20 yıldan fazla bir süredir dünyaya liderlik ediyor! ABD'nin 6. nesil motoru resmi olarak GE merkez fabrikasına teslim edildi
Yabancı haber basında çıkan haberlere göre, GE General Electric (bundan sonra GE olarak anılacaktır) tarafından yeni geliştirilen XA-100 uyarlanabilir değişken döngülü motor çekirdek motoru, Haziran 2018'de tüm testleri tamamladıktan sonra resmi olarak GE'nin Ivandell'deki merkezine teslim edildi. . XA-100 prototipinin tüm bileşenlerinin tasarımını tamamladıktan sonra, prototip montaj çalışmaları Ocak 2019'da başladı. Her şey yolunda giderse motor prototip uçuş testinin 2020'nin başlarında başlaması bekleniyor.
Şu anda, F22 avcı uçağı (F119) ve F-35 avcı (F-135) motorlarının en büyük galibi - Pratt & Whitney-XA1-01 tarafından geliştirilen başka bir uyarlanabilir değişken döngülü motor doğrulama makinesi de buraya gelecek, kabul edin Askeri test. Yeni geliştirilen XA-100'den farklı olarak, Pratt & Whitney ABD ADVENT'in yeni nesil aero-motor ön araştırma programında kazanamadı, bu yüzden değişken döngülü motor geliştirmeye yatırım yapmaya ve GE ile rekabet etmeye karar verdi.
Kamuya açık bilgilere göre, uyarlanabilir değişken döngülü motor doğrulama makinesi, F-135 motorunun derin modifikasyonuna dayanıyor ve yenilikçi bir şekilde uyarlanabilir türbin ve uyarlanabilir fan teknolojisini inceledi.Ayrıca, F-135 motorunun yüksek basınçlı türbin kanatlarını ve ısısını yeniden tasarladı ve inceledi. Bariyer kaplama, motorun ön girdap sıcaklığını büyük ölçüde artırır.
XA-101'in bir turbofan motorun en yüksek çalışma sıcaklığı için bir rekor yarattığı söyleniyor.Türbün giriş sıcaklığı, F-135 motorunkinden 150 ° C daha yüksek olan 2400K kadar yüksek. XA-101 motoru, GEnin XA-100 ile rekabet eden ABD Hava Kuvvetlerinin "Uyarlanabilir Motor Programı" na (AETP) başarıyla girdi.
Sözde AETP planı, ADVENT araştırma planının devamı niteliğindedir.Amaç, uyarlanabilir değişken çevrimli motor teknolojisinin daha da olgunlaşmasını teşvik etmektir.Yeni nesil avcı uçağı (6. nesil uçak olarak da bilinir) FX, yeni nesil bombardıman uçağı ( B21 planı), yeni nesil ABD Donanması savaşçısı F / A-XX (ABD F / A-18 "Super Hornet" savaşçısının halefi) ve güç seçimi sağlamak için çeşitli diğer savaş platformları.
F-135 motor ile karşılaştırıldığında, AETP planındaki motorun yakıt tüketimi% 20 azaltıldı, art yakıcı olmayan itme% 5 artırıldı, art brülör itişi% 10 artırıldı ve menzil% 30 uzatıldı. ABD ordusu, XA-100 ve XA-101 motorlarının referans maksimum art yakıcı itişinin 20 tona ulaşması gerektiğini ve F-35 savaş jetinin ikinci aşaması için güç sağlayabileceğini açıkladı. Her iki şirket de AETP planındaki motor göstergelerine güveniyor.Pratt & Whitney, XA-101 prototipinin girdabından önceki sıcaklığı 300 ° C ile 2700K'ya yükseltmek için gelecekte ultra yüksek sıcaklıklı CMC seramik matris kompozitlerini piyasaya sürmeyi planlıyor, daha da artırmak için. Motor itişi, motor yakıt tüketimini azaltır.
Seçim başarılı olduktan sonra, ABD Hava Kuvvetleri, uçuş testini tamamlamak için 10 yıl daha harcamayı ve 2 milyar ABD doları harcamayı ve altıncı nesil avcının 2030 civarında aktif hizmete alınacak ihtiyaçlarını karşılayacak uyarlanabilir değişken döngülü motoru tamamlamayı planlıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nin etkisi altında, dünyadaki çeşitli havacılık güçleri de değişken döngülü motor geliştirme planları oluşturdu.
Yurtdışından gelen kamuya açık haberlere göre, İngiliz Luo-Roy şirketi SBVCE planını ve TANDEM FAN VCE planını önerdi ve Fransız Snecma şirketi ara fanlı MCV99 VCE Sanhan'ı önerdi. Yol değiştirme döngüsü motor programı. Japonya da HYPR90-C değişken döngülü motor planını önerdi.ABD'de yapılan ön testlerde türbin öncesi sıcaklık 1873K'ya ulaştı ve baypas oranı başarıyla 0.6'dan 0.9'a değiştirildi. Düşük basınçlı türbin kılavuzunun açısının değiştirilmesiyle, yüksek hızda ve yüksek sıcaklıkta itme kuvveti% 15 artırılır. Ancak şimdiye kadar hiç kimse ABD'ye benzer prototip geliştirme aşamasına girmedi ve ABD ile aradaki boşluk daha da genişleyecek, yaklaşık 20-25 yıl aralanıyor.
Rus bilgilerine göre, altıncı nesil uçak planı hipersonik bir çözümdür.Destekleyici motor henüz ayrıntılı kamuya açıklanmamıştır, ancak sıkıntılı ekonomik ortamı nedeniyle, yeni nesil motorların geliştirilmesini desteklemek için yeterli yerel kaynağa sahip olabilir mi? Hala bilinmeyen bir numara.
ABD tarafından açıklanan kamuya açık bilgilerden yola çıkarak, şu anda çok aranan turbo tabanlı ramjet kombine motor ve darbeli patlama motoru, ABD ordusunun gelecekteki 6 nesil uçağı için güç değil ve yeni nesil savaş uçaklarını 2030'a kadar donatma olasılığı değil Büyük, 7. nesil avcı motorları ve gelecekteki hipersonik havacılık uçağı gücü muhtemelen benimsenecek. (İçerik kaynağı: Xiaoyingshuo Technology)
