1,05 milyar listelenen ve BAIC Bao Changhe Suzuki'nin hisselerinin% 70'ini iki ay içinde devralacak insansız Jingguan Auto
Jiangxi Zhicheng'in arabasının "yeniden satılmasının" kaderi aslında yazılmıştır.
Bu makalenin kaynağı: Economic Observer
Yazar: Liu Xiaolin
Pekin Hisse Senedi Borsasından yapılan bir duyuruya göre, 9 Kasım itibariyle, Jiangxi Zhicheng Automobile Co., Ltd.'nin (Jiangxi Zhicheng Automobile, eski adıyla Changhe Suzuki)% 70 hissesinin listeleme ve devri sona ermek üzere. Pekin Hisse Senedi Borsası proje lideri, "Zhicheng Auto şu anda uzatılmış ifşa dönemindedir. Devralan talep edilmediği takdirde, uzatma devam edecek." Dedi. Bu yıl 4 Eylül'de, BAIC Group'un onayı ile Changhe Automobile, tamamına sahip olduğu yan kuruluşu Jiangxi Zhicheng Automobile'in% 70'ini 1.05 milyar yuan baz fiyatıyla resmen listeledi ve devraldı. İki ay geçti ve alıcı henüz ortaya çıkmadı. Bu yılın Haziran ayının başlarında, otomotiv endüstrisinde "avlanan" Baoneng Group'un satın alma için Jiangxi Zhicheng Automobile'i satın aldığına ve ikincisinin% 70'ini satın almayı planladığına dair söylentiler vardı.
Tanıdık olmayan Jiangxi Zhicheng Automobile, aslında "Jiangxi Changhe Suzuki Automobile Co., Ltd." ("Changhe Suzuki" olarak anılacaktır) olarak yeniden adlandırılmıştır. Geçtiğimiz beş yılda Changhe Suzuki, mülkiyet hakları mücadelesi ve kontrol haklarının değiştirilmesi gibi inişler ve çıkışlar yaşadı. Bu yılın Mayıs ayında, Suzuki Motors da dahil olmak üzere Japon hissedarlar, Changhe Suzuki'deki tüm özkaynaklarını Çinli hissedar Jiangxi Changhe Automobile'e devredeceklerini duyurdular. O zamandan beri Changhe Suzuki, Çin-Japon ortak girişim otomobil şirketinden Changhe Automobilein tamamına dönüştü. Şirketin sahibi olduğu yerel otomobil şirketi daha sonra "Jiangxi Zhicheng Otomobil" olarak yeniden adlandırıldı. BAIC Group, Changhe Automobile'in kontrol eden tarafı olduğu için Changhe Automobile'in% 76,684'üne sahiptir ve bu nedenle BAIC, Jiangxi Zhicheng Automobile'i dolaylı olarak da kontrol etmektedir.
Listeleme duyurusu, 2017 yılında Changhe Suzuki'nin 1.794 milyar yuan işletme geliri, 373 milyon yuan işletme karı ve 371 milyon yuan net kar ile ciddi bir zarara uğradığını gösteriyor; ayrıca 1.390 milyar yuan toplam varlıkla iflas durumuna düştü. Yuan, toplam borç 1.79 milyar yuan'a ulaştı. 2018'de Changhe Suzuki'nin işi önemli ölçüde küçüldü. 31 Temmuz 2018 itibariyle, işletme geliri sadece 371 milyon yuan idi, işletme karı 148 milyon yuan kaybetmeye devam etti, net kar 91.032 milyon yuan kayıp oldu ve dişli oranı hala% 91'e kadar yüksekti. 1.875 milyar yuan borç arasında 512 milyon yuan, Changhe Suzuki'nin ana şirketi Changhe Automobile ve Changhe'nin yüzde yüz iştiraki Jiangxi Changhe Automobile Sales Co., Ltd.'den kaynaklanmaktadır.
Changhe Automobile, hisse devri için ek koşullar öne sürerek, hedeflenen devralanın projeyi kabul etmek için bir müşterek devralan oluşturmasını gerektirir ve her bir tarafın hissedarlık oranı% 20'den az ve% 30'dan fazla olmamalıdır (% 30 hariç) ). Ek olarak, öz sermaye transferinin tamamlanma tarihinden itibaren 30 gün içinde (yani endüstriyel ve ticari değişiklik kaydının tamamlanma tarihi), Jiangxi Zhicheng Auto'nun hissedarları, Jiangxi Zhicheng'in sermayesini, ortaklık oranlarına göre artıracak ve nihai toplam sermaye artışı 3,5 milyardan az olmayacaktır yuan. Changhe Automobile, Japon hissedarların hisselerini devraldıktan sonra, Changhe Suzuki'nin kayıtlı sermayesi 312 milyon yuan'dan 2.536 milyar yuan'a yükseldi.
Jiangxi Zhicheng'in arabasının "yeniden satılmasının" kaderi aslında yazılmıştır. Selefi Changhe Suzuki, 1995 yılında kuruldu. Çin'deki ilk ortak girişim otomobil şirketleri grubu olan Changhe Suzuki, ağırlıklı olarak Suzuki marka mini arabalar, arabalar, otomobil motorları ve bunların parçalarını üretiyor.Antelope ve Big Dipper dahil olmak üzere mini arabalar eskiden Sıcak modeller. Kuruluşundan yirmi yıl sonra, Çin'in otomobil tüketiminin yükseltilmesi ile Changhe Suzuki modellerinin eskimesi arasındaki çelişki içinde, bir zamanlar parlak olan Changhe Suzuki, pazarın kenarına düştü. 2013 yılında BAIC, Changhe Automobile'ı satın aldıktan sonra, Changhe Suzuki'nin "kurtarma planına" karşı Çinli ve Japon hissedarlar arasında beş yıllık bir oyun başlattı. Sonunda, Suzuki bu yıl Mayıs ayında tamamen çekileceğini açıkladı.
Suzuki'nin tamamen geri çekilmesi, BAIC için Changhe Suzuki'yi serbest bırakmak için en iyi fırsat oldu. 31 Mayıs'ta kayıt değişikliği tamamlandıktan sonra, Changhe Suzuki bir ortak girişim otomobil şirketinden dolaylı olarak BAIC Group tarafından kontrol edilen bir otonom otomobil şirketine dönüştükten sonra BAIC, Yeni stratejik yatırımcıları tanıtır.
Aynı zamanda, Baoneng "Avcısı" da hızla ortaya çıktı. Bazı medya, Baoneng'in Changhe Suzuki'yi devralması için Baoneng'in Changhe ile el ele verdiğini ortaya çıkardı. Baoneng'in hedefi, Changhe Suzuki'nin öz sermayesinin% 70'ini oluşturmaktır. Suzuki Mayıs ayında çekildi.Ağustos ayında, Jiangxi Zhicheng Automobile yerel mülkiyet hakları ticareti için listelendi BAIC Group, Changhe Suzuki için yeni alıcılar bulma aciliyetini gizlemedi.
Changhe Suzuki için BAIC, ayrıntılı bir plan hazırladığını duyurdu. Haziran 2019'dan önce Changhe Suzuki'nin orijinal modellerinin Suzuki markası altında satılmaya devam edeceği bildirildi. Orijinal Changhe Suzuki, Jingdezhen ve Jiujiang'da iki büyük araç üretim üssüne ve Jiujiang'da yıllık 200.000 araç ve 150.000 motor üretim kapasitesine sahip bir motor üretim üssüne sahiptir.
Otomobil endüstrisinde bilgili bir "negatif hisse edinme meraklısı" olarak Baoneng, Changhe Suzuki satın alımına katılmadan önce Aralık 2017'de Qoros'un% 51'ini satın almıştı. Baoneng'in hisse devri projesinde popüler bir alıcı olduğu da söylendi. Açıkçası, Baoneng kontrol hissesi için koştu. Baoneng'in ana odağının Changhe Suzuki'nin tüm otomobil üretim nitelikleri (yakıtlı binek araçların ve elektrikli araç projelerinin onayı dahil) ve Jiujiang fabrikası olduğu bildirildi. Ve yurtiçi ve yurtdışında satın almalarda deneyim eksikliği olmayan BAIC, bununla kolayca başa çıkabilecek bir müzakere nesnesi değil, iki taraf arasındaki oyunun bir an önce sonuca ulaşıp ulaşamayacağını tahmin etmek zor.
Jiangxi Zhicheng Automobile'in hisse devri üst düzey stratejik bir karar olduğu için, şu an itibariyle bu makale Changhe Automobile'in üst yönetiminden ilgili bilgileri almadı.Mülakat yapılan BAIC çalışanları ve Changhe Automobile'in orta yönetimi bu konunun farkında olmadıklarını söylediler.
- SON-
