Mingxiu tahta yol, karanlık Chen deposu DS 7 Crossback E-Tense 4x4
Nitekim Fransa, geçtiğimiz yıl 2040 yılında benzinli ve dizel araç satışını askıya alacağını açıklamıştı. Bu aynı zamanda Norveç ve Hollanda'nın 2025'te akaryakıt araç satışını durdurmayı planlaması ve Almanya'nın 2030'da benzinli araç satışını durdurmayı planlamasından sonra. Bir Avrupa ülkesi tarafından yayınlanan başka bir politika. Fransızlar bunu söylese de, aslında hem hız hem de teknik rezervler, bırakın Japonlarla karşılaştırıldığında Alman yurttaşlarının çok gerisinde.
Aslında, Fransızlar yakıt tasarrufu yapmakla suçlanamaz mı? Çok iyi oynadıkları dizel motor teknolojisine sahipler. Bu sapık dizel motorlar 100 kilometrede 2-3L yakıt tüketimine sahip, bu da benzinli hibritlere göre daha verimli yakıt ... Neden Hybrid'i geliştirmeye çalışalım? PSA, yıllar önce Hybrid Air adında bir hibrit hava sistemi geliştirmiş olsa da, bu muhtemelen pilleri değiştirmek için sıkıştırılmış hava enerji depolama ve boşaltma kullanmak anlamına geliyor, ancak teknik sorunlar nedeniyle çözülemeyebilir.
Eh, Fransızlar sonunda gerçek bir benzinli hibrit araba üretmeye karar verdiler.İlk model DS 7 Crossback E-Tense. Yeni modelin görünüm ve iç mekan açısından özel bir muamelesi yok.Toyota hibrid modellerinde kullanılan mavi logonun aksine, arabanın arkasındaki E-Tense dışında kalan her şey normal versiyonla hemen hemen aynı.
Bunun yerine, yeni spor versiyonun görünümünde ince farklılıklar var.Örneğin, spor versiyonun ön tarafında benzersiz bir kırmızı araba logosu, ön hava ızgarasının krom kaplaması siyahla değiştirilmiş ve ayrıca sedefli pudra eklenmiş. Tedavi, arka lamba grubu karartılmış ve sağ taraftaki DS7 logosunun yanına araba logosuna benzer benzersiz bir logo eklenmiştir.
İç mekan DS 7'nin normal versiyonu ile hemen hemen aynıdır. Çok sayıda Alcantara malzemesi ile sarılmış ve birçok metal elmas unsur ile dekore edilmiş, avangart ve lüks bir iç atmosfer yaratmıştır.
Aradaki fark, diğer markaların diğer hibrit modelleri gibi gösterge panelinin kesinlikle bir güç çıkışı bölümü ekleyeceğidir. Diğer yönlerden, tam LCD gösterge paneli, büyük boyutlu merkezi kontrol renkli ekranı, dönen merkezi konsol saati ve diğer konfigürasyonlar işlevsellikle doludur ve ayrıca bir Fransız lüksü duygusu gösterir.
Güce gelince, DS 7 Crossback E-Tense, 300 beygir gücüne kadar birleşik güce ve 450 N · m'lik bir kombine torka sahip bir motor + motor sistemi ile donatılmıştır.
13.2kWh kapasiteli bir batarya ile donatılan saf elektrikli seyir menzili 50 kilometre, hibrit modda 0-100 km / s hızlanma süresi 6,5 saniyedir. Hala 8 ileri otomatikleştirilmiş bir manuel şanzımandır. Hızlı şarj kullanırsanız, pili tamamen şarj etmek yalnızca 2 saat sürer. Saf elektrikli seyir menzili 50 kilometredir (WLTP standardı).
PSA, EMP2 platformunu piyasaya sürdüğünden beri, PSA'nın arabaları, herkes tarafından eleştirilen burulma kirişli yarı bağımsız süspansiyon çağına girdi. PSA dış dünyaya iddia etse de, EMP2 araç platformunun arka süspansiyonu burulma kirişini ve çoklu bağlantıyı seçebilir.
Ancak amiral gemisi 508 ve DS7'nin nihayet çoklu bağlantıları kullanmasının yanı sıra, geri kalanların tümü burulma kirişleri. Burada rahatlık ve kontrol gibi nispeten sanal konulardan bahsetmeyeceğim. Ama gerçekten de dört tekerlekten çekiş sisteminin genişletilemeyeceği tartışılmaz bir gerçektir. Şasinin ortasından geçen burulma kirişi, uzunlamasına güç aktarım şaftını ciddi şekilde engeller.
Bu nedenle, uzun yıllar boyunca, PSA'nın SUV'larının dört tekerlekten çekişli modelleri yoktu (önceki 4008 aslında bir OEM Mitsubishi ASX idi). Ve bu sefer PSA nihayet sertleştirildi, takılabilir hibrit + çok bağlantılı arka süspansiyon + dört tekerlekten çekiş sistemi, DS 7 Crossback E-Tense nihayet donanım açısından lüks.
