Tibet'e gitmek için ne tür bir arabaya ihtiyacım var?
Tibet bölgelerinde seyahatin popülaritesi ile birlikte, giderek daha fazla insan kendi arabalarını Tibet'e götürecektir.Onu nasıl açıklayıp popülerleştirsek de, Tibet bölgelerinde seyahat pratisyenleri olarak karşılaştığımız en büyük sorun arabamın bir araba olmasıdır. Tibet'e gidebilir miyim? Aslında, bu soruları soran arkadaşların büyük çoğunluğu için Tibet bölgelerinde düzenli seyahat rotaları planlıyorlar.Kendi araçlarımızın performansının iyileştirilmesi ve Tibet bölgelerinde yol koşullarının sürekli iyileştirilmesi ile, her zaman çoğu aracın en temelini tamamlayabileceğine inanıyoruz. Tibet'te seyahat rotaları! Bununla birlikte, yine de belirli konuları ayrıntılı olarak analiz etmemiz gerekiyor Bugün size araçların ve rotaların iki yönünü tanıtacağız, Tibet'e arabayla ne tür bir araba sürmeliyim!
İlk olarak araçları üç kategoriye ayırıyoruz: sıradan aile sedanı, kentsel SUV (çünkü birçok özellik yakın, bu nedenle çoğu ticari aracı kentsel SUV olarak sınıflandırıyoruz), sert çekirdekli arazi ve bazı modeller dahil olabilir. Spor arabaları veya karavanlar, ancak kıtlıklarından dolayı Tibet'te her yıl çok fazla sürücüsüz araba bulunmuyor, işte burada üç ana akım model var. Aile arabalarının ana özellikleri şunlardır: dört kapı ve beş koltuk, alçak şasi, nispeten rahat sürüş, genel sürüş modu önden çekişli, tırmanma ve yoldan kaçma kabiliyeti zayıf, yer değiştirme büyük değil, ancak fiyat iyidir, çünkü çoğu insan genellikle kullanır Ağırlıklı olarak araba kullanmak, temsili modeller: Sagitar, Cruze, Yuedong, Teana, Lavida ve benzeri modeller; kentsel SUV'ların temel özellikleri şunlardır: beş koltuklu arabaların çoğu ve yedi koltuklu arabaların bir kısmı, şasi arabadan daha yüksektir, görüş alanı İyi, güç sürüş modu esas olarak önden çekişlidir ve bazı üst düzey modeller, belirli bir derece tırmanma ve arazi kabiliyetine sahip, orta deplasmana sahip elektronik dört tekerlekten çekiş ile donatılacaktır ve fiyat, arabalar ile sert çekirdekli arazi araçları arasındadır. Temsilci modeller çoğunlukla Honda CRV, Toyota rav4, Nissan Qashqai, Tiguan, Maverick, Highlander ve muadili modeller, buraya bir nokta eklemeliyim ki, bazı insanlar yukarıdaki modellerin arazi araçları olduğunu söylemeye alışkındır ve daha sonra yol koşulları danışmanlığı yapar. Kesin olarak, yukarıdaki modeller kentsel SUV olarak sınıflandırılmalıdır; zorlu arazi araçlarının ana özellikleri şunlardır: çoğu yedi koltuklu veya hatta sekiz koltukludur, ayarlanmamış şasi yüksekliği genellikle 220'nin üzerindedir ve sürüş yöntemi mekanik ve elektroniktir. Esas olarak dört tekerlekten çekişlidir ve bir diferansiyel kilidi ile donatılmıştır. Deplasman genellikle 3.0'ın üzerindedir ve fiyat beş veya altı yüz binden başlar. Pazar payı nispeten küçük ve arazi yeteneği oldukça mükemmel. Ana temsilci modeller: Toyota Land Cruiser, Prado 4.0 Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Mercedes-Benz G, Wrangler Robin Hood, Ford Raptor, Tundra ve muadili modeller.
Modeller hakkında konuştuktan sonra, Tibet bölgelerindeki rotaların sınıflandırılmasından bahsedelim. Tibet rotaları kabaca iki kategoriye ayrılabilir: Tibet'in içinde ve dışında rotalar ve her Tibet bölgesindeki döngü hatları. Temsili rotalar Tibet'te Sichuan-in-Qing-out ve Lhasa-Nyingchi- dir. Shannan-Yanghu-Xigaze-Namuto-Lhasa döngü hattı. Elbette çok özel rotalar da var, örneğin seçilecek çok az kişi olduğu için bunlar sadece burada listelenmiyor. Tibet'teki rota seçimine göre hangi modelleri seçmek için hangi rotaların uygun olduğunu konuşalım.
Tibet'in içinde ve dışında, Sichuan-Tibet Kuzey Hattı, Sichuan-Tibet Güney Hattı 318 Ulusal Otoyolu, Qinghai-Tibet Hattı, Dian-Tibet Hattı, Xin-Tibet Hattı, Tangbo Antik Yolu, Bingchacha ve Çin-Nepal Otoyolu olmak üzere toplam sekiz ana akım yolu vardır. Zhangmu depreminden sonra Zhangmu şu anda kapalıdır. Turistlerin çoğu genellikle Geelong yönünü değiştirir veya yalnızca Everest Ana Kampına geri döner. Bu nedenle, kendi kendine giden turistlerin çoğu otonom Sichuan-Tibet Güney Hattını seçtiği için Çin-Nepal Otoyolu ayrı ayrı tanımlanmayacaktır. Qinghai-Tibet hattının Tibet'e giriş ve çıkış rotası şu anda genel olarak iyi durumda. Özel arazi araçları olmadan sıradan aile arabaları ile tamamlanabilir. Ancak, dikkat edilmesi gereken birkaç nokta var: Temmuz ve Ağustos aylarında ve buzlu ve karlı yolların olduğu yağışlı mevsimden kaçınmaya çalışın; Siçuan-Tibet Hattın Haitonggou bölümü şu anda yeniden inşa ediliyor ve trafik kapasitesi zayıf, bu nedenle Yunnan-Tibet hattının bir bölümünü atlamak en iyisidir. Qinghai-Tibet hattının genel yol durumu nispeten iyidir, ancak yüksek irtifa nedeniyle donmuş toprağın çözülmesi yol için çok zararlıdır Yol büyükse, yolda bazı inişler ve çıkışlar olacaktır, bu nedenle atlamayı önlemek için hız kontrol edilmelidir. Sichuan-Tibet Kuzey Hattı, 317 Ulusal Otoyolu, şu anda her iki uçta da iyi trafik kapasitesine sahip, ancak Qamdo ile Suoxian arasındaki dağ yolu koşulları zayıf ve bazı yollar çakıl taşlı. Bu nedenle, Tibet'e girmek için Kuzey Sichuan-Tibet hattını seçen arkadaşların bir şehir SUV seçmeleri önerilir Yukarıdaki araçlar gider. Mangkang'dan sonra Yunnan-Tibet hattı, Sichuan-Tibet Güney Hattının 318 Ulusal Otoyolu ile birleşti.Lijiang'dan Meili Kar Dağı ve Mangkang'a kadar olan bölüm normal şartlar altında otomobillerle geçebilir. Bu nedenle Yunnan-Tibet hattındaki araç gereksinimleri yüksek değildir. Bingchacha yolunun Tibet'e giden yol koşulları son iki yılda büyük ölçüde iyileştirilmiş olsa da, aile arabalarını ve dört tekerlekten çekişsiz SUV'leri hala önermiyoruz. Leiwuqi'den sonra, National Highway 318'den Tibet'e girmek için Qamdo'dan Bangda'ya bir araba seçebilirsiniz. Leiwuqi 317'den Tibet'e girerseniz, SUV ve üstünü seçmeyi deneyin. Xin-Tibet hattının görece yüksek irtifasına ek olarak, bölümün bir bölümünün (esas olarak Ritu-Yecheng bölümü) daha az benzin istasyonuna sahip olması dışında başka bir eksiklik yoktur. Xin-Tibet hattı Tibet'e girip çıkarsa, sıradan aile arabaları ile tamamlanabilir. Yeni Tibet hattının eklenmesi gerekiyor: Yeni Tibet hattından Tibet'e girmek yerine Tibet'ten çıkmayı seçmeye çalışın, aksi takdirde düz irtifa kolaylıkla ciddi irtifa hastalığına neden olur; Ritu-Yecheng bölümü Dahongliutan'da olmalı ve Araç, otuz millik kışlalarda doldurulmalıdır; çünkü yüzlerce kilometre insan arazisi olmayacağından, acil duruma hazırlanmak için araçta daha fazla su ve kuru gıda hazırlanmalıdır; yeni Tibet hattı, Sincan ve Tibet'in Tibet'e girip çıkmasını gerektiriyor. İki bölgenin sınır savunma izinleri için, halihazırda bir eyaletin sınır savunma iznine sahip olan turistler, Shiquanhe'deki diğer ilin sınır savunma iznine başvurmayı seçebilirler; Xin-Tibet hattı boyunca birçok vahşi hayvan var, bu nedenle kazayla yaralanmayı önlemek için araba kullanırken dikkatli olmalısınız.
Tibet'e giren ve çıkan rotalardan bahsettikten sonra, çeşitli Tibet bölgelerindeki rotaların geçişinden bahsedelim. Tibet'teki birkaç hattan bahsedeyim. Öncelikle, Tibet bölgelerindeki geleneksel döngü hattı esas olarak Lhasa-Nyingchi-Bomi-Shannan-Yanghu-Xigaze-Namuto-Lhasa tarafından temsil edilmektedir. Tibet bölgelerindeki bu tür geleneksel döngü hattı, iyi bir karayolu trafik kapasitesine sahiptir, hatta Lhasa ve Nyingchi arasında hâlihazırda otoyollar var, bu yüzden bu hatlar sıradan aile arabaları ile idare edilebilir; Everest Ana Kampı üzerinden Guge, Shiquanhe'ye ve sonunda Lhasa'ya geri dönen Ali Güney Hattı ise, aile arabası ile ilgili bir sorun yoktur; Ali Dabei Hattı artık temelde tamamen havalandırılmıştır, ancak çevredeki büyük göllere inmek istiyorsanız, aracın arazi kabiliyeti için hala belirli gereksinimler vardır.Bu nedenle, Ali Dabei Hattı'nın yine de sert çekirdekli arazi araçları kullanmasını öneririz; Buna ek olarak, Tibet'te Doğu Tibet ve Shannan'daki derin yolların geçiş kapasitesi zayıf olduğundan, dört tekerlekten çekişli bir SUV veya sert çekirdekli bir arazi aracı seçilmesi tavsiye edilir. Qinghai Eyaleti, Gansu Tibet Bölgesi'ndeki yolların çoğu iyi trafik koşullarına sahiptir ve geleneksel hatların çoğu aile arabaları ile tamamlanabilir; Chengdu'dan Seda + Daocheng Aden gibi Sichuan ve Tibet'teki geleneksel hatlar, Chengdu'da biten sekiz günlük döngü hattındaki sıradan arabalarla tamamlanabilir, ancak Sichuan-Tibet bölgesindeki bazı yükseltilmiş rotalar veya niş rotalar için sert çekirdekli arazi araçlarının kullanılması önerilir; Yunnan'ın kuzey Yunnan bölgesindeki yol koşullarının çoğu iyidir ve geleneksel Lijiang, Shangri-La ve Meili Snow Mountain rotaları aile arabaları ile tamamlanabilir. Ek olarak, kimsenin olmadığı kara geçiş rotasından ayrı ayrı konuşalım (Lop Nur, Altyn, Hoh Xil ve Qiangtang gibi kimsenin olmadığı dört bölge) Profesyonel lojistik destek ekibine ek olarak, sert çekirdekli bir arazi aracı da gereklidir.
Tabii ki, yukarıdakiler yalnızca araçların ve yol koşullarının iki yönünden Tibet'e girmek için bir araba seçmesi için herkese öneriler sağlamak içindir. Göz ardı edilemeyecek bir başka önemli faktör daha vardır ve bu da sürücüdür. Çoğu durumda, sürücünün teknolojisine ve Deneyim, yol koşulları ve araçlardan çok daha önemlidir!
Tibet bölgelerinde daha fazla seyahat bilgisi için lütfen WeChat genel hesabını takip edin: Sichuan-Tibet Line chuanzangzijia (kopyalamak için uzun basın) Raiders WeChat 313612724
