Lüks bir Alman otomobilinin 5 metreden uzun olması ve fiyatının 300.000'in altına düşmesi üzücü. Ancak, pek çok insan malları bilmiyor
Pek çok kişi 5 metreden daha uzun bir Alman lüks otomobili için Audi A6L, BMW 5 Serisi ve Mercedes-Benz E-Class'ı düşünecek.Ama bugün Audi A6L ile aynı menşeli bu otomobili tanıtacağız, ancak daha uygun maliyetli bir otomobil. Alman lüks otomobil, SAIC Volkswagen'in lüks amiral gemisi modeli Huiang. Phaeton'un "halefi" olarak, yerel olarak üretilen Huiang, lüks, yönetim ve işi bir araya getiriyor.Aynı zamanda, Çinli tüketicilerin yüksek konfigürasyon arayışının da farkında ve halkın lüks markalara saldırması için bir "kılıç" haline geldi.
SAIC Volkswagen, Çinli tüketicilerin aklını neden anlıyor? Phaeton üretiminin askıya alınmasından sonra, Hui Ang amiral gemisi modeli olarak doğdu, yönetici lüks sedan seviyesinde konumlandı ve Phaeton'un yüksek itibarı ile çok popüler hale geldi. Yerli üretimden sonra Huiang 34.9-65.9 milyon olarak fiyatlandırılıyor.Fiyat daha düşük ama aynı seviyedeki Mercedes-Benz, BMW ve Audi'den daha bol ... Büyük ve lüks tasarım Çinlilerin tercihlerini karşılıyor ve Çinli tüketicileri cezbetmeye yetiyor. endişesi.
Bununla birlikte, Ekim 2017'deki lansmanından bu yana, Hui Ang'ın satış performansı, zirvede olan yaklaşık 3.000 araç satışıyla ve 2019'da 1.000'den az araçla aylık satışla, tüketicilerin dikkatini çekmek için yeterli olmadığını göstererek vasat oldu. Günümüzde, Huiang'ın ülke çapında genel indirimi 60.000 yuan ve minimum fiyatı 300.000 yuan'ın altındadır.Audi A6 ile aynı platforma ve daha bol konfigürasyona sahip bir araba satın alabilirsiniz.
Hui Ang ve Phaeton'un genişliği ve yüksekliği aynıdır, yalnızca on santimetre daha kısadır, ancak fiyatı yarı yarıya azalır. Önden bakıldığında Hui Ang, Phaeton'un stil unsurlarını miras aldı ve otomobilin tüm ön tarafını daha da uzatmak, görsel efekti uzatmak ve tüm otomobilin daha alçak görünmesini sağlamak için birden fazla yatay krom kaplama dekoratif şerit kullandı. Ancak Huiang, genel yönetici sınıfı lüks arabalardan farklıdır. Kaputun, ön yüzün, bel kısmının ve kuyruğun çizgi tasarımı sayesinde, 5 metreden fazla gövde hiyerarşi ve güç duygusuyla daha keskin görünüyor.
Ön yüzdeki geçiş tipi hava giriş ızgarası ve farlar alçak anahtar ve sabit görünürken, farlardan yan taraftaki arka lambalara ve ön tekerlekten arka tekerleğe kadar uzanan çizgi tasarımı, parlak ve uzun olmasına rağmen tüm tarafın daha dolgun görünmesini sağlar. Genişlik 5078 * 1893 * 1463 mm kadar yüksek, ancak tüm gövde hiç hantal görünmüyor ve petal şekilli tekerleklerle dinamik görünüyor. Hafif düz tavan tasarımı, estetiği de hesaba katarken arka koltuk alanını ve konforu garanti eder.
Hui Ang'ın tüm kuyruğu daha kare, atmosferik ve katmanlarla dolu görünüyor. Bunların arasında, sportif şekil popüler ördek kuyruğu tasarımını kullanmaz, ancak onu vurgulamak için çok katmanlı çizgiler, düz arka lambalar, krom dekorasyon ve dekoratif çift taraflı poligonal kuyruk sıraları kullanır, bu çok basit ve temizdir.
Yönetici sınıfı lüks otomobiller için, görünüşte gösterişli tasarımlara gerek yoktur, aksine, elektrikli emiş kapıları ve indüksiyon gövdeleri lüks ve lüks duygusunu daha fazla vurgulayabilir. Tabii ki, iç tarz hala aynı, bu yüzden Volkswagen hala basit ve atmosferik olan aile odaklı bir tasarımı benimsiyor.Merkezi klimanın üzerine bir kuvars saat yerleştirildi ve direksiyon simidi ve merkezi kontrol dekorasyonunun tümü, statü sembolleri olan gerçek maun ile süslendi. Merkezi kontrolün işlevi ve düzeni açısından da güvenli, kullanışlı ve pratiktir. Öncelikle tüm sistem standart olarak Bluetooth, cep telefonu ara bağlantısı, araç ağı, sesli komut navigasyonu ve telefonu destekleyen ve hem Apple hem de Android sistemlerini destekleyen 9,2 inç dokunmatik LCD ekran ile geliyor.Çalışması çok kolay olan multimedya işlem kontrolü arka sırada da sağlanabilir. .
Ana sürüş konumunda, tüm sistemler standart olarak bir deri direksiyonla donatılmıştır.Dış çevre deriden yapılmıştır ve alt plakanın iç halkası çok iyi hissettiren şeftali ağacıyla dekore edilmiştir. Ayrıca gösterge paneli, farklı tüketicilerin tercihlerini dikkate alarak aynı anda okuma ve gezinmeyi gerçekleştirebilen mekanik aletler ve LCD ekranların bir kombinasyonunu kullanır.
Çalıştırma kutusu konumunda, sadece tek tuşla çalıştırma ve sürüş modu değiştirme düğmesi ayarlanmıyor, aynı zamanda ön tarafta kablosuz şarj cihazı içeren bir saklama kutusu tasarlanmış ve saklama ve şarj doğru. Ayrıca orta kol dayama kutusu, koltuğun arkası ve kapı pozisyonunda bol miktarda saklama alanı ayarlanmış olup, torpido gözünde ayrıca bir gözlük çantası ve gizli bir CD çalar bulunmaktadır. Yapılandırmanın kullanılabileceği ve Hui Ang'ın neredeyse hepsine sahip olduğu söylenebilir.
Elbette, konfor deneyimi açısından Hui Ang da her şeye sahiptir. Öncelikle uzay açısından 172 cm yüksekliğinde bir sürücü ön sıraya giriyor, koltuk en alçak baş pozisyonuna ayarlanıyor ve tavandan birden fazla daire var, bacak mesafesi de çok cömert ve arka kafaya girerken bir daire var. Bacakta dört parmak daire vardır. Aynı seviyede çok iyi bir uzay performansına sahip ve bir "patron araba" olarak arkadaki patron düğmesi de vazgeçilmezdir, bu nedenle arkadaki sürüş alanı daha da geliştirilebilir. Koltuk konfigürasyonunda uygun, Hui Ang'ın "kan başkenti", nappa deri koltuklar, elmas tasarım, artı ayarlanabilir masaj başlığı, ayar, masaj, havalandırma, ısıtma ve diğer fonksiyonlarla olduğu söylenebilir, tüm sürüşün olduğu söylenebilir. Araba deneyimi, masaj koltuğunda oturmak kadar rahat.
Ve sadece ön sıranın rahat deneyimine önem veren sıradan arabalardan farklı olarak, Huiangın arka sırasının en artı nokta olduğu söylenebilir. Büyük merkezi kol dayama kutusu, yalnızca multimedya, müzik, klima ve diğer kontrolleri desteklemekle kalmayıp aynı zamanda ayarlamadan sonra da tamamen işlevseldir. Koltuk sırasının masaj gücü ve ısıtma derecesi, arka koltuk minderinin uzatılması, arka buzdolabı ve tüm serinin standart panoramik sunroofu ile birleştiğinde, tüm sürüş deneyiminin gerçekten lüks ve aşırı derecede konforlu olduğu söylenebilir.
Elbette lüks bir sedan olarak Hui Ang'ın ayrıntılar konusunda kafası karışmıyor.Arka sıradaki koltukların altına iki adet klima çıkışı eklenmiş, orta kol dayama kutusunun arkasına elektrik prizleri ve USB girişleri eklenmiş hatta arkadaki yolcuların iş ihtiyaçlarını karşılamak için eklenmiş. Küçük masalar ile arabanın tamamı konforlu ve üst düzey bir atmosferle doldurulur. Tabii ki, düşük kaliteli modellerde, ilgili işlevler azaltıldı, ancak lüks duygusu hala çok yeterli.
Görünür konfigürasyona ek olarak Hui Ang, görünmez konfigürasyonda da çok sağlamdır.Aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonu açısından Hui Ang, 14 fonksiyonla donatılmıştır. En düşük model hala 7 hava yastığını, lastik basıncı izlemeyi destekler, Fren desteği ve vücut denge sistemi dahil olmak üzere 9 aktif ve pasif güvenlik yapılandırması. Yardımcı kontrol açısından, tüm Huiang modelleri standart olarak ön ve arka ters radar ve navigasyon yan görüntüleri ile donatılmıştır ve üst düzey modeller 360 panoramik görüntüleri destekler. Serinin tüm modelleri motor start-stop teknolojisini, yokuş yukarı asistanı, otomatik park etmeyi ve aynı seviyedeki diğer modellerde yalnızca üst düzey konfigürasyonlar olan diğer fonksiyonları destekler.
Bagaj alanı özel ticari araçlar için özellikle talep etmediğinde, onu bir aile arabası olarak kullanan tüketiciler için hala görülmeye değer. Buzdolaplarıyla donatılmış üst düzey modeller bagajın düzgünlüğünü etkilese de, normal yerleşim düzeni yine de iki büyük boy valiz ve bazı eşyalar sığabilir. Elbette, ev kullanımı için düşük kaliteli modeller de seçilebilir ve konfigürasyon da çok zengindir.Buzdolabının olmadığı bagaj alanı daha büyük olacaktır.
Güç açısından Huiang ve Audi A6L aynı platformdan geldiği için motor ve şasi aynı olduğundan otomobilin logosunu önemsemeyen tüketiciler Huiang'ı tercih ediyor. Huiang serisinin tamamı, 7 vitesli çift kavramalı şanzımanlı 2.0T ve 3.0T olmak üzere iki turboşarjlı motorla donatılmıştır. 2.0T motor, maksimum 224 beygir gücü ve maksimum 350Nm torka sahiptir. 100 kilometreden yaklaşık 8 saniye ve 100 kilometreye kadar hızlanabilir. Yakıt tüketimi 9.5L'ye ulaşır ve 3.0T v6 motorun maksimum 299 beygir gücü ve 440Nm'lik maksimum torku vardır. 100 km'de hızlanma 6.5S'ye ulaşır. 2.0T versiyonu ile donatılmış ön iki tekerlekten çekişten farklı olduğu için, tam zamanlı dört tekerlekten çekişin yakıt tüketimi nispeten daha yüksek olacaktır. .
Gerçek sürüş bakış açısından, 7 vitesli çift kavramalı vites değiştirme pürüzsüz, güç çıkışı çok doğrusal, "küçük at arabasında" güç eksikliği yok ve gaz kelebeği tepkisi olumlu. Daha sert şasi ayarlamasından kaynaklanıyor olabilir. Aracın yol hissi geri bildirimi daha belirgindir, bu da arka yolcuların sürüş konforu üzerinde belirli bir etkiye sahiptir, ancak aracın sessizliği ve konforu hala çok yüksek ve sürüş deneyimi de çok yüksek. Kolay, direksiyon simidi boş değil ve sürüş modunun değiştirilmesiyle, his biraz daha farklı ve insanlara büyük bir araba sürmenin hantal hissini vermiyor.
Özetle, Hui Ang'ın itibarı Phaeton'un ışıltısı altında gelişti.Hui Ang'ın aracının gücü, görünüş değeri, iç mekan ve güç performansı olsun, çok iyidir. Bunun "kabuk değiştiren" olduğu söylenebilir. Audi A6L ". Bununla birlikte, Volkswagen logosu hala asılı olduğundan, Hui Ang'ın genel mizacı hala biraz düşük seviyeli, bu aslında bir şekilde önceki Hui Ang'a benziyor ve doğal olarak çok fazla "zengin" in bunun bedelini ödemesi mümkün değil. Tabii bu yüzeysel şeyleri umursamıyorsanız, Hui Ang hala iyi bir seçimdir. Biliyorsunuz, eğer bu araba standardını değiştirdiyse, çılgınca satabilirdi.
