Sert olmak istiyorsan, sert olacaksın ve yumuşak olmak istiyorsan yumuşak olacaksın? Citroen PHC uyarlanabilir süspansiyondan bahsediyorum
Fransız arabaları uzun bir süredir, burulma kirişinin kalıcılığı gibi çok benzersiz bir şasi süspansiyonu anlayışına sahipler, ancak konfor ve spor tarzı gibi kendi özelliklerini oluşturdular. Pazardaki itibara ek olarak, Citroen şasi ayarlamasına da güveniyor.Örneğin, yeni Tianyi C5 AIRCROSS bir test sürüşü düzenlemedi, bu yüzden ilk olarak özel bir test sürüşü etkinliğine geldi. Araba kullanmak zorunda değilsin, sadece otur, sıkıcı değil mi? Aslında hayır, çünkü Tianyi tarafından kullanılan PHC uyarlanabilir hidrolik stabilizasyon teknolojisi oldukça tahmin edilebilir.
Dünyadaki her şey antinomi tarafından sınırlandırılmıştır.Örneğin, güç ve yakıt tüketimi çelişkilidir.Şasi ayarlamasında destek ve konfor da iki çelişkili önermedir. Genel anlamda konfora değer veren bir otomobil daha yumuşak bir şasiye sahip olacak, böylece yol kenarından insanlara iletilen titreşimler yumuşak olacak, ancak büyük bir atışla karşılaştığında bir tekne gibi yüzecek ve virajlarda insanların hızla sağa sola sallanmasına neden olacak. koymak. Kontrolü vurgulayan arabalar daha sert bir şasiye ve vücut için yeterli desteğe sahip olacak, aynı zamanda yoldaki her türlü küçük titreşim sadakatle arabaya aktarılacak, bir hız tümseğini geçerseniz tüm arabanın zıplayacağını bile hissedeceksiniz. ayağa kalk.
Amortisörler için, belirli yağ özellikleri (viskozite gibi) öncülüğünde, piston üzerindeki gaz kelebeği valfinin toplam kesit alanı ne kadar büyükse, yağ akışı o kadar yumuşak ve sönümleme o kadar küçük olur; Enine kesit alanı ne kadar küçükse, yağın akması o kadar zorlaşır ve sönümleme o kadar büyük olur. Örneğin, bir konser bittiğinde, ne kadar çok kapı varsa, çıkış hızı o kadar hızlıdır (küçük sönümleme); çıkışlar ne kadar azsa, seyirci o kadar yavaş ayrılır (büyük sönümleme). Bununla birlikte, gaz kelebeği valfinin piston üzerindeki toplam kesit alanı sabittir ve tümseklerin büyüklüğü için optimize edilemez. Dediği gibi, "balık ve ayının pençesi ikisine birden sahip olamaz."
Elbette paranın üstesinden gelemeyeceği hiçbir şey yok. Üst düzey otomobillerdeki yumuşak ve sert ayarlanabilir süspansiyon gibi, yumuşak olması gerektiğinde sert ve yumuşak olması gerektiğinde vücut dinamiklerini kontrol ederek rahat bir sürüş sağlar. Bununla birlikte, bu güçlü elektromanyetik süspansiyonlar ve havalı süspansiyonlar pahalıdır ve şu anda iki veya üç yüz bin kişilik bir aile arabasında donatılmaları imkansızdır.Güvenilirlik konusundaki şöhretleri de geleneksel hidrolik sönümlemeden daha düşüktür.
Yani, büyük bir ameliyat olmadan, geleneksel hidrolik amortisörde hafif bir gelişme olmadan, yumuşak olmak istiyorsanız sert veya yumuşak olmak zor olabilir mi? Citroen'in geliştirdiği PHC adaptif hidrolik süspansiyon. PHC'nin tam İngilizce adı Progressive Hydraulic Cushions'dır, orijinal anlamı progresif hidrolik yastığın anlamıdır. Yapısal bakış açısından, geleneksel hidrolik amortisöre bir sıkıştırma tamponu ve bir gerilim tamponu ekler, böylece sönümleme aralığı, yol yüzeyinde farklı titreşim genlikleri ile karşılaşıldığında sıkıştırma / gerilim darbesine göre değiştirilebilir. , Şasinin filtre etkisini dinamik olarak optimize edebilir.
Süspansiyon belli bir dereceye kadar sıkıştırıldığında, amortisördeki piston yan duvardaki ilave deliklerden geçecek ve bu deliklerin yukarıdan aşağıya enine kesit alanı gittikçe küçülmektedir. Bu şekilde, sıkıştırma strokunun sonunda, sönümleme yavaş yavaş artacaktır. Bu ayarla, küçük titreşimleri filtrelemek için küçük sönümleme (yani yumuşak şasi) kullanılabilir ve büyük sönümleme (yani sert şasi), temiz ve düzenli olan büyük tümsekler ve sıçramalarla karşılaşıldığında enerjiyi hızla emmek için kullanılabilir. Vücut salınımını ortadan kaldırmak için.
(Üst sıradan amortisör, altta PHC amortisör)
Elektromanyetik süspansiyon ve havalı süspansiyonun aksine, PHC uyarlanabilir hidrolik süspansiyon, sıradan süspansiyona kıyasla ekstra sensörler, aktüatörler, elektronik kontrol bileşenleri ve diğer karmaşık aksesuarlara sahip değildir, bu nedenle güvenilirlik, ağırlık ve hacim sıradan hidrolik süspansiyona daha yakındır. Vibratör. Elbette, PHC, sürücünün yumuşak ve sert işlevlerin çok seviyeli aktif ayarına sahip değildir ve sönümlemeyi uyarlamalı olarak ayarlamak için yalnızca saf mekanik yapıya güvenir.
Her zaman kağıt üzerinde sığdır ve bunun hakkında konuşmak sahte bir numaradır, çıkarılması gereken bir katır veya at. Taşra yolunun ağır kamyonların çarptığı bir bölümünü kasıtlı olarak seçtik ve karşılaştırma için aynı seviyede iki Japon SUV'si de vardı (Bu genel olarak Japon şasisini zorbalık mı ediyor?).
Aynı yol bölümünde arka sıra test sürüşlerinin karşılaştırılmasından sonra, A aracının şasisinin açıkça daha zor olduğu, eklemlerden geçerken etkinin belirgin olduğu ve çok sayıda ince titreşim olduğu ve konfor seviyesinin yaklaşık 60 dakika olduğu bulundu. B aracının şasisi, küçük titreşimleri A aracından çok daha iyi filtreleyebilir ve genel konfor 78 puan verebilir.
Son olarak, Tianyi'nin arka sırasında otururken, filtre seviyesindeki farkı, özellikle hafif çukurlarda, şasi sesinden süspansiyonun hızlı ve yumuşak bir şekilde çarpmasına kadar gerçekten hissedebiliyorum, ancak vücudun kendisi rahatsız olmayacak. Büyük bir çukura bastığınızda, süspansiyonun sertliğinin A ve B arabalarından daha iyi olacağını da görebilirsiniz, ancak B arabalarına göre iyileştirme etkisi özellikle belirgin olmayacaktır. A ve B arabaları için 60 puan ve 78 puanla karşılaştırıldığında, Tianyi'nin puanı yaklaşık 85 puan. Sonuçta, PHC pahalı bir elektromanyetik süspansiyon değildir ve 95 puanlık niteliksel bir sıçrama elde edebileceğini umamayız.
Daha iyi bir sürüş deneyimi elde etmek için küçük iyileştirmeler kullanmak Citroenin dileğidir ve aslında bunu başarıyla başardılar. Maliyetle sınırlı olmasına rağmen, PHC'nin uyarlanabilir hidrolik stabilizasyon teknolojisi, lüks arabalarda elektromanyetik süspansiyonun titreşim filtreleme seviyesine ulaşamaz, ancak aynı fiyatlı arabaların geleneksel amortisörleriyle karşılaştırıldığında, zaten en iyi öğrenciler arasında yer almaktadır. Şu anda tek bilinmeyen, Tianyi'nin PHC süspansiyonunu hangi konfigürasyon seviyesinde donatmaya başlayacağıdır?
