düşürmek! Yıllardır kullanılmayan bu iyi adam kartının GAC Acura'dan CDX'e verilmesinin zamanı geldi.
Ben bir kadın değilim, bu yüzden kadınların peşinden giden karşı cinse iyi insan kartları verdiklerinde ne tür bir psikoloji hissettiğini anlayamıyorum. Ama iyi insan kartını alan kişinin çok rahat olmadığını biliyorum. Yine de, CDX'e iyi bir kişi kartı vermem gerekiyor, ancak bu hiçbir şey ifade etmiyor.
Büyük ya da küçük, SIZE gerçekten o kadar önemli mi?
Çinli tüketicilerin SUV'lara olan sevgisi, dünyadaki tüm otomobil üreticilerinin bilincini aşmış olabilir. Ancak SUV ürünü piyasaya sürüldüğü sürece, satışların kötü olmayacağını söyleyen ünlü, otomobil fabrikasının pazarlama departmanındaki tüm meslektaşlarının zihninde kesinlikle derin olacaktır. Mekân, modellerin yanı sıra Çinli tüketiciler için en önemli nokta.
Bazı yerel medya araçları, araç alanını test ederken sezgisel olarak açıklamak için "birkaç yumruk ve birkaç parmak" kullanmayı sever ve buna karşılık gelen nesnel verilerle desteklenir. Bir keresinde diğer medya arkadaşlarımla, Çin'in dünyanın en yüksek ortalama yüksekliğine, muhtemelen Yao Ming ile aynı yüksekliğe sahip ülke olduğu konusunda şaka yapmıştım. Ancak bu, çoğu zaman boş arka koltuk ve boş üçüncü sıra olsa bile, piyasanın düşüncesini değiştirmez, ancak olması gerekir. Bugün bu CDX'in sadece 5 koltuklu bir otomobil olması ya da dört kişinin seyahat etmesi için daha uygun olması üzücü.
2660 mm'lik dingil mesafesi, verilerin ilk görüşü olabilir ve birçok tüketici, verileri araç satın alma listesinden çıkarmıştır. Ancak iyi bir iç mekan planı, bunu kendiniz yaşamadan bir konsepte sahip olmayacaktır. Koltukta oturmadan derinin malzemesi, koltuğun sarılması ve uyluk desteği bilinmemektedir.
Tasarım veya atmosfer, kişisel deneyim önemlidir
Bir arabanın güzel olup olmadığını sadece resimlere bakarak yargılamak fazla tek taraflı olabilir. Ama iyi görünüp görünmediği gerçekten çok öznel bir soru ve biz bunun hakkında fazla düşünmüyoruz. Ancak CDX'in ön tarafı söz konusu olduğunda, yine de çok çarpıcı. China Net ve Logodaki krom kaplama dekorasyon "yıldızlarla çevrili" hissi uyandırıyor. Otomobilin ön tarafında çok sayıda çizgi olmasına rağmen çok da karmaşık değil. Daha sonraki kullanıma ek olarak, arabanın önünü görmemekten şikayet eden minyon kız arkadaşınız haricinde, 4S mağazasının sac ustasıdır.
Vites seçim alanının "Ruyi" tasarımı, sahibine kolayca güçlü psikolojik ipuçları getirebilen kendi süper otomobili NSX ile aynıdır. Gösterge paneli ve direksiyon simidi iyi bir dokuya sahiptir. Tek dezavantaj bu eğlence sisteminden kaynaklanabilir. , Tanıdık UI tasarımı ve renk uyumu, sürücüye her zaman soyağacını hatırlatır. HUD'da görüntülenebilen G değeri tablosu, hareketinin konumunu vurgular.
Carplay sistemini kullanabilen eğlence sistemi bonus bir öğedir, ancak sistem arayüzü kullanım sırasında çok parlaktır ve kör nokta destek sistemi ile çalışırken ekranın parlaklığı sürücüyü gece araç kullanırken biraz rahatsız eder. Sadece ön sıradaki pencerelerde tek tuşla alt ve manuel far fonksiyonları bulunmaktadır, bu bir test sürüşü konfigürasyon problemi olsa da bu iki maddenin lüks markalar olarak tüm ürünlere devredilmesi gerekmektedir.
Bağımsız veya bağımlı, form gerçekten önemli mi?
Tüketicilerin otomobillerle ilgili kavrayışları, "dolandırıcılık ve adam kaçırma" yoluyla arenada yürüyebildikleri dönemi çoktan geride bıraktı. Bağımsız olmayan arka süspansiyon, bazı markalar için sınırlı bir alandır. Ancak CDX mühendisleri öyle düşünmedi.İç mekan ile kullanım arasında bir değiş tokuş olduğunda, mühendisler taviz vermediler.
Burulma kiriş tipi bağımsız olmayan arka süspansiyon benimsenmesine rağmen, sisteme yumuşak ve sert ayar fonksiyonu eklenmiştir. Bu işlev sezgisel olarak kalçanın varlığını hissetmesini sağlayabilir.Konfor modunda, amortisörün sıkıştırma ve geri tepme sönümlemesi nispeten küçüktür ve küçük titreşimler iyi bir şekilde çözülebilir. Artçı şoklar olmadan büyük titreşimlerle baş etmek de çok basittir. Spor modunda, amortisörün tepkisi çok doğrudan hale gelir ve yoldaki ince değişiklikler size çekinmeden söyleyebilir. Bükülmüş dişleri ve şok emilimi olan modifiye edilmiş bir "Super Run GK5" gibi .. Zıplayan vücut duruşu bir SUV gibi görünmüyor.
Yine de, burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyon, annenin lastiğinin ortaya çıkardığı eksikliklere sahiptir. Araçlar köprü bağlantılarından veya hız tümseklerinden ve diğer yol koşullarından geçerken, aracın arka aksının yalpalamasını net bir şekilde hissedebilirsiniz.Bu özellikle kaygan yollarda belirgindir.
Mevcut 1.5T'ye ek olarak, hibrit ne kadar beklemek zorunda kalacak?
Earth Dream serisi L15B motoru bir kez daha insanlara "spor" ürünlerini deneyimlettiriyor. Che Youhui'nin internette "Bir motor satın al ve bir araba al" şeklinde bir belge yayınlaması kaçınılmazdır. Elbette bu, herkesin bu motoru tanıdığını da yansıtıyor. Farklı ürünlerde, L15B serisi motorlar da farklı ayarlara sahiptir. Maksimum 182Ps beygir gücü ve 240N · m tepe tork çıkışı, biraz fazla olsa bile, CDX için tamamen yeterlidir.
Bu CDX'i değerlendirirken, yerel medya CDX test arabasının hibrit versiyonunun casus fotoğraflarını ortaya çıkardı. Geçen hafta CR-V'nin hibrit versiyonunu yeni deneyimledim ve hala iyi güç deneyimine ve mükemmel yakıt tüketim performansına düşkündüm Bu haberi duymak kaçınılmazdı.
Soy ve konumlandırma, söylemeliyiz
Bazı gözlemci okuyucular, şimdiye kadar "Honda" dan bahsetmediğimi görebilirler. Üreticinin söylemeyi reddetmesi değil, ama ben kendimi haklıyorum Acura Acura'dır ve Honda ürünleriyle pek ilgisi yoktur. Forumda netizenler CDX ile Binzhi arasındaki ilişkiyi tartışıyorlar, sadece aynı platformu ama tamamen farklı iki ürünü kullandıklarını söyleyebilirim.
Basitçe konfigürasyona veya verilere bakıldığında, iki ürün benzer veya hatta aynı düzene sahip, ancak iki otomobil arasındaki büyük fark tüketiciler tarafından iyi bilinmemektedir. Ancak arka süspansiyon söz konusu olduğunda, aynı bağımsız olmayan biçim benimsenmesine rağmen, değişken sönümleme amortisörünün ve CDX tarafından kullanılan ilgili çerçevenin maliyeti, bir dizi bağımsız süspansiyondan çok daha fazladır.
Bazıları Honda'nın mühendis liderliğinde bir şirket olduğunu söylüyor, bu doğru, bu hala Acura markasına miras kaldı. Örneğin, anket sonuçları, Çinli tüketicilerin geniş alanları sevdiği ve mühendislerin düşüncesine göre, sadece dingil mesafesini uzatmak değil, mevcut koşullar altında otomobildeki boşluğu en üst düzeye çıkarmaktır.
Che Yun özeti
İlk yıllarda, Acura ürün panelindeki Çince ortadan kayboldu, yerini uluslararası kabul görmüş simgeler ve İngilizce aldı. Bu, Acura markasının Çin'e girişinin ilk günlerinde aldığı yol olmalı, ancak neyse ki hızla geri döndü. Yurt içinde üretilen ilk ürün olarak bir SUV seçme fikrinde yanlış bir şey yok, ancak pazarla teması yok gibi görünüyor. Tercih edersem, yeni CR-V denizaşırı pazarının 7 kişilik versiyonu Acura markası için en uygun olanı olabilir.
Bunun yanı sıra ürün gücüdür.Acura'nın birçok tüketicisi otomobillerini satın aldıklarında yükselten Honda tüketicilerinden gelmektedir.Ancak Honda markasının ürün gücü de son yıllarda büyük ölçüde artmıştır.Çin pazarına Crown Road gibi özel modellerin geliştirilmesi olsun, Aynı zamanda küresel modellerin Çin pazarına girme hızıdır ve Çin pazarına yapılan vurgunun derecesini görebiliriz.
Tecrübelerime göre, iyi bir kişi kartı, en azından doğrudan reddedilen rakiplere kıyasla şansın olmadığı anlamına gelmez, yine de rekabet olasılığını korur. Bu yüzden lütfen acele edin ve kendinizi geliştirin ve size ait olan kartı alın.
