Dünyanın ilk asimetrik spor arabası! Tasarım, programın 16 yıl ilerisindedir, arabada sadece üç kişi oturabilir ve zemin tamamen şeffaftır.
Fransızların romantizmi tüm dünyada ünlüdür ve kısıtlamasız hayal gücü de dünyayı şaşırtır ve her zaman kemiklerde bulunan genler de otomobil tasarımına yansıtılır. Çin'deki Fransız otomobillerinin satışları her zaman düşük olmasına rağmen, Fransız otomobil tasarımımıza hayran kalmalıyız.Fransız sisteminde üst düzey bir lüks marka olarak DS, doğduğundan beri ilerleme ile eşanlamlı görünüyor. Geçen yıl Nisan ayında DS, yeni konsept spor otomobil X E-Tense'in resmi haritasını yayınladı. Aslında bu, DS'nin 2035'teki gelecekteki otomobili için vizyonu. O zamanlar, bilgiler ortaya çıktı ve herkesi şaşırttı ve dünyanın Fransızları görmesini sağladı. Dünya ve hatta evren anlayışı, bir yıldan kısa bir süre sonra, DS X E-Tense, Sanya'daki son Formula E elektrik şampiyonasında gözümüze geldi.
DS X E-Tense'in tasarım ilhamının uçsuz bucaksız yıldızlı gökyüzünden geldiği bildirildi.Belki bundan önce, bu kadar gelişmiş tasarımı ancak bilim kurgu gişe rekorları kıran filmlerde görebiliriz. Otomobilin ön kısmının en belirgin yönü, dünyada da bir ilk olan asimetrik tasarımıdır.Hava girişinin sağ tarafındaki devasa "kara delik", gündüz farları gibi baklava biçimli geçmeli LED ışıklarla kaplanmıştır. 1500 LED lamba boncuklarından oluşan bir ışık grubu ile noktalı ve yandığında etkisi çok göz kamaştırıcı, bu bir Fransız beyni kadar büyük ve bilim kurgu ile dolu.
Sol taraftaki sürüş pozisyonuna bakan ön yüz "ılımlı" ... Şekli de abartılı ve zarif olsa da, konsept otomobiller için insanların estetiğine de uyuyor. Tasarımcının "ışık örtüsü" olarak adlandırdığı yıldız şeklindeki Çin ağı, parlak siyah nokta matris tasarımına sahip ve aynı zamanda girinti görsel etkisine de sahipken, sol taraf hala daha küçük bir alana sahip elmas şeklinde bir LED ışık ağı. Keskin bir kılıcı andıran krom kaplama dekorasyonun üst kısmı, sürücü koltuğunun ön camının önüne kadar uzanıyor. Davlumbazın tasarımı son derece karmaşık ve aynı zamanda çok dinamik.
Aracın arka kısmının şekli, artık derin bir kara delik olmaması dışında, başla tamamen aynıdır, ancak beyaz LED ışık ağı düzleştirilir ve kırmızı ile değiştirilir; 2100 mm genişlik gerginlikle dolu ve sağ taraftaki çok açılı kokpit camı arkaya doğru. Uzatma ve daralma kuyruk şekline entegre edilmiştir ve alt kısımdaki geniş aerodinamik kit ile birleştirilerek güçlü bir hava bastırma kuvveti sağlar.
DS X E-Tense'in sol tarafındaki sürüş konumu dönüştürülebilir bir tasarıma sahip ve otomobilin içindeki durum bir bakışta: direksiyon simidinin önünde, teknoloji ve lüks duygusunu vurgulayan çok sayıda deri ve metal malzeme ile süslenmiş, değişken renkli bir ön cam bloğu var. Direksiyon simidinin şekli, bir yatın direksiyon simidi gibi biraz retro. Gösterge panelinin şekli oldukça tuhaftır. Kesin olarak, bu bir gösterge paneli değildir. Daha çok, güçlü bir üç boyutlu etkiye sahip ince işlenmiş bir kristale benzer. Yandığında, göz kamaştırıcı olan soluk mavi bir ışık yayar. Araç bilgileri dijital biçimdedir. İç mekan bir teknoloji duygusu gösterir.
Kapılar kelebek kanatlarla açılır. Sürücü alanı biraz dar, F1 otomobil kokpitinin görsel algısıyla, havalandırmalı koltuk güçlü bir sarma hissine sahip ve bir sürücü kaskı ile donatılmış, tam otomatik sürüş konseptine sahip olmasına rağmen insan odaklı düşünceden kurtulmuyor. "Yarış arabası" konumlandırması ile uyumlu sürüş keyfi yaşatın. Vücudun sol tarafına bakan, iki renkli çapraz X şeklinin altında türbülans rolü oynayan bir hava kanalı, son derece alçak gövdesi ve pürüzsüz şekli ile iyi bir aerodinamik düzen getiriyor. Yardım edemem ama bana Bentley Continental ve Audi R8'i hatırlatıyor.
Araba gövdesinin sağ tarafındaki tasarım daha da bilimkurgu ve kapıdaki X şeklinin hava kanalı tasarımı, araç gövdesinin diğer tarafıyla tutarlı. Bir uzay gemisinin kokpitini andıran yolcu bölmesi, martı kanadı kapıları kullanarak açıyor.Dört taraflı cam pencereler, teknoloji dolu gerçek 360 derece panoramik bir görüntü sağlıyor. Ek olarak, ana ve yardımcı sürücüler de araç içi ekipman aracılığıyla iletişim kurabilir.
Yolcu bölmesi kapısını açın, ön sıradaki hareketli koltuklar koltuk sayısını 2'ye çıkarabilir, bu da tüm otomobilin toplam üç kişiyi tutabileceği anlamına gelir. Koltuk tüylü kırmızı deri ile kaplanmıştır.Kokpitin üst taraflarında iki adet poligonal krom kaplama dekoratif şerit bulunur; sol tarafta kaldırılabilir kapağın altında bir kahve makinesi ve yüksek kaliteli Focal ses sistemi, BRM saati Ayrıca yolcu bölmesinin önünde göründü. Ayakların altında kocaman bir cam zemin var, sürüş sırasında yolu net bir şekilde görebiliyorsunuz ve içeride oturmak çok heyecan verici. Ve bu tür bir tasarım, Fransız halkının nihai yaşam arayışını ve Fransız romantizmini de yansıtıyor.
Güç açısından DS X E-Tense, otomatik sürüş fonksiyonları ile donatılacak.Dört tekerlekli motora dayanan araç, sıradan yollarda sürüş sırasında 1000kW olan saf elektrik modunda maksimum 1.341 beygir gücü üretebilir. Güç çıkışı, yaklaşık 400kW'lık 536 beygir gücü ile sınırlandırılacak ve bu da onu şehirlerde güvenli sürüş için daha uygun hale getirecek.
Onu tarif edecek kadar "avangart" bile olmayan böyle bir konsept otomobil, sadece oyunda ortaya çıkacaktı, ancak romantik Fransa tarafından yapay olarak yaratıldı ve gelecekteki birçok otomobil geliştirme eğilimini de görebiliyoruz. Bu, DS'nin 16 yıldaki otomobiller için vizyonu olmasına rağmen, teknolojinin gelişmesiyle birlikte, sizden 16 yıl geçmeyebilir ve ben bilimkurgu dolu bir otomobili kullanabiliriz. Oh hayır, bu elektrikli bir araba.
