"Tangge" nin Volkswagen pikap versiyonu Tarok, yiyecek alışverişi konusunda endişelenmenize gerek yok, ayrıca bebeğinizi yürüyüşe de götürebilirsiniz
Amerikalıların büyük kamyonetlerden hoşlandıklarını hepimiz biliyoruz.Ford F-150, Chevrolet Solode, Dodge Ram, vb. Amerikan sokaklarındaki yaygın kamyonetlerdir. Güçlü uygulanabilirliği, düşük fiyatı, geniş kullanım yelpazesi ve otomobiller ve SUV'larla aynı iç mekan seviyesi nedeniyle, kamyonetler çok uygun maliyetli ve Amerikalıların pikap satın alması çok doğal hale geldi.
Volkswagen de son zamanlarda hala oturamadı ve birçok modeli arka arkaya piyasaya sürdü. Brezilya'daki son Sao Paulo Otomobil Fuarı'nın arifesinde Volkswagen, Tarok kamyonetinin konsept çizimini yayınladı. Pikap, Volkswagen Amarok pikaptan daha aşağıda konumlandırılmıştır ve giriş seviyesi bir pikaptır. Yakında Brezilya'da ilk seri üretime geçecek.
Konsept haritası açısından Tarok, Volkswagen ailesinin en son tasarım dilini kullanıyor.MQB platformu sayesinde araç, Volkswagen kompakt SUV'un ön yüzüne çok benziyor. Tarok sert ve şık bir görünüme sahiptir Ön tampon ve muhafaza, bir kamyonetin otoriter tarzını gösteren sağlam ve sağlamdır.Halkalı gündüz farları da Tange Tanyue stilini miras alır. TAROK kelimesi de bize şunu söylüyor: Harfli insanlarla uğraşmak kolay değil.
Vücudun yan profili de bir kamyonet olduğu için moda güzelliğini kaybetmeden oldukça nezih. Araba dört kapılı bir tasarıma ek olarak çok koordineli görünen bir arka kargo kutusu kullanıyor. Resimden, arabanın her türlü tehlikeli yolla baş edebilecek arazi lastikleri ile donatıldığını görebiliyoruz.Çatısında ayrıca kargo alanını daha da artırmak için bir bagaj rafı da bulunuyor. Arkadaki geçiş tipi arka lambalar da araca daha yüksek bir derece verir ve bu da yandığında iyi bir görsel etkiye sahiptir.
İç mekan açısından Tarok da iyi performans gösterdi. Üç çerçeveli çok işlevli direksiyon simidi, tam LCD gösterge paneli, merkezi kontrol ekranı ve teknoloji duygusuna sahip diğer yapılandırmalar. Araç içerisindeki saklama alanı da oldukça zengin ve pratik. 1861 mm'ye ulaşabilen 1206 mm'lik kargo vagonuna bağlanan vagonun, kargo vagonu uzatıldıktan sonra 2775 mm'ye ulaşabileceğini belirtmekte fayda var. Bu tür bir uzay performansının aynı seviyede iyi olduğu söylenebilir.
Güç açısından Tarok'un, 6 ileri otomatik şanzıman ve 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleşen 150 beygir gücünde bir 1.4TSI motorla donatılacağı bildirildi. Gelecekte piyasada 2.0TDI modelleri de olacak.
Kamyonetler, güçten ödün vermeden bir araba konforuna sahiptir ve kargo taşımada ve kötü yollara uyum sağlamada arabalardan daha iyidir. En yaygın kamyonet türü, iki sıralı bir kamyonettir. Kamyonetler, kargo, seyahat ve kiralama amaçlı özel araç, ticari araç, resmi araç, ticari araç ve aile aracı olarak kullanılabilir. Sözde "pikap", otomobillerin ve kamyonların bir melezidir. Günümüzde, yüksek kaliteli lüks kamyonetlerin tüketimi hızla artıyor ve küçük giriş seviyesi kamyonetler Çin'de yayılmadı. Volkswagen, Çin pazarının büyük pastasına büyük önem veriyor, bu nedenle Tarok'un farklı insan gruplarının ihtiyaçlarını karşılayacak yerli ürünler sunması çok muhtemel.
Tarok'un teşhirinden, kamyonet pazarında giderek daha fazla otomobil markasının çaba göstermeye başladığını ve kamyonet olasılığının çok iyi olacağını görebiliriz. Yalnızca F-150 gibi üst düzey manyetikler değil, aynı zamanda ev kullanımının ihtiyaçlarını karşılayan DMAX gibi orta ila alt uç alıcılar da vardır. İç politikaların giderek gevşemesi ve insanların ideolojisinin değişmesi ile kamyonetlerin giderek daha fazla insan tarafından kabul edileceğine ve Çin'de milyonlarca haneye gireceğine inanılıyor.
