüstrinin temel teknolojilerinin ve hizmet yeteneklerinin geliştirilmesini teşvik etmeyi, e-spor endüstrisi standartlarının formülasyonunu düzenlemeyi, e-spor endüstrisinde değişim ve işbirliğini teşvik etmeyi ve E-spor yarışmaları ve halkın refahı faaliyetleri.
Eyalet Genel Spor İdaresi Araştırma Enstitüsü E-Spor Araştırma Ofisi direktörü Yang Yue, bu konferansın e-spor endüstrisinin gelişimi için yeni bir başlangıç noktası olduğunu ve e-spor teknolojisi tarafından tartışıldığını söyledi. "Çin İnternet Topluluğu'nun E-spor Çalışma Komitesinin kurulması çok anlamlı bir şey." Yeni başlangıç noktası, e-spor üzerine akademik araştırmalar için yeni bir başlangıç noktasıdır.
Plastik, cam ve kağıt gibi geri dönüştürülebilir atıkları ayırmak, insanların yapay zekaya vermeyi umursamadığı bir iştir. Bazı atık arıtma şirketleri, atıkları hızlı ve doğru bir şekilde sınıflandırmak için yapay zeka ile eğitilmiş makineleri konuşlandırmaya ve kullanmaya başladı.
Bu yorulmak bilmeyen, yüksek verimli ekipman tarafından yapılan iş sıkıcı ve kirli olup, birçok depolama ve diğer endüstrilerde lider bir konum oluşturmuştur.
Florida, Sarasota'da bulunan Single Stream Recyclers LLC, her gün 350 tona kadar geri dönüştürülebilir atığı işler. Şirket geçen hafta AMP Robotics tarafından üretilen 8 robotu mevcut 6 robota eklemeyi planladığını söyledi. Bu makinelerin yardımıyla, geri dönüşüm işlemlerinin çoğu otomatik hale getirilebilecek.
Şirketin ortak sahibi John Hansen, Colorado, Louisville'de AMP Robotics tarafından özelleştirilen bu makinenin dakikada 80 parçayı sıradan insanların yaklaşık iki katı hızda sıralayabildiğini söyledi. Otomatik ekipman, geri dönüşüm merkezindeki uzun süredir devam eden personel sıkıntısını çözer. Atık ayrıştırıcıları işe almak, Single Stream Recyclers'ın bir insan kaynakları kuruluşundan tam zamanlı bir çalışanı iş ilanlarını yayınlaması için atamasını gerektirir.Ayrıca şirketin işe alınan ayırıcılara saatte 10 ila 12 dolar ödemesi gerekir.
Hansen, "Platform, atıkların% 95'inin ayrıştırılmasını tamamlayabilir." Dedi. AMP Robotics robotunun "normal bir robottan iki kat daha hızlı olduğunu ve yanlış gidemeyeceğini" söyledi.
Michigan, Ann Arbor'daki Resource recycling Systems Inc.'de kıdemli danışman olan Kerry Sandford, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'daki evsel atık geri dönüşüm merkezlerinin% 5'inden daha azının robotik ayırıcılar kullandığını söyledi.
AMP Robotics, makine öğrenimi yazılımı geliştirir ve bunu üçüncü taraf satıcıların hazır robotlarına ekler. Bu özelleştirilmiş robotlarda yakındaki çalışanları korumak için bir kavrama kolu, görsel sensörler ve bir güvenlik kafesi bulunur. Robotta yerleşik olan algoritma, su şişeleri, bira kutuları, süt kutuları ve gıda ambalaj kutuları gibi çeşitli geri dönüştürülebilir atıklar dahil olmak üzere devasa görüntülerle eğitilir. Görüntü veritabanı, bu geri kazanılan materyallerin bozulmamış, çökmüş ve ezilmiş çeşitli durumlarını içerir. Sensör, hızlı hareket eden nesneleri taramak ve nesneleri renk, doku, şekil, boyut ve malzemeye göre ayırt etmek için bilgisayarla görmeyi kullanır. Robotun eki, eşyaları taşıyıcı banttan almak ve bunları ilgili çöp toplama kutusuna atmak için vantuz kullanır.
AMP Robotics CEO'su ve kurucusu Matanya Horowitz (Matanya Horowitz) şunları söyledi: "İnsanlar bir şeyleri tanıdığı sürece sistemimiz tanıyabilir." "Tüm sistemler toplu olarak öğrenebilir. Tüm robotlar Hepsi ülke çapındaki farklı robotlardan öğreniyor. "
AMP Robotics, Amerika Birleşik Devletleri'nde 24 benzer sistemi devreye aldı. Bu sayının bu yıl sonuna kadar ikiye katlanması bekleniyor.
Bu yılın Nisan ayında, Güney Carolina, Berkeley County, yapay zeka geliştiricisi Bulk Handling Systems'in dokuz geri dönüşüm robotunun bulunduğu bir geri dönüşüm tesisi açtı. Toplu Taşıma Sistemleri ayrıca tescilli yapay zeka algoritmalarını yürütmek için hazır robotlar kullanır.
Bulk Handling Systems, Eugene, Oregon'da bulunmaktadır, Berkeley County, teknoloji geliştirme şirketi için en büyük tek dağıtım noktasıdır. Pazarlama müdürü Peter Raschio, şirketin plastik, metal, kağıt ve diğer geri dönüştürülebilir atıkları ayırmak için 10 ülkede 84 robot kullandığını söyledi.
Şirket tarafından geliştirilen geri dönüşüm sisteminin maliyeti birim başına yaklaşık 200.000 ABD Dolarıdır. AMP, fiyatı açıklamayı reddetti.
Hansen, Üretim hacmine, pazar fiyatlarına ve diğer faktörlere bağlı olarak Tek Akışlı Geri Dönüşümcülerin AMP robotlarına yatırılan maliyetleri geri kazanmasının 18 aydan 4 yıla kadar sürebileceğini söyledi.
Robot geliştiricileri, yeni nesil geri dönüşüm teknolojisini geliştirmek için de yarışıyorlar: Kalabalık bir konveyör bandında kağıt ve diğer iki boyutlu nesneleri ayırmak.
Bu yılın Nisan ayında, Bulk Handling Systems, üst üste binen kağıtları, kısmen görünür kağıtları ve plastiği tanıma yeteneğini geliştiren yükseltilmiş bir kağıt ayırma robotu versiyonunu devreye aldı. AMP Robotics, bu yılın Mayıs ayında robot ürünlerini de yeniledi: Yapay zeka "beyin" tarafından yönlendirilen bu çift işlevli robot, daha fazla alanı algılayabilir ve hızlı hareket eden konveyör bantlarında üst üste binen kağıtları belirleyebilir.
IT House'dan Haberler, 12 Temmuz Kablosuz şarjdan bahsetmişken, insanlar genellikle cep telefonları için kablosuz şarjı düşünüyor, ancak son zamanlarda Apple, elektrikli araçların kablosuz şarjı için patent başvurusunda bulundu. Patent, "Kablosuz Şarj Kalibrasyon Sistemi" olarak adlandırılır. Apple, patent başvurusunda, park etmeyi başarmak için destekli direksiyon tahrik sistemi kullanabilen bir aracı da açıklamaktadır. Apple ayrıca patent belgesinde bu arabanın gövdeye bağlı kablosuz bir güç alıcısı kullanılarak nasıl şarj edildiğini de anlattı.
Araç yerine park edildikten sonra, gövdenin etrafındaki kablosuz güç vericileri otomatik olarak aracı şarj edecektir. İlginç bir şekilde, bu patent başvurusunda Appleın kıdemli donanım mühendisliği müdürü Jeff Alves ve Derryk Davis adında bir ürün tasarım mühendisi, patent belgesinde ayrıca Özel Projeler Grubundan bir güç mühendisi olan Hunter Wudan bahsediliyor. WAVE Company'de Bilimsel Baş Sorumlusu olarak görev yaptı.
Hepimizin bildiği gibi, Apple kendi kendine giden pille çalışan bir araba geliştiriyor ve kısa süre önce sürücüsüz bir otomobil şirketi olan Drive.ai'yi satın aldı. Buna rağmen şu anda Apple'ın otonom arabasının piyasaya sürülmesiyle ilgili daha fazla bilgi yok ancak son rapora göre Apple'ın kendi kendine giden pille çalışan otomobili 2023'ten önce piyasaya sürülecek.
Resimdeki otomatik park işlevine sahip arabanın, direksiyon ve tahrik sisteminin aracı park alanına park etmesine izin vermek için esas olarak kontrol devresine güvenmesi ve ardından kablosuz gücün park alanındaki kablosuz güç vericisinden iletilebilmesi beklenmektedir. Gövde içinde kablosuz güç alıcısı. Bu süreçte, kontrol devresi park etme ve şarj etme sırasında otomobilin etrafındaki nesnelerin mesafesini ölçmek için sensörleri kullanabilir.
Otomatik park işlevi ile ilgili olarak BMW daha önce otomatik olarak park edebilen bir BMW 5 serisi geliştirdi. Bununla birlikte, Apple, genel olarak daha büyük bir "şarj diski" gibi olan park alanlarına kablosuz şarj yerleştiriyor gibi görünüyor. Araç kablosuz şarjlı bir park alanına park edildiğinde, şarj işlemi, tıpkı insanların şarj etmek için bir cep telefonunu kablosuz şarj tepsisine yerleştirmesi gibidir, ancak bu işlem otomatiktir.
Şu anda, geleneksel elektrikli arabalar genellikle şarj cihazını aracın şarj portuna manuel olarak yerleştirmek için sahibine güveniyor.Apple'ın yeni patenti, gelecekte "park etme ve şarj etme" imkanı sağlıyor. Ancak, güç alıcısını güç vericisi ile hizalamak çok önemlidir.İşlem düzgün yapılmazsa, aracın ciddi şekilde hasar görmesi muhtemeldir.
