Bir araba inşa etmek yapı taşları gibidir, hangisi modüler bir platformdan daha iyidir?
MQB, MLB, EMP2, UKL, MFA, MRA, CMF, TNGA ... Her geçen gün daha fazla otomotiv modüler platform adı ortaya çıktı.
Metin küçük bir hap
Otomobil platformu çok soğuk bir konsept değil Her otomobil üreticisinin kendi otomobil platformu vardır. Platform basitçe bir şasi ve bir üretim hattı olarak anlaşılamaz, tam bir otomobil üretim sistemidir (geliştirme aşamasından tasarım yöntemine, ekipman temeline, üretim sürecine, üretim sürecine ve hatta otomobilin temel bileşenlerine ve kalitesine kadar).
Modülerleştirme, otomotiv platform teknolojisi belirli bir aşamaya geldiğinde, evrensel parça ve bileşen oranının artmaya devam etmesi ve arabanın çeşitli parçalarının Lego oyuncakları gibi modüller şeklinde serbestçe birleştirilebilmesi anlamına gelir.
O zaman modüler platform basitçe şu şekilde anlaşılabilir: Lego oyuncakları gibi serbestçe birleştirilmiş bir araba üretim sistemi. Modüler platform, otomobil üreticilerinin küresel kapsamı otomobil modüllerinin tasarımını seçmek ve eşleştirmek, otomobil tasarım şemalarını optimize etmek ve otomobil montaj hattındaki montaj işçiliğinin parçasını montaj hattının dışındaki bir yere aktarmak için bir alan olarak kullanmasına olanak tanır.
Modüler platformu ilk tanıtan Volkswagen oldu. Volkswagenin MQB (yatay motor) platformu, orijinal PQ25, PQ35 ve PQ46 platformlarının yerini alan Volkswagenin gelecekteki modüler platformlarından biridir.
MQB platformunda, Golf 7 gibi kompakt otomobillerin yanı sıra orta boy Magotan ve Audi TT spor otomobili üretmek mümkündür. Aynı hatta farklı modeller üretilebilir, bu da üretim esnekliğini büyük ölçüde geliştirir ve maliyetleri düşürür.
PQ serisi platform ile karşılaştırıldığında, Volkswagenin MQB modüler platformu şasi yapısında daha fazla esnekliğe sahiptir.Örneğin, farklı modellere göre farklı arka süspansiyon yapıları seçilebilir. Aynı zamanda Volkswagen'in MQB modüler platformuna dayanıyor ve yeni Audi A3 ve aynı seviyedeki yeni Octavia için farklı arka süspansiyon yapıları kullanıyor. Yeni Audi A3, çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon kullanırken, yeni Octavia bir burulma kirişi süspansiyonu kullanıyor.
MQB modüler platformuna ek olarak Volkswagen Grubu, MLB, MMB, MSB ve diğer benzersiz modüler platform sistemlerine de sahiptir. Tek model üretiminden farklı model üretimine, farklı seviyelerde ve farklı markalarda model üretimine kadar otomotiv platformundaki değişiklikleri özetlerseniz, daha çok "nokta-çizgi-yüzey" geliştirme sürecine benziyor.
Bu gelişme eğilimiyle karşı karşıya kalan diğer üreticiler, Mercedes-Benz'in MFA modüler platformu ve Peugeot Citroen Group'un (bundan sonra PSA olarak anılacaktır) EMP2 modüler platformu gibi kendi platform geliştirme teknolojilerine de sahiptir.
Mercedes-Benz'in MFA modüler platformunun tam adı, kelimenin tam anlamıyla Mercedes-Benz önden çekişli mimarisi olarak çevrilen Mercedes Önden Çekişli Mimaridir. Adından da anlaşılacağı gibi, platform esas olarak önden çekişli modeller içindir.Kesin olmak gerekirse, temel yapı olarak önden çekişli, oldukça ölçeklenebilir modüler bir platformdur.
MFA platformu, daha iyi araç kullanımı ve konforu avantajına sahip olan ön McPherson + arkadan bağımsız dört bağlantılı süspansiyon sistemini tamamen benimser. İkincisi, alüminyum alaşımının uygulanmasıdır.Hafif teknoloji, kullanımı daha iyi hale getirir ve yakıt ekonomisini iyileştirir. Ek olarak, eski hidrolik direksiyon sisteminin yerini alacak elektronik kontrollü güç destek sistemi ve yeni 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi dahil olmak üzere MFA platformunda tanıtılan birçok yeni teknoloji var.
Şu anda MFA platformu ikinci bir nesil geliştirdi.Mercedes-Benz tarafından daha önce açıklanan bilgilere göre 2017'de yeni nesil Mercedes-Benz A-Serisi'nin lansmanı, güncellenen MFA2 platformunu ilk benimseyen ve bu platformda üretime giren ilk model olacak. Yeni otomobil, otomobil gövdesinin toplam ağırlığını daha hafif hale getirmek için daha hafif malzemeler kullanacak. Güç açısından, yeni A sınıfı otomobilin daha da yükseltilmesi ve daha küçük hacimli dört silindirli bir motorla donatılması bekleniyor.
Mercedes-Benz, yeni A sınıfına ek olarak, 2018'de piyasaya sürülmesi beklenen MFA2 platformunda A sınıfı coupe, Safari sürümü ve dönüştürülebilir üç türev modelini piyasaya sürecek. Şu anda, MFA platformunda üretilen B sınıfı dahil olmak üzere birçok modelin gelecekte yükseltilmiş platformları benimsemesi bekleniyor. Ayrıca Mercedes-Benz, yeni MFA2 önden çekişli platformunu temel alan bir GLB modeli geliştirmeyi planlıyor.Platformun ölçeklenebilirliği sayesinde, farklı tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayacak uzun eksenli bir modelin de piyasaya sürülmesi bekleniyor.
GLB casus fotoğrafları
PSA'nın EMP2 modüler platformu, PSA Group bünyesindeki ilk modüler platform üretim programı olan Efficient Modular Platform 2'dir (Efficient Modular Platform). PSA Group bünyesindeki PF2 ve PF3 platformlarını değiştirmek için kullanılır. Bu aynı zamanda gelecekte Peugeot Grubunun kompakt ve orta sınıf modellerinin EMP2 platformunda üretileceği anlamına geliyor.
EMP2 modüler platformunun şasisinin ön yarısı sabit bir tasarıma sahiptir.Ön süspansiyon, motor bölmesi ve diğer parçalar sabittir, sadece motor bölmesinin arkasındaki gövdenin dingil mesafesi kısmında, araç uzunluğu ve arka süspansiyon ayarlarında kullanılabilir. Serbest ayarlamalar yapın; arka süspansiyonun yapısı aracın seviyesine göre ayarlanabilir. Örneğin, kompakt araba, torsiyon kirişinin yapı ayarıdır ve ara araba, farklı otomobil seviyelerinin üretim ihtiyaçlarını karşılamak için çok bağlantılı yapının ayarları arasında geçiş yapmakta serbesttir.
Yeni Peugeot 308, EMP2 modüler platformunu temel alan ilk modeldir. EMP2 modüler platformu üzerine inşa edildiğinden, yeni nesil 308, mevcut modellere kıyasla gövde malzemelerinin kullanımında ve boyutunda belirgin değişikliklere sahiptir. Yeni EMP2 modüler platformu sayesinde, 308'in yeni nesli, 308'in Avrupa versiyonundan 140 kilogram daha hafif, ancak gövdenin sertliği daha güçlü. Bu aynı zamanda yeni nesil 308'i güvenlik ve yakıt ekonomisi açısından da iyileştirir.
EMP2 modüler platformunu temel alan PSA, yalnızca kompakt ve orta seviye modeller değil, aynı zamanda SEDAN sedan, WAGON station wagon, COUPE hardtop spor otomobil, SUV ve LCV ( Hafif ticari araçlar). Bu açıdan bakıldığında, EMP2 modüler platformunun üretimi, şu anda piyasada bulunan hemen hemen tüm ana akım araç türlerini ve neredeyse tüm PSA Grubu ürün hattını kapsamaktadır.
Gelecekte, otomotiv platformları için modüler platformun geliştirilmesi, maliyetine ve yeni teknoloji sunma avantajlarına bağlı olarak geliştirme için daha fazla alana sahip olacaktır. İster Volkswagenin MQBsi, ister Mercedes-Benzin MFAı, ister Peugeotnun EMP2'si olsun, sıradan tüketicilerimiz için üreticiler kadar önemli olmayabilir. Ancak modüler tasarım iyi ya da kötü, anahtar araç markasının ölçeği nasıl kavradığını görmektir. Genel kullanım için hangileri daha iyidir ve hangileri farklı kullanıcılara odaklanmalıdır.
Tüketiciler olarak, modülerliğin getirdiği yüksek kalitenin ve düşük fiyatın tadını çıkarmayı umarak nihai sonuçla daha çok ilgileniyoruz.
