BMW 2025'e Kadar Ayrıntılı Geliştirme Planını Açıkladı | Titanium Medya Sitesi
BMW Group Yönetim Kurulu Üyesi
"Yeni İlk Strateji" nin lansmanından bu yana BMW, ACES otomotiv dört modernizasyonunun hızlı gelişimini desteklemek için adım adım ilerliyor. Son üç yılda bir dizi önlem uygulandı. Şimdi, BMW'nin planı 2025'e kadar uzatıldı.
Titanium Media, 20 Mart'ta Münih'teki sitede, BMW Group merkezinde düzenlenen 2018 mali rapor performansı basın toplantısında, BMW Group'un şu andan 2025'e kadar olan uzun vadeli kalkınma planını, ürünler, stratejiler, Marka ve diğer birçok yönü ve "üç adımlı" konseptini önerdi.
Basın toplantısında, BMW Group Yönetim Kurulu Başkanı KRUGER, dijital işten sorumlu SCHWARZENBAUER, üretim yönetiminden sorumlu OLIVER ZIPSE, çalışanlardan sorumlu ANDREE ve finans departmanından sorumlu PETER dahil olmak üzere, BMW Group yönetim kurulunun dokuz üyesi etkinliğe katıldı.
Bugünün BMW'si bir otomobil üreticisinden seyahat hizmeti sağlayıcısına dönüşüyor. BMW Group Başkanı Bay Kruger, sırasıyla BMW'nin mevcut gelişim durumu ve gelecekteki yönü hakkında konuştu. BMW'nin gelecekteki hedefinin yüksek kaliteli seyahatte lider olmak olduğunu söyledi. Teknoloji şirketi.
Pazarın çalkantılı olduğu 2018'de BMW Group'un üç lüks markası BMW, MINI ve Rolls-Royce'un küresel otomobil satışları yıllık% 1,1 artarak 2,49 milyona yükseldi ve yeni bir satış rekoru kırdı.
Gelir açısından, BMW Group geliri temelde bir önceki yılla aynı olan 97,48 milyar Euro'ya ulaştı. Grubun vergi öncesi karı bir önceki yıla göre hafif düşüş göstererek, şirketin tarihindeki en iyi ikinci sonucu hala 9.815 milyar avroya ulaştı. Grubun vergi öncesi kar oranı% 10,1'e ulaştı ve% 10'dan fazla orijinal hedefine ulaştı ve hala en karlı otomobil şirketlerinden biri.
Sermaye harcaması açısından, 2018 yılında sermaye harcaması, yıllık bazda% 7,3 artışla 5,029 milyar avro oldu. Sermaye harcama oranı 2017'de% 4.8'den% 5.2'ye yükseldi. Yatırım, Spartanburg, Dingolfing ve Münih fabrikalarında yeni modellerin üretimini ve bir Meksika fabrikasının inşasını içermektedir.
2025'in uygulanmasıyla ilgili olarak, BMW Group Başkanı Bay Kruger şunları söyledi: "BMW'nin önümüzdeki birkaç yıl için dağıtımı üç aşamaya ayrıldı: 2018, 2021 ve 2025 üç önemli kilometre taşıdır."
Her aşamada BMW, temel odağını iki konuya odaklayacak: birincisi, otomotiv endüstrisinin başa çıkacağı zorluklar ve ikincisi, BMW'nin bununla nasıl başa çıkması gerektiği.
BMW, mevcut otomotiv pazarının zorluklarla dolu olduğuna ve şirketin son on yılda başarılı uygulamalarını kanıtladığı gibi, üst düzey kişisel seyahat eğilimini başarılı bir şekilde etkilemek ve yönetmek için yeterli mali gücü sağlaması gerektiğine inanıyor.
BMW, "Yeni İlk Strateji" çerçevesinde farklı geliştirme aşamaları için net hedefler belirlemiştir, bunlara tek tek bakalım.
İlk aşama: 2016-2018
2016'dan 2018'e, Yeni İlk Strateji nin önerildiği ilk aşamadır.Bu aşamada, BMW ilgili hedefleri başarıyla tamamlamış ve artan piyasa oynaklığı, küresel serbest ticaret değişkenleri dahil olmak üzere çeşitli zorluklarla karşılaşmıştır. Sermaye piyasasında dizelin durumundaki değişiklikler, bilişim dünyası şirketlerinin otomotiv sektörüne etkisi vb.
2018 mali yılında BMW Group tarihteki en iyi ikinci iş performansını elde etti ve ABD pazarında büyüme sağlayan tek lüks otomobil markası oldu, ancak yönetim kurulunun beklentilerini tam olarak karşılamadı. BMW Group'un finans departmanından PETER, "Başardık 2018 mali yılı için planlanan harcamalara yanıt olarak, şimdi en kritik geçiş dönemindeyiz. "
Kluger, "Yeni İlk Strateji'nin üç yıldır önerilmesinden bu yana, yerleşik stratejiyi, özellikle de birçok modelin elektrifikasyonunu istikrarlı bir şekilde destekledik. Şu anda küresel elektrikli araç alanında liderlerden biri olduk. 2018 , Dünya çapında 140.000'den fazla elektrikli araç sattık ve Avrupa elektrikli araç pazarında mutlak bir avantajla lider olduk. "
Son üç yılda, BMW Group aynı zamanda şirket tarihindeki en güçlü ürün saldırısını da başarıyla başlattı.Bu ürün saldırısı, BMW'nin dünya çapında daha fazla pazar payı kazanmasına yardımcı oldu. Aynı zamanda, BMW Group'un seyahat hizmeti markası "NOW Family", küresel pazar için çekici ve zengin seyahat hizmeti ürünleri sunar.
2016 yılından bu yana, BMW Group otonom sürüş alanında önemli ilerleme kaydetti: 11 Nisan 2018'de BMW Group'un Otonom Sürüş Ar-Ge Merkezi resmi olarak Münih'in eteklerinde açıldı. Mayıs 2018'de BMW, Çin'de otonom sürüş yolu testi lisansı alan ilk uluslararası araç üreticisi oldu ve böylece Seviye 4 tamamen otonom sürüş için gerçek dünya yol testine başladı.
İkinci aşama: 2018-2021
"Yeni İlk Strateji" nin ilk aşamasının sorunsuz ilerlemesi, BMW'nin güvenle devam etmesini sağlarken, Kluger, BMW Group'un şu anda 2021'e kadar sürecek olan "Yeni İlk Strateji" nin ikinci aşamasında olduğunu söyledi.
Bu aşamada BMW ilk olarak ürün yılına devam edecek ve Klug'ın "Product Offensive 2.0" olarak adlandırdığı yeni modellerin lansmanını hızlandıracak. Yalnızca 2019'da BMW, 20'den fazla yeni veya yükseltilmiş model piyasaya sürecek.
"Product Offensive 2.0" olarak adlandırılan Kruger, amacının lüks pazar segmentine liderlik etmek olduğunu belirterek, BMW'nin yeni BMW 3 Serisi, yeni BMW X5 ve yeni BMW 7 Serisi model serisinde hibrit versiyonlarını piyasaya süreceğini belirtti.
Aynı zamanda BMW, geleneksel içten yanmalı motorlar, plug-in hibritler ve tamamen elektrikli araçlar gibi farklı güç modelleri için esnek bir üretim platformu yaratıyor. Bu esnek üretim platformu, BMW'nin farklı sürüş modu modellerinin çıkışını pazar koşullarına göre tüketici ihtiyaçlarına hızlı bir şekilde yanıt verecek şekilde esnek bir şekilde ayarlamasını sağlar. 2020'den itibaren merakla beklenen BMW X3, BMW'nin aynı anda üç güç konfigürasyonu sunan ilk modeli olacak.
Şu anda, BMW'nin elektrikli sürüş teknolojisi dördüncü nesle yükseltildi.Elektrikli sürüş teknolojisinin araştırma ve geliştirme sürecinde, BMW her zaman elektrikli tahrik sistemlerinin ve yüksek voltajlı akü sistemlerinin bağımsız üretimi konusunda ısrar etti. Bu, şirketin çekirdek elektrik teknolojisini kendi ellerinde sıkıca kavramasını sağlar.
Pil hücresi teknolojisi açısından, BMW, pil hücresi kimyasal formülasyonundan araştırma ve geliştirmeden üretim ve geri dönüşüme kadar her şeyi kapsayan mevcut teknolojik avantajlarını geliştirmeye devam edecek. Bu yaz, BMW Group Batarya Teknoloji Merkezi resmi olarak Münih'te faaliyete başlayacak.
Ek olarak, BMW aktif olarak kapsamlı bir elektrikli mobilite çözümü yaratıyor ve dünyanın en büyük ve en hızlı büyüyen şarj ağlarından biri olan "ŞİMDİ ŞİMDİ ŞARJ EDİN" kurdu. Şu anda 25 ülkede 100.000'den fazla şarj kazığı sağladı.
Seyahat hizmetleri açısından, BMW Group ve Daimler AG, kullanıcılara tek noktadan sürdürülebilir şehir içi seyahat hizmetleri sunmak için yeni ve uluslararası bir endüstri katılımcısı oluşturmak için de işbirliği yaptı. Bu amaçla, iki taraf ortaklaşa 1 milyar avronun üzerinde yatırım yapacak.
İki taraf şimdi bir işbirliği anlaşması imzalamış olsa da, işbirlikleri 2020'den sonra gerçekleşecek. Her iki tarafın da otonom sürüş alanında büyük miktarda teknoloji birikimine sahip olduğu gerçeği göz önüne alındığında, BMW ve Daimler, 2024'ten sonra modeller için gelecek nesil otonom sürüşü birlikte geliştirmeye karar verdiler. teknoloji.
Bu aşamada, BMW'nin hedefi, pazar payını genişletirken dünyanın tüm büyük bölgelerinde iş büyümesini sürdürmektir. Bu amaçla, BMW'nin her bölgede üç önemli bölgeyi kapsayan net bir stratejisi vardır: Çin, Kuzey Amerika ve Avrupa.
Çin pazarı: Çin, BMW Group için dünyanın en büyük tek pazarı ve elektrikli mobilitenin geliştirilmesi için önemli bir itici güç. BMW, Shenyang'ın Çin'deki üretim tesislerinin iyileştirildiğini duyurmakla kalmadı, aynı zamanda ilk saf elektrikli BMW marka modeli olan BMW iX3'ü 2020'den itibaren Çin'de üretecek ve Çin'den tüm dünyaya ihraç edecek.
Belirli bir veri verilmemesine rağmen, BMW Groupun marka oluşturmadan sorumlu NOTA'sı şunları söyledi: Çin pazarı için 2019'da beklenen büyüme nispeten iyimser. X3, 7 serisi ve diğer ürünlerin Çin'deki satışları çok iyi ve olumlu bir etkiye sahip olacak Beklenen gelecekteki satışlar.
Kuzey Amerika pazarı: BMW, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Spartanburg fabrikasına yatırım yapmaya devam edecek. BMW'nin Meksika'daki yeni fabrikası bu yıl Haziran ayında üretime başlayacak. Santralin kullanacağı tüm elektrik rüzgar ve güneş enerjisinden sağlanacak.
Avrupa pazarı: Avrupa, BMW'nin en büyük bölgesel pazarıdır ve birçok fabrika ve çalışanın yanı sıra BMW Group'un genel merkezidir. Brexit'in neden olduğu belirsizlik nedeniyle siyasi ortam belirsizliğini koruyor. Ancak tüm planları BMW yaptı.
BMWnin global markasından sorumlu NOTA, "Çin pazarı şu anda en hızlı büyümesine rağmen, BMW aynı zamanda farklı pazarlarda dengeli bir gelişme peşinde koşuyor. BMW'nin Avrupa'da çok sayıda pazar payı var. BMW, farklı seviyelerde yeni enerji araçları piyasaya sürmek de dahil olmak üzere uygun sürüş yolunu seçecek. . "
Üçüncü aşama: 2021-2025
Esnek bir teknoloji şirketine dönüşmek için BMW dahili olarak başlamaya, sürekli olarak maliyet kontrolünü optimize etmeye ve organizasyonu kolaylaştırmaya karar verdi. Maliyet kontrolü açısından, BMW'nin hedefi, 2022'nin sonuna kadar 12 milyar Euro'nun üzerinde maliyet optimizasyonu sağlamaktır.
Organizasyonel yapı reformu açısından, Nisan ayından itibaren BMW, MINI ve Rolls-Royce marka otomotiv işletmeleri tek bir departmana entegre edilecek. Bu departman "C departmanı" olarak adlandırılır - "C" müşteriyi (Müşteri) temsil eder.
Departmanın, tüm temas noktalarında kullanıcılarla tutarlı bir üst düzey marka deneyimi oluşturmaktan sorumlu olacağı ve müşterilerle uzun vadeli ilişkiler kurmak için dijital kanalları daha fazla kullanacağı bildirildi.
Kluger, "Yeni İlk Strateji" nin üçüncü aşamasının uygulanmasının şirketin 2025 yılına kadar gerçekleştireceği eylemlere yön vereceğini söyledi.
Daha sonra BMW Group daha çevreci ve çevre dostu modeller piyasaya sürecek. Bu eğilim devam edecek. BMW Groupun yeni yenilikçi ve teknolojik amiral gemisi modeli BMW iNEXT, 2021 yılında piyasaya sürülecek. Bu otomobil, kişisel seyahat deneyimini yepyeni bir düzeye çıkaracak.
iNEXT, gelecekteki birçok teknolojiyi tek bir teknolojide birleştirir, tam bir bağlantı sağlayabilir ve fütürist bir iç tasarıma sahiptir. Bu otomobil, 600 kilometreye kadar tamamen elektrikli bir seyir menziline sahip ve üç seviyeli otomatik sürüş gerçekleştirebiliyor. Kluger, BMW'nin iNEXT modelini dört seviyeli ve beş seviyeli otomatik sürüş testleri yapmak için de kullanacağını açıkladı.
Otonom sürüş büyük miktarda veriye bağlıdır ve aynı zamanda büyük miktarlarda veri üretir. BMW, veri analizinin oyunun kurallarını değiştirmek için önemli bir teknoloji olacağına inanıyor. Kruger, önümüzdeki hafta BMW'nin Münih şehri dışında bir veri merkezi açacağını duyurdu. Bu, başlangıç kapasitesi 200 PB (daha yüksek seviye bir depolama birimi, 1 PB = 1024 TB) ile Avrupa'nın en büyük veri merkezlerinden biri olacak. 2025 ortasına kadar 500 PB kapasiteye ulaşılabilir.
Sürdürülebilir büyümenin anahtarı
Mevcut otomotiv pazarı zorluklarla dolu ve şirketler, tıpkı şirketin son on yılda başarılı uygulamaları kanıtladığı gibi, üst düzey kişisel seyahat eğilimini başarılı bir şekilde etkilemek ve yönetmek için yeterli mali gücü sağlamalıdır.
BMW Group Finans'tan sorumlu direktör PETER, açıkçası, "2018'deki genel finansal performans iyiydi. Tedarik ve üretim için yaklaşık 20 milyar yuan harcadık ve satış sistemi giderek gelişiyor" dedi.
Dış faktörlerin etkisiyle ilgili olarak, PETER ayrıca iki rakam açıkladı: "Cezai tarifeler ve Çin-ABD ticaret fuarı üzerindeki doğrudan etki yaklaşık 270 milyon euro ve Brexit üzerindeki olumsuz etki Çeşitli nedenler hâlâ belirsiz, ancak muhtemelen yüz milyonlarca avro hazırlandı. "
PETER, "BMW Group'un şu anda 16,3 milyar avroluk döner fonları ve çok iyi bir mali temeli var" dedi.
2019'da büyüme beklentilerinden bahsetmişken PETER'in verdiği veriler, gelecekteki büyümenin% 6-% 8 arasında olmasının beklendiği yönünde.
BMW'nin küresel stratejik yerleşimi çok geniştir ve bunlardan en hızlı büyüyen bölgesel pazar olan Çin, tüm grubun devam eden büyümesi için kilit bir pazar haline gelmiştir.
BMW Group'un gelecekteki gelişiminden sorumlu olan FROHLICH, "Çin, BMW Group'un işinde stratejik olarak önemli bir konuma sahip ve Çin de BMW Group'un tedarik zincirinin vazgeçilmez bir parçası." Dedi.
Bu amaçla BMW, yalnızca ortak girişimlerdeki payını kademeli olarak genişletmekle kalmayıp, aynı zamanda Ar-Ge ve dijital hizmetlere sürekli yatırım yaparak Çin pazarındaki yatırımını da sürekli olarak artırmaktadır.
"Çin şu anda dünyanın ikinci sıradaki Ar-Ge merkezidir ve sadece Münih genel merkezinin ardından ikinci sıradadır. Bugün Şangay'da 100'den fazla yazılım uygulama personeli bulunmaktadır. İkincisi, Çin dijital alanda da güçlü bir büyüme yaşıyor ve Baidu ile işbirliğini güçlendiriyor, FROHLICH, Alibaba gibi Çinli yerel ortaklarla işbirliği "dedi.
Bugünün BMW Group'un 2018 mali raporu performans basın konferansı, yalnızca BMW Groupun geçen yıl elde ettiği başarıların bir özeti değil, aynı zamanda gelecekteki geliştirme stratejisinin ayrıntılı bir özetidir. Bu, hem BMWnin yatırımcıları hem de ortakları içindir. Yeterince heyecan verici.
BMW Groupun "Yeni İlk Stratejisi" nin konuşlandırılması ilk sonuçlara ulaştı ve bir sonraki rota da çok net. Odaklanmaya devam ettiği temel yenilik alanları şunları içeriyor: tam marka ve tam seri elektrifikasyonu sistematik olarak teşvik etmek ve otonom sürüş teknolojisini geliştirmek Ve ürünler, seyahat hizmeti işini genişletin ve küresel üretim sistemini stratejik olarak geliştirin. (Bu makale ilk olarak Titanium Media'da yayınlandı, yazar / Li Yupeng, Münih sitesinden gönderildi)
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
