Çin'in okyanusa giden ilk kadın kaptanı Kong Qingfen'i hatırlıyoruz
[Hareketli trafik figürleri] Mavi denizi seviyorum
Yeni Çin'in okyanusa giden ilk kadın kaptanı olan Kong Qingfen'i hatırlayın
diyor: "Mavi denizi seviyorum. İrademi uygulayabilen kuvvetli rüzgarlar ve dalgaların içinde büyüyorum. Parti tarafından eğitilen ilk kadın denizciyim. Vücudum yelkene uygun olduğu sürece denizde çalışmaya devam edeceğim." Hayalleri, hedefleri, mücadele umutları var ... Hayatı boyunca evlenmemiş, gençliğini, bedenini ve aklını sevdiği denize ve uğraştığı yelken kariyerine adamış. O, Yeni Çin'in okyanusa giden ilk kadın kaptanı olan Kong Qingfen'dir.
Gerçek bir denizci olmaya kararlı
10 Eylül 1933'te Kong Qingfen, Tianjin'de sıradan bir postacı ailesinde doğdu. 1950'de Kong Qingfen, Tianjin Liman İdaresi Liman İşleri Bürosu'nun Denetim Bölümünde liman şefi oldu. Kong Qingfen, Tianjin Liman Başkanlığı, Tianjin Gümrük Müdürlüğü, Denizcilik Kamu Güvenliği Bürosu ve Karantina İstasyonu tarafından yürütülen ortak liman denetimleri sırasında, feodal dünyayı kırdı ve çeşitli bölümlerden kadın meslektaşlarını bir sınıf kurmaları için organize etti ve aktif olarak çalışmalar yaptı. Şirket, gemide sahte RMB kaçakçılığı davasını çözdü ve Japon işgalcilerin ve vatansız yolcuların aile üyelerini ülkelerine geri gönderirken ve sınır dışı ederken olağanüstü katkılarda bulundu ve Yoldaş Zhou Enlai tarafından övüldü.
Mart 1952'de olağanüstü çalışması nedeniyle, Kuzey Çin Denizciler Sendikası'nın kadın denizci temsilcisi seçildi ve Pekin'de düzenlenen Ulusal Kadın Temsilcisi Sempozyumuna katıldı. Ayrıca bu toplantıya Yeni Çin'deki ilk kadın tren sürücüsü Tian Guiying ve ilk kadın traktör sürücüsü Liang Jun da katıldı ve erkeklerin baskın olduğu sektörde zirveye yükseldiler ve saygın liderler oldular. Tartışma sırasında Yoldaş Deng Yingchao mutlu bir şekilde şunları söyledi: "Artık özgürleştiğine göre, erkekler ve kadınlar aynı ve lezbiyenler gey erkeklerin yapabildiğini yapabilir. Lezbiyenler tren, uçak ve gemi sürebilir."
Bunu duyan, doğası gereği açık sözlü olan Kong Qingfen endişeli ve kızardı ve şöyle açıkladı: "Deng Teyze, tren kullanıyorlar ve uçaklar gerçektir, ancak ben sahte bir denizciyim ve gemi süremem." Yoldaş Deng Yingchao gülümsedi ve şöyle dedi: "Hayır, sadece öğren." Yoldaş Deng Yingchao'nun sözleri Kong Qingfen'in hayatının gidişatını değiştirdi. Bugünden itibaren gerçek bir denizci olmaya kararlıydı.
Kong Qingfen, birime döndükten sonra, parti organizasyonuna isteklerini bildirdi ve örgütün desteğini aldı. Gemi kullanma becerilerini öğrenerek başladı, kendine yabancı diller ve pilotluk becerileri öğrendi. Haziran 1953'te, 20 yaşındaki Kong Qingfen, Çin Halk Nakliye Şirketi'nin Şangay Şubesinin en büyük ve en iyi 10.000 tonluk yük gemisi "Peace One" (şimdi Shanghai Shipping Group'un öncülü) üzerinde çalışmak üzere ayarlandı.
Beklenmedik bir şekilde, onu almaya gelen kaptanı görünce sinir bozucu bir sohbet oldu. Bir kadro kaptana: "Parti, kadın bir deniz gemisi pilotu yetiştirmek istiyor. Bu şanlı görev sana bırakıldı." Kaptan sordu, "Denizcilik Akademisinden mi?" "Hayır" "Üniversite öğrencisi mi?" Hayır. "" Hala bir kadın, istemiyorum. "Kaptan elini salladı ve gitti. Kong Qingfen çekinmedi, kesin bir şekilde: "Beni istemiyorsun, ben de gitmek istiyorum!"
Rüzgara karşı giden mavi okyanus rüya yakalayıcı
Gemide çalışmaya ilk geldiğinde, Kong Qingfen rüzgar ve dalgaların neden olduğu deniz tutması nedeniyle sık sık kusardı ama hiç korkmazdı, ne zaman deniz tutsa birkaç elma alır ve geminin en engebeli ve kustuğu yere yürürdü. Elmadan birkaç ısırık çıkardım ve bazen bütün gece orada durabildim. Sadece bu değil, yelken sürüşü için gerekli bilgileri okuyup ustalaşarak teori ve pratik bilgileri öğrenmek için de zamanı yakaladı; pratik yaparken tuvaleti temizleyen, halatı çözmeyi, ipi çözmeyi ve öğrenmeyi öğrenen ustadan başlayarak Yüksekte çalışın, bomları kaldırmayı ve indirmeyi öğrenin.
Kong Qingfen'in sıkı çalışması, cesareti, kararlılığı ve çalışkanlığı kaptanı ve diğer mürettebatı hızla etkiledi. Birlikte, sırayla Kong Qingfen'e öğrettiler: Dersler matematik, fizik, kimya ve yabancı diller gibi temel bilgilerin yanı sıra astronomi, navigasyon ve gelgit meteorolojisi gibi 13 dersi içeriyordu.
Kong Qingfen gündüzleri iş okuyor ve geceleri çok çalışıyor, genellikle günde sadece iki ila üç saat uyuyor. Kısa süre sonra Kong Qingfen, İletişim Bakanlığı tarafından düzenlenen Kıdemli Mürettebat Değerlendirme Sınavına katılmış, 60'tan fazla kişi sınava girmiş, 13 kursu geçmiştir, Kong Qingfen bunlardan biriydi.
1954 yılında, "Yeni Çinli Kadınlar" ın altıncı sayısının kapağı, Kong Qingfen'in yelken açmayı öğrenirken fotoğraflarını yayınladı. Eylül 1955'te, 22 yaşındaki Kong Qingfen, o zamanlar Ulaştırma Bakanı olan Zhang Bojun tarafından verilen üçüncü deniz gemisi sertifikasını aldı. Kong Qingfen, staj yaptıktan sonra Ningbo-Shanghai yeniden başlama görevini yürüten "Demokrasi III" gemisinin üçüncü subayı olarak görev yaptı ve o zamandan beri Yeni Çin gemisindeki ilk kadın pilot oldu. 1956'da, Şanghay Halk Güzel Sanatlar Yayınevi'nden ünlü Yeni Yıl resim ressamı Li Mubai, Kong Qingfen'in yaptıklarından yola çıkarak "Yeni Çin'in Kadın Denizcisi" adlı yeni yıl resmini yaptı. 1957'de Çocuk Yayınevi, yazarlar Dai Xiu ve Zhuang Xin tarafından yazılan "Kadın Denizci" kitabını yayınladı.
Kong Qingfen 1958'de ikinci subaya ve 1968'de birinci subaya terfi etti. 15 yıllık denizcilik eğitiminin ardından, 1969 yılında kaptanın teknik değerlendirme sınavını geçtikten sonra resmen kaptan olarak atandı. O zamandan beri Kong Qingfen, Çin denizcilik tarihinde bir okyanus gemisinin ilk kadın kaptanı oldu. Yelkenli gemilerle ilgili navigasyon teknolojisi ve işletme bilgisi okumak için daha çok çalıştı.
8 Mart 1970, Kong Qingfen'in asla unutmayacağı bir gündü. Uzun yıllardır hayalini kurduğu "Yelken açmak istiyorum" hayali bu günde nihayet gerçek oldu! Kaptan olarak 3000 tonluk bir kargo gemisi olan "Battle 67" nin komutanlığını bozarak denize açıldı. 1971'de Kong Qingfenin kaptan olarak ikinci yılında "Battle 67", 3.000 ton çelik ray ve demir bloklarla yüklendi. Dalian Limanı'ndan yola çıktı ve yolda bir fırtına ile karşılaştı. Yük dengesizliğinin teknenin 7 derece eğilmesine neden olduğu tehlikeli durumda, o Savaştan önce paniğe kapılmayın, komut belirlenirse kargo gemisi Tianjin Limanı'na güvenle ulaşabilir. Olay o zamanlar büyük bir haber haline geldi, Kong Qingfen ün kazandı ve sürüş komuta yeteneği sektörde iyi karşılandı.
1974'te Kong Qingfen, 10.000 tonluk bir tankerin kaptanı olarak görev yaptı. Bu herkesin imrendiği bir konumdur, Kong Qingfen kayıtsız değildir, her zaman alçakgönüllülükle onu kadın özgürlüğü yüce statüsüne iten zamanlar olduğunu söylerdi.
Denizin kızı
Ağustos 1976'da Kong Qingfen, birinci sınıf okyanus seyrüsefer kaptanı sertifikasını aldı ve 10.000 tonluk yük gemisi "Fengtao" nun kaptanı olarak görev yaptı. Aynı yıl 21 Eylül'de "Feng Tao" gemisini Şangay Limanı'ndan Japonya'ya gitmek üzere yönetti. İlk seferinde Kong Qingfen, 3 metrelik geniş dalga alanını ve 5 metrelik vahşi dalga alanını yetenekli teknoloji ve zengin yelken deneyimi ile başarıyla geçti ve 25 Eylül'de Japonya'nın Yokohama Limanı'na başarıyla ulaştı. Bu özel yolculuk Japon arkadaşlar tarafından övgüyle karşılandı.
Tokyo Körfezi'ndeki Uraga Su Yolu karmaşıktır ve Uraga Su Yolunu ilk kez geçen tüm kaptanlar Japon pilotları işe almak için başvurdu. "Fengtao" gemisi Puhe suyoluna girmek üzereyken, bir telgraf "Fengtao" yu gönderdi: "Geminizin suyu başka yöne çevirmesi gerekiyor mu?" Kong Qingfen telgrafçıdan tek tek yanıt vermesini istedi: "Teşekkür ederim, hayır." Kokpitte oturdu. Sakin bir şekilde karşılık veren ve yönetmeye konsantre olan "Fengtao" çarkı, neşeli bir balık gibi, Uraga Suyolu'ndan istikrarlı bir şekilde geçti.
Yokohama Limanı'nda her kesimden "Fengtao" gemisinin ilk yolculuğunu karşılamak için büyük bir ziyafet düzenlendi. 80 yaşını dolduran Derivasyon Derneği'nin emektarı bu "farklı" kadın kaptanla özel olarak tanışmaya geldi. Kong Qingfen'le tanıştığımda eski başkan sık sık övdü: "Hayranlık! Hayranlık!"
O zamanlar Yokohama Limanı dünyanın her yerinden birçok gemi almıştı, ancak ilk kez kadın bir kaptan tarafından sürülen bir gemiyi teslim almıştı ve ilk kez Japonya'ya ilk yolculuğunda Uraga Kanalı üzerinden kendi kendine kılavuzluk eden bir gemi almıştı. . Çinli kadın kaptanın gelişi Japonya'da büyük bir haber haline geldi.Büyük gazeteler bu Çinli kadın kaptanı seçkin bir konumda bildirdi.Bazıları da şu yorumu yaptı: Deniz her zaman sadece denizin oğluydu ve şimdi bir onur yerinden vazgeçmek gerekiyor. Denizin kızı.
Kong Qingfen sık sık, kaptanın temel görevi olan "her büyük olayda görevde olmalısın" derdi. Gemiye komuta ederken, şiddetli hava koşullarında, özellikle şiddetli dalgalar ve görünmez sisle karşılaşıldığında, Kong Qingfen her zaman dümen kafesi lombozunun önünde sakince duracak ve gemiyi dalgaların arasından geçmesi için yönlendirecektir. Görevdeki dümenci birkaç devir teslim yapmış olsa da, Kaptan Kong yemek yemeden ve içmeden daima orada sağlam bir şekilde duracaktır. Denizci ve denizci dinlenmek için kabine dönmeden önce hava düzelene kadar orada durdu.
1980'de Kong Qingfen, yolcu gemisi "Şangay" ın kaptanı olarak görev yaptı ve tüm mürettebatın 30 yıldan uzun süredir askıya alınmış olan Şangay-Hong Kong rotasının yeniden başlamasını tamamlamasına öncülük etti. O andan itibaren Kong Qingfen, anakara ile Hong Kong arasındaki limana ve limandan kaptan olarak "Şangay" a komuta etmeye başladı.
Kong Qingfen'in yelken kariyeri boyunca, 3000 ila 60000 ton arasında değişen 28 gemi sürmüş, buhar türbinleri, içten yanmalı motorlar, türbinler ve sola dönüş motorları gibi farklı ana motor türlerini manipüle etmiş ve Bohai Denizi ile Sarı Deniz'de yelken açmıştır. , Zhoushan suları, Pasifik Japonya suları, Tokyo Körfezi, Tayvan Boğazı ve Hong Kong suları, yük gemileri, yolcu gemileri ve petrol tankerleri gibi birçok gemi türünü bağımsız olarak işletmiştir.
Mart 1980'de Kong Qingfen, Çin Navigasyon Derneği'nde bir göreve hazırlanmak üzere Pekin'e transfer edildi. Ama o her zaman denizi düşünüyordu. O anda Tianjin, yerel denizcilik endüstrisini geliştirmek için okyanusa giden kargo gemileri almaya karar verdi. Bir grup denizciye ihtiyacı vardı. Kong Qingfen bu haberi duyduğuna çok sevindi. Denize dönmek için, Tianjin Dış Ekonomik İrtibat Servisi Şirketinin istihdamını kabul etti ve 1981 yılının Yılbaşı Günü Tianjin'e döndü ve yelken açmayı öğrenmek için bir veda partisi düzenlediği Tianjin Limanı'na döndü.
1982'de "Lookout" dergisinin üçüncü sayısının kapağında, Çin'in okyanusa giden ilk kadın kaptanı olan Kong Qingfen'in çalışmalarının bir fotoğrafı yayınlandı.
Kong Qingfen, 50 yaşın üzerindeyken hâlâ gençlik tutkusunu denize karşı yakıyordu. Ona değer veren liderler ve meslektaşları onu ikna ettiler: "Çok yaşlısın ve rahat bir hayatın var, ama yine de okyanusta bir gemi kullanıyorsun, ne kadar zor, aptal olma!" Ancak, o her zaman Gülümsedi ve şöyle dedi: "Parti tarafından eğitilmiş bir denizciyim ve anavatanın denizcilik kariyerinin bana ihtiyacı var! Yelken yapabildiğim sürece denizde çalışmaya devam edeceğim." 28 Mayıs 2005'te Tianjin'de 73 yaşında öldü. yaşında.
Cesurca öncülük etme, mücadele etme ve hayallerin peşinden koşma dokunaklı eylemleri, gelecek nesilleri her zaman etkileyecek ve ilham verecektir.
Kısa yorum
Büyük bir amaç için hayal edin ve çok çalışın
Kong Qingfen, hayatını Çin'in denizcilik endüstrisine adamış, harika bir kadın, hayatı vatana ve denize aittir.
Belki bazılarının gözünde dalgaları kesmek ve okyanusları geçmek bir insanın patenti olabilir, ama Kong Qingfen bu seti yemiyor.Partiye sadakatini ve insanlara olan sevgisini her zaman önemsiyor ve insanüstü bir kararlılıkla denizi kucaklamanın yüce hayalini her zaman sürdürüyor. Azim ve fedakarlık ruhu, hayallerin peşinden koşmaya, defalarca üstün performansla yerli ve yabancı meslektaşları ikna etsin.
Gerçekler, her büyük kariyerin bir hayalle başlayıp gerçeğe dönüştüğünü kanıtladı. Rüyalarımızı aklımızda tutarak ve rüyaların peşinden koşmaya çalışırken, azmimizi güçlendirebilir ve aralıksız mücadeleye ilham verebilir miyiz? Hayal ne kadar büyükse mücadele o kadar zor olur. Yeni çağ, yeni roller ve yeni işler gerektiriyor: Günümüze bakıldığında, sayısız trafik insanı, kendini adamış ve aralıksız olarak parti ve halkın davası için savaşan ve güçlü bir ulaşım ülkesi inşa eden Kong Qingfen Yoldaş gibi. Kong Qingfen'in ruhu güncel değil, güncel de olmayacak.
"Güneş ve ay geç kalmak istemiyor, saat dörtte ısrar ediyor." Bu yeni mücadele çağında, herkes hayallerin yaratıcısıdır. Koşuda çok çalışalım ve güçlü bir ülke hayalini ulaşım yoluyla gerçekleştiren hayalleri yakalayalım.
(Kaynak: China Communications News Yazarı: Chen Feng entegre)
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Makalede belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Kırık kablonun başı yine dertte! 1 mürettebat öldü ve 1 yaralı! ... Olay, Gisborne, Yeni Zelanda'da meydana geldi ...
Nihayet, 3 yıldan fazla bir süredir Zhoushan İskelesi'nde bulunan bu yabancı gemi, zarif bir şekilde çıktı!
Gece yarısı yüksek bir ses duyuldu ve büyük petrol tankeri büyük bir yolcu gemisine çarptı ...
Nisan Bir Şakası Günü'nde sizi kandırmayın, 5. Çin Mürettebat Yarışması gerçekten sizi çağırıyor
[Yetkili açıklama] En son denizcilerin maaşları: kıdemli ve genel denizcilerin maaşları eşzamanlı olarak arttı
Tekne kullanmanın ne anlamı var? ? ? ? ? ?
eski Kuzey ve Güney Gemi bu satranç oyununu birleştiriyor, bu sefer gerçekten "oynanacak"
Eski kaptan ailenin geçmişini sarsıyor: Vinci kontrol edin ve bakımını yapın, bu duruş doğru! !
Gözaltına alınan ilk 5 kusur, en çok gözaltına alınan 5 bayrak ... AMSA'nın 2018 PSC yıllık raporu büyük bir veri dalgası içeriyor.
Şu anda 100.000'den fazla kişi bize katılmak için bizi takip etti, sadece sizsiniz!
Binlerce nehir ve dağ her zaman aşıktır, tıklayın arama konumu "Tamam?
