Köprü güvertesi 30 kat kadar yüksek! Deep-Medium Channel'daki Lingdingyang Köprüsü, denizdeki dünyanın en yüksek köprüsü olacak
Shenzhen Havaalanı Terminalinin yaklaşık yedi kilometre batısında denizde, elmas şeklindeki bir ada Pearl Nehri'nin ağzında yeni bir dönüm noktası haline geldi. Bu, çapraz deniz köprüsü ile deniz altı tünelinin kesişme noktası olan derin-orta geçidin batı yapay adasıdır. Batı Yapay Adası'ndan batıya doğru devam eden, denizin üzerinde kesintisiz çelik bir "Çin Seddi" duruyor Bu, Lingdingyang Köprüsü'nün açık deniz inşaat sehpası ve platformudur.
Derin-orta geçişin tamamlanmasının ardından, Lingdingyang Köprüsü'nün köprü tabliyesi 90 metre yükseklikte, 30 kat yüksekliğe eşit olacak ve dünyanın en yüksek deniz köprüsü olacak. Şu anda, yaklaşık 500 sanayi işçisi ve yöneticisi çalışmak ve yaşamak için denizde konuşlandırılmış durumda ve ana kulenin ve köprünün demirlemesinin inşaatı devam ediyor. Bu aynı zamanda köprünün 300.000 ton olan kendi ağırlığını taşıyacak olan tüm köprünün temel projesidir.
Lingdingyang Köprüsü dünyanın en yüksek deniz altı köprüsü olacak
İnşası devam eden Shenzhen-Zhongshan çapraz deniz kanalı, Shenzhen Havaalanının güneyinden başlayıp batıda Pearl Nehri halicini geçerek Zhongshan Şehrindeki Ma'an Adası'na iniş yapar. Ayrıca Guangzhou'yu bağlayan bir şube hattına sahiptir. Bir "köprü, ada, tünel ve su altı merkezi" dir. "Intercommunication" dünya çapında bir denizler arası ulaşım altyapı projesidir. Derin-orta geçiş projesi, denizaltı tüneli 6.845 kilometre ve köprü projesi 17.129 kilometre uzunluğunda olan Doğu Tüneli Batı Köprüsüdür. Doğudan batıya, derin-orta geçiş projesi art arda doğudaki yapay adayı, denizaltı tünelini, batı yapay adasını, Lingdingyang Köprüsü'nü, Zhongshan Köprüsü'nü ve gezilemeyen yaklaşma köprüsünü ve Hengmen kavşağını kurdu.
Deep-Medium Corridor Management Center'da bir köprü mühendisi olan Chen Bingyao, gazetecilere verdiği demeçte Lingdingyang Köprüsü'nün Pearl Nehri'nin Lingdingyang Halici'nin açık sularında yer aldığını söyledi. Ana açıklık, deniz asma köprüsü üzerinde dünyanın en büyük açıklığı olan 1666 metre.Köprü güvertesi 90 metre yüksekliğindedir ve 30 kata eşdeğerdir. Dünyanın en yüksek deniz köprüsüdür. Geçen yılın ikinci yarısında köprü kazık temel projesinin başlamasından bu yana, Lingdingyang Köprüsü projesi sorunsuz bir şekilde ilerledi. 26 Nisan'da muhabir, Lingdingyang Köprüsü'nün doğu kulesinin inşaat alanında, doğu kulesinin 56 kazıklı temelinin inşaatının tamamlandığını ve doğrudan deniz seviyesinden deniz dibindeki kayaya yerleştirildiğini gördü. Chen Bingyao gazetecilere verdiği demeçte, bunun denizde yüzen süper büyük bir asma köprü olduğunu söyledi.Tüm köprünün ağırlığı 300.000 ton, doğu-batı 270 metre yüksekliğindeki iki ana kule ve denizdeki iki doğu-batı çapası ile destekleniyor.
Alınan bilgilere göre, Lingdingyang Köprüsü'nün deniz altı ankrajı, tüm derin-orta kanal köprüsü projesinin kilit noktası ... Köprünün doğu ankraj duvarı ve doğu ana kule başlığının bu yıl tamamlanması bekleniyor.
Yaklaşık 500 sanayi işçisi denizde yaşıyor ve çalışıyor
Lingdingyang Köprüsü, tamamen açık deniz yapısıdır ve doğu ve batının iki ankrajının hepsi denizin içindedir.İçinde ve yurtdışında referans için nadir benzer durumlar vardır ve referans için köprü inşaatı konusunda doğrudan bir deneyim yoktur. Lingdingyang Köprüsü Doğu Kulesi'nin inşaatı CCCC İkinci Navigasyon Bürosundan sorumluydu.Saha mürettebat lideri Dai Bing gazetecilere verdiği demeçte, Doğu Kulesi'nin Pearl Nehri'nin ağzında yoğun nakliye rotaları ile yer aldığını ve tayfunlar gibi şiddetli hava koşullarına yatkın bölgelerde yer aldığını söyledi. Ekipmanın sahaya girmesi ve sevkiyatı zordur ve iyi bir inşaat dış ortamını koordine etmek ve oluşturmak zordur. Raporlara göre, projenin teknik özelliklerine ve zorluklarına odaklanan Shenzhen-Zhongshan Koridor Yönetim Merkezi, yapısal teori, teknik standartlar ve inşaat teknikleri üzerine özel bir araştırma yaparak projeye özgü bir teknik standart sistem oluşturarak projenin sorunsuz bir şekilde uygulanması için sağlam bir temel oluşturdu.
Lingdingyang Köprüsü sahasında inşaat için açık denizde konuşlandırılması gereken yaklaşık 500 sanayi işçisi ve yönetim personeli var ve hayatları zor ve sıkıcı. Chen Bingyao gazetecilere verdiği demeçte, işçilerin ve yönetim personelinin inşasını sağlamak için Lingdingyang Köprüsü'nün yukarı tarafına bir inşaat sehpası ve platformu inşa edildiğini, bu da açık deniz inşaatını arazi inşaatı kadar kolay hale getirdiğini söyledi. İşçilerin boş zamanlarını zenginleştirmek için Lingdingyang Köprüsü'nün doğu demirleme tarafındaki yaşam platformu ayrıca kitap ödünç alma, kaligrafi egzersizleri ve görsel-işitsel eğlence gibi boş zaman ekipmanları sağlayan bir "açık deniz işçilerinin küçük evi" kurdu, böylece işçiler evin sıcaklığını ve sıcaklığını hissedebilsinler.
Dai Bing gazetecilere şunları söyledi: "İşçiler dinlenirken geceleri film izlemeye, kitap okumaya, satranç oynamaya veya işçilerin evinde şarkı söylemeye konsantre olabilirler. Burası denizde küçük bir liman olmasına rağmen, insanların kalplerini birleştirmede önemli bir rol oynuyor. , Projenin verimli ve düzenli çalışmasını teşvik etti. "
Shenzhen-Zhongshan Geçidi'nin genel inşaatı istikrarlı bir şekilde ilerliyor
Köprü projeleri de dahil olmak üzere, Shenzhen-Çin Koridoru'nun çeşitli projeleri istikrarlı bir şekilde ilerlemektedir. Şu anda, derin-orta geçidin batı yapay adası resmen bir ada haline geldi, doğudaki yapay ada tarama ve ada yapımından geçiyor ve nehir boyunca yüksek hızlı köprünün koruma projesinin inşaatı temelde tamamlandı. Batırma tüp tünelin ilk bölümünün bu yıl içinde kurulması bekleniyor.
Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nden sonra, Shenzhen-Çin Koridoru, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki bir başka önemli ulaşım altyapısıdır. Tamamlandıktan sonra, Pearl Nehri Deltası'nı "Shen Guanhui" ile "Zhuzhong Nehri" arasında doğrudan bağlayan tek otoyol olacaktır. Shenzhen-Zhongshan Geçidi Projesi'nin 2024 yılında tamamlanması bekleniyor. O tarihte araç sahipleri geçmişte Humen Köprüsü'nü geçip nehri doğrudan geçmek yerine Shenzhen'den Zhongshan'a gidecek ve yolculuk iki saatten 30 dakikaya düşecek.
