Baojunun 30 günlük arabaları sebepsiz yere iade etme "rutini", tüketiciler dikkatli olmalı
Yeni taç virüsü salgınından etkilenen otomobil pazarı, Bahar Şenliği'nden bu yana aşırı bir depresyona girdi. Yeni Baojun markası, pazarlamayı teşvik etmek için bir aylık "30 günlük mantıksız getiri" başlattı. Bu şüphesiz otomobil pazarındaki mevcut gerileme için yeni bir pazarlamadır, ancak bazı avukatlar yeni Baojun markasının reklamının sorunlarla dolu olduğuna ve hatta yasadışı olduğundan şüphelenildiğine inanıyor.
Mart ayı başlarında, SAG Wuling adı altında yeni Baojun markası salgın bakım hizmetlerini başlattı. Bunlar arasında, "30 gün arabayı iade etmek için bir neden yok" politikası, bazı endişeler ve hararetli tartışmalara yol açtı. Resmi ilana göre: "1 Mart'tan 31 Mart'a kadar, yeni Baojun satın alan tüketiciler, aracı satın aldıkları tarihten itibaren otomobilin satın alındığı tarihten itibaren 30 doğal gün içinde bayiye iade başvurusunda bulunabilirler." .
"Sebepsiz iade" pazarlama yöntemi esas olarak e-ticaret platformundan türetilmiştir.Tüketiciler malları aldıklarında, ancak uygun olmadıklarını veya beğenmediklerini düşündükleri malları iade edebilirler.Bu tanıtım, otomobil satış promosyonunda kullanılır. Yukarı çıkmak da çok yenilikçi. Bununla birlikte, Xinbaojun'un aracı sebepsiz yere iade etmesinin koşulsuz bir iade olmadığını belirtmekte fayda var, para iadesine izin vermek için belirli koşulları karşılaması gerekiyor.
Birçok medya kuruluşuna göre tüketiciler aracı iade etmek istiyorlarsa kilometre sayacı verilerinin 1.000 kilometreyi geçmemesi, aracın hasar görmemesi, risk kaydı olmaması ve ikincil satışların etkilenmemesi şartlarını da yerine getirmeleri gerekiyor. Bu nedenle bazı avukatlar, "eylemin" Çin Halk Cumhuriyeti Reklam Yasasını ihlal ettiğinden şüphelenildiğini "iddia etti.
Avukatın görüşüne göre, arabanın ilan edilen iadesi mantıksızdır, ancak gerçek durum çeşitli kısıtlamalara tabidir. Ayrıca, tüketiciler bir bayi ile araba satın alma sözleşmesi imzaladıklarında, söz veren üreticidir, yani politikanın yerine getirilip getirilemeyeceği, üretici ile her bayi arasındaki anlaşmaya bağlıdır. Bu nedenle avukat, üreticilerin reklamını yaptığı hizmetlerin gerçekleştirilemeyeceğine inanmakta ve reklamların tüketicileri yanılttığına ve yanlış reklam oluşturduğundan şüphelenilmektedir.
Ek olarak, Xinbaojunun "arabayı iade etmek için sebepsiz 30 gün" için özellikle önemli bir kısıtlama daha var. Medyanın satıcılardan öğrendiğine göre, "satın alma vergisi yaklaşık 10.000 yuan ve arabayı iade etmek kesinlikle uygun maliyetli değil." Yani tüketici, aracın iadesini onaylarsa, araç satın alma vergisini, sigorta bedelini ve ruhsat ücretini üstlenmesi gerekmektedir.
Baojun'un reklamda böyle bir ifadeden bahsetmediği için, reklamın yayınlanmasının ardından bir süre sonra, resmi yeni Baojun APP sessizce "30 gün arabayı iade etmek için hiçbir neden yok" politikasını tamamladı ve sözde "özel hatırlatma" ifadesini ekledi.
Xin Baojun'un "Bir arabayı sebepsiz iade etmenin ilk 30 günü, Xin Baojunun güveni teknolojiden geliyor" ifadesine göre, "Bir arabayı iade ederken, kullanıcı aracı veya ilgili hizmetleri satın almak için çeşitli ücretler öder (bunlarla sınırlı olmamak üzere hizmet ücretleri, lisanslama Ücretler) iade edilmez. Vergiler ve sigorta primlerinin kullanıcılar tarafından sigorta şirketlerine ve vergi dairelerine iade edilmesi gerekir ve bayiler, ilgili materyallerin çıkarılmasına yardımcı olur. "
Açıktır ki, bu kısıtlamalara bakılırsa, bu artık arabayı iade etmek için "sebep yok" olmaktan çıktı. Bu nedenle, sektördeki bazı insanlar açıkça şunları söyledi: "Politika boşluklarla dolu ve yasa dışı olduğundan şüpheleniliyor, bu da Xinbaojun'un önceki eylemlerinin önemsiz bir konu olduğunu gösteriyor.
Çin Yolcu Birliği Genel Sekreteri Cui Dongshu'ya göre, "Aslında, 30 gün içinde bir arabayı sebepsiz yere iade etmek, üreticiler, bayiler veya tüketiciler için çok maliyetli bir şeydir. İade edilen araba tamamlandığında, araç haline gelecektir. İkinci el otomobiller için, hem üreticilerin hem de bayilerin buna karşılık gelen fiyat kayıplarını karşılaması gerekiyor ve tüketiciler, otomobilin satın alınmasıyla ilgili satın alma vergisini, sigortayı ve diğer ilgili masrafları zaten ödemiş, bu nedenle arabayı iade etmek aşırı maliyetlere neden olacaktır. "
Bu nedenle, bu tür bir poliçe, çoğu netizen tarafından da şikayet edildi.Arabanın iadesi, yaklaşık 10.000 tutarında bir satın alma vergisi, sigorta primi ve lisans ücreti gerektiriyorsa, Baojun'u 10.000 yuan ile 30 gün boyunca kiralamakla eşdeğer değildir. Aynı zamanda krediler, finansal hizmet ücretleri vb. Nasıl hesaplanır?
Aslında, Congxin Baojunun "30 gün arabayı iade etmek için bir neden yok" politikası, müşterileri çekmek için bir pazarlama tekniğidir. Sonuçta, salgın durum altında, herhangi bir otomobil şirketi için zor bir zamandır.Tüketimi artırmak için çeşitli pazarlama yöntemlerini kullanmak anlaşılabilir, ancak böyle bir etki yöntemi için biraz sinsi bir kavram gibi görünüyor, ancak işletmek gerçekten zor, bu yüzden Böyle bir pazarlama yöntemiyle, sonunda marka imajını etkileyecek daha fazla tüketici şikayeti olabilir.
