5200 metrelik Everest Dağı ana kampına başarılı bir şekilde meydan okudu ve 60 orta ölçekli SUV itibar kral katilini ortaya çıkardı
Yine yıllık Ulusal Gün Altın Hafta'dır ve önemli turistik yerler bir kez daha insan denizini başlattı, özellikle de büyük listelerde yer alan en çok turist çeken yerler popülerlik kazanıyor. Antik çağlardan beri, iyi bir ağızdan ağza iletişim son derece önemli bir rol oynamıştır.Bu fenomenin en büyük önemi, kaliteli ağızdan ağza sözlerin tüketicilerin kişisel deneyimi ve onayı olmasıdır.
Yepyeni Jeep Commanderın itibar puanı etkileyici bir şekilde listenin başındaydı ve bu arabanın ürün kalitesinin garanti edildiğini düşünmek doğaldı. İncelemeden sonra nihayet bu varsayımın doğru olduğu kanıtlandı.
"Big Brother" Çin'deki 60 orta boy SUV arasında 1 Numara iken, komutan Bingchacha'nın zorlu "Off Road" bölümünü tamamlamak için "Auto" modunu kullandı ve yeni Jeep Commander 900'ün ardından batıya yöneldi. Çin'in dayanıklılık kalitesinin saatler süren kesintisiz uzun vadeli testleri, daha yüksek bir irtifa Tibet bölgesine geldi.Yeni Jeep komutanı, oksijen içeriğinin düz alanın sadece% 40'ı olduğu bir platoda, 5200 metre yüksekliğe sahip Everest Dağı ana kampına da başarılı bir şekilde meydan okudu Bölge, araçlar üzerinde bir dizi dinamik performans testi gerçekleştirir.
Plato alanlarında düşük oksijen içeriği nedeniyle türbin motorlarının belirli bir gecikme yaşayacağını ve güç tepkisinin ovalara göre daha yavaş olacağını hepimiz biliyoruz, bu nedenle hızlanma performansı ovalar kadar iyi değil. Bunun anlaşılması da kolaydır: yol bilgisayarının oksijenin yanmaya katılmak için yeterli olmadığına karar verdiğini varsayarsak, sistem silindirde ateşleme işlemini gerçekleştirmez.Sadece oksijen içeriğini artırmak için daha fazla hava solunduğunda ateşleme enjeksiyon işlemi gerçekleştirilir. Ve sonra elektrik üretimi olacak.
Yeni Jeep Commander, şehirli bir SUV olarak daha zorlu ortamlarda iyi bir performans sergileyebilir.Bu sadece daha fazla yaşam sınırını keşfetme olanağına sahip olduğu anlamına gelmez, aynı zamanda en önemlisi şehir içi yollarda günlük sürüşte. Ayrıca daha rahat olacak. İvme performansı açısından tamamen aynı seviyede sivri uçlar olduğunu belirtmekte fayda var.
Süper 2.0T, her yönden aynı seviyeyi öldürür, ancak trafik sıkışıklığının ardından hızlanma zevkini verebilir.
4.300 metre rakımı, asfalt yolları, aynı araç karşı ağırlığı ve sürücüleri olan test ortamında komutan, 13.27 saniyede 0-100 km / s ölçülen hızlanma ile diğer Tuon ve Sharp'ı geride bıraktı.
Büyük Komutanın 2.0T motorunun, Lhasa'dan Shigatse'ye yolculuk sırasında tam güç alanında aynı performans düzeyine sahip olduğunu daha da doğrulamak için, ilk önce 4971 rakıma kadar 358 kilometre asfalt yol deneyimledik. Metre.
Aşağıdaki tablodan, büyük komutanın 0-30km / s'lik erken bölümde güçlü bir ivme gösterdiği açıkça görülmektedir. Resmi verilere kıyasla yayla alanındaki üç modelin araç güç performansı biraz azaldı, bunların arasında en küçük düşüş büyük komutan olsa da üç araç normal düşüş aralığında.
Genel olarak konuşursak, ilk aşamadaki hızlanma performansı temel olarak düşük vites yükseltildiğinde motor tork çıkışının ayarlanmasına odaklanır.Daha yüksek tork çıkışı, aracın daha hızlı hızlanmasını sağlar. Şehirde start-stoplar çok sık oluyor, daha yüksek hızlar trafikte mekik çekmeyi kolaylaştıracak.Otobanda sollama daha fazla zaman aldığı için tehlikeyi artırmayacaktır.
Yeni Jeep Commanderın turbosu daha önce müdahale etti ve maksimum 400N · m çıkış torkuna motor, motor devri aralığını 3000 ila 4250 arasında koruduğunda ulaşılabilir. Plato alanlarında düşse bile performansı hala güçlü. Silindir içi direkt yakıt enjeksiyon teknolojisi, entegre su soğutmalı ara soğutucu ve çift kaydırmalı turboşarj teknolojisi ile komutan, ister kırmızı ışık ister trafik sıkışıklığı bekliyor olsun, ilk aşamada diğerlerinden daha iyidir, size izin verebilir Anında hızlanmanın heyecanını yaşayın.
Bu aşırı test koşulu altında, bir medya öğretmeni bu değerlendirmeyi gerçek testten sonra verdi: "Güç açısından üç arabaya kıyasla, komutanın iki avantajı vardır. 9AT'nin güç bağlantısı ve pürüzsüzlüğü, platodaki hava ince ve güç ova kadar iyi değil. 9AT, daha çok düzlükte sürüş gibi, gecikmeyi ve güç kaybını hafifletebilir. İkincisi, başlangıçta patlayıcı gücün daha iyi ve sürüşün daha hafif olmasıdır. Başlamak daha kolay. "
Ortada hız artışı açısından yeni Jeep komutanı hala hakim durumda. Motor, 3000-4250 hız aralığında maksimum 400N · m torku koruyabildiğinden ve şanzımanın dişlileri daha da yüksek olduğundan, komutanın orta aşama hızlanma yeteneği, yine Toon ve Sharp ile yapılan yarışmada hala güçlü. Zafer.
Yayladan korkmayan en güçlü güç, sınıfının en düşük yakıt tüketimi
Hızlı hızlanmaya ek olarak, yeni Jeep Commander'ın bir başka avantajı da yakıt tasarrufu. 5200M yüksek irtifa yarışmasında, buna katılan medya öğretmenleri de şu değerlendirmeyi yaptı:
"Yakıt tüketimi performansına göre, en son yakıt doldurduğumdan beri yaklaşık 350 kilometre yol kat ettim ve yakıt tüketimi 9,2 L / 100 km. Bu gece yakıt tüketimini kaydetmeme yardımcı olması için bir otobüse rezervasyon yaptırdım. Komutanın iyi olması bekleniyor Yakıt tüketimi performansı. "
