En düşük 265 beygir gücü, dünyanın ilk yatay 10AT ile donatılmış, X3'ten 70.000 daha ucuz, tür
Acura, Çin'deki en varolmayan Japon lüks markası olabilir ve aynı zamanda Japonya'dan gelen Lexus ile tamamen kıyaslanamaz ve Infiniti kadar iyi değildir. Acuranın Çine geç girişi bir faktör ve modellerinin düşük yurt içi penetrasyon oranı da çok önemli bir nedendir. Bu şartlar altında Acura da modellerinin yerelleştirilmesini hızlandırmaya başladı. Geçen yıl Kasım ayında, Acura RDX resmi olarak listelenmiştir.
RDX, ön yüz kısmında kartal gagalı bir orta ağ kullanır, iç kısımda çok sayıda elmas şekilli dekorasyon kullanılır ve ayrıca merkezden çevreye çok otoriter görünen bir difüzyon etkisine sahiptir. Farlar açısından RDX'in farları keskin açılı ve büyük boyuttadır.İçinde tam bir LED matris lamba grubu kullanılır ve görsel efekt kesinlikle aynı seviyedeki rakiplerden daha düşük değildir. Aşağıdaki hava girişi ve hava giriş dekorasyonu da abartılıdır.Her iki tarafta sis farlarında oldukça agresif olan hançer benzeri iki çıkıntı vardır.
Yan kısımda, RDX gövdesi tam ve yuvarlak bir tiptir.Çatı bir kavisli tasarıma sahiptir ve arkaya doğru uzanır.Krom kaplama, D sütunu tarafından oluşturulan "kanat" ile bağlantılı olan D sütununa kadar uzanır, bu da oldukça tasarımlıdır. anlamda. Ve RDX'in bel tasarımı da çok benzersizdir.Tüm taraf, yalnızca açık bir hiyerarşiye sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda çok iyi bir dalış etkisi veren çok sayıda basit ve temiz çizgiyle özetlenmiştir.
Kuyruğa gelince, RDX arka lambaları tasarımla dolu.Çok keskin görünen "7 karakterli" bir tasarım kullanıyor.Tüm kuyruğun daha üç boyutlu görünmesini sağlamak için aşağıda iki alt çizgi var. Aşağıdaki RDX, görsel olarak çarpıcı ve sportiflikle dolu görünen iki büyük dairesel egzoz kullanır.
İç kısımda, RDX saran bir iç tasarıma sahiptir, merkezi kontrol birçok seviyeye ayrılmıştır ve kullanılan malzemelerin çoğu hem görsel efekt hem de dokunma açısından deri veya yumuşak malzemelerdir. Merkezde büyük bir yüzer merkezi kontrol ekranı vardır ve alt kısım, kalite hissini daha da artıran parlak siyah panellerle dekore edilmiştir ve RDX vites kolu düğme tipi bir elektronik vites kolu kullanır.Teknoloji açısından performans da değerlidir. övgü. .
RDXin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4752 * 1926 * 1668 mm ve dingil mesafesi 2750 mm'dir. Ölçüler standart orta boy SUV ölçümleridir. Aracın uzunluğu ve genişliği BMW X3'ünkinden bile daha büyüktür, ancak dingil mesafesi aslında çok güçlü değildir. Temelde benzer modellerden 100 mm'den daha kısadır ve GLC'nin uzun eksenli versiyonundan bile 217 mm daha kısadır. Dingil mesafesi 2750 mm'ye ulaşmış olsa da, alan hakkında çok fazla endişelenmenize gerek yok, ancak bunun aksine, birçok tüketici hala dengesiz hissediyor.
Güç açısından RDX, dünyanın ilk yatay 10AT transmisyon güç aktarım mekanizmasına sahip 2.0T motor kullanıyor.Motorun maksimum gücü 265 beygir gücü ve maksimum tork 380N · M. Bu tür motor verileri, aynı seviyeye kıyasla çok dikkat çekicidir ve 10AT'nin kutsamasıyla birleştiğinde, yalnızca kesinlikle güçlü değil, aynı zamanda yakıt ekonomisinde de çok iyidir. 100 kilometrede 7,2S hızlanma süresi ve 100 kilometrede ölçülen yakıt tüketim seviyesi 10,4L bunu tam olarak kanıtladı. Ek olarak, orta ila yüksek aralıkta, aynı zamanda kullanımı daha da iyileştiren dördüncü nesil SH-AWD süper dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Genel olarak, RDX çok iyi bir üründür.Sadece güçte iyi performans göstermekle kalmaz, aynı zamanda değişken süspansiyon ve tam hızda uyarlanabilir seyir gibi yüksek teknoloji konfigürasyonlarıyla standart olarak gelir, bu da genel gücünü bir sonraki seviyeye taşır. Alan açısından çok güçlü olmamasına ek olarak, genel gücü Q5L ve diğer arabalardan gerçekten daha güçlü. 328.000-438.000 yuan yerel olarak üretilen fiyat, lüks bir orta boy SUV için fiyatın altında olan çok samimi. X3 ile yaklaşık 70.000 daha ucuzdur. Ancak RDX lansmanından sonra pek iyi performans göstermemiş gibi görünüyor.İki aydaki toplam satış hacmi sadece 553 adet ... Bu kadar güçlü bir ürün gücünün ancak bu kadar düşük satış hacmi alması şaşırtıcı.Belki sorun hala oradadır. Marka etkisi açısından, çoğu Çinli aile için lüks bir marka satın alırken aklına gelen ilk şey BBA, Lexus, Cadillac gibi ünlü markadır. Acura'yı lüks bir marka olarak düşünmek kolay olmayabilir. Üzerindeki 4S mağaza ve bayi satış noktalarının sayısı da görece az ve bazı bölgeler satın almak isterlerse satın alamıyor ama bu, satın alanların kesinlikle anlayan hayranlar olduğunu da yansıtıyor.
