Panik yapmayın, artan yağ ve emülsiyonlaşmanın nedeni burada
Metin / Qian Jiaqing
Son zamanlarda bazı netizenler, Lexus veya Toyota modellerinde yağın artması veya emülsiyonlaşması hakkında yorumlar yayınladılar. İnternette bu olaya artan ilgiden dolayı, gerçeğin araştırılmasına dayanarak, biz de kendi analizimizi yapmaya çalıştık.
Yukarıdaki resim malzemesi, araba kalitesi ağından geliyor
AutoLab'ın araştırmasına göre, yağ veya emülsifikasyon artışı olan modeller esas olarak Asian Dragon 2.5L çift motor, Camry 2.5HG (hibrit versiyon), RVA4 Rongfang 2.5L çift motor ve Lexus ES 300h üzerinde yoğunlaşıyor. Ayrıca bazı benzinli modellerin de bir örneği var.
Bu fenomene sahip araçların genellikle Toyota / Lexus hibrit sistemleri ile donatıldığını, 2.5L dört silindirli, A25B kodlu, doğal emişli motorla donatıldığını bulmak zor değil. Bu güç sistemi temelde piyasadaki en iyi hibrit sistem olarak kabul edilmektedir.Mükemmel enerji tüketimi performansı, güvenilirliği ve akıcılığı ile tanınmaktadır.Aynı zamanda Toyota Group tarafından şu anda en yaygın kullanılan hibrid sistemdir.
Bu fenomenin ortaya çıkmasından sonra, dış dünya, nedeni hakkında kabaca iki spekülasyona sahiptir.
Biri Bir süre önce ABD pazarındaki geri çağırmayla ilgili olarak, motor bloğu imalatındaki kusurlar nedeniyle, motor yağı soğutma sıvısı ile karıştırıldı. Diğeri Hondanın 2018deki "Gaz Kelebeği" ile aynı. Hava durumu ve motor çalışması nedeniyle, yağda benzin ve su buharı karışmıştı. .
Tahmin 1: ABD geri çağırmasıyla "aynı kaynak" mı?
Bu olaydan kısa bir süre sonra, bazı netizenler Toyota'nın Şubat ayı başlarında Kuzey Amerika'da Asian Dragon Hybrid, Camry, Camry Hybrid, RVA4, RVA4 Hybrid ve Lexus ES 300h gibi bu motorla donatılmış modelleri geri çağırdığını düşündü. Evet Motor dökümlerindeki hava delikleri, silindir bloğunda çatlaklara neden olarak aracın soğutucusunun içeriden / dışarıdan sızmasına neden olabilir. .
Bu tür bir çağrışım yüzeyde mantıksız değildir. Motorda çatlaklar varsa, soğutucu, çatlaklar boyunca yağa karışabilir ve son olarak yağ deposuna birlikte akarak yağın artmasına neden olabilir. Ayrıca, soğutucudaki soğutucunun% 60'ı sudur ve yüksek hızda karıştırmadan sonra yağ emülsiyonlaşması meydana gelir.
Ancak dikkatli bir değerlendirmeden sonra, bu konu hakkında birçok şüphe var.
1. ABD geri çağırma bildirisi yalnızca antifriz sızıntısından bahsetmekte, ancak artan yağ ve emülsifikasyon olgusundan bahsetmemektedir.
2. Yağ ve emülsiyonlaşmanın arttığı yerli modeller, soğutma sıvısındaki azalmadan bahsetmiyor gibi görünüyor
3. ABD pazarında tedarik edilen A25 serisi motorlar Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilmekte olup, Çin pazarından tedarik edilen A25 serisi motorlar ağırlıklı olarak Japon pazarından ithal edilmektedir.Japon pazarında organik yağ ve emülsiyonlaşmadaki artışa dair bir haber bulunmamaktadır.
Yukarıdaki üç noktadan, temel olarak Çin pazarındaki petrol artışı / emülsifikasyon olayının, ABD pazarı tarafından yayınlanan geri çağırma bildirimi ile doğrudan ilişkili olmadığı sonucuna varabiliriz.
Tahmin iki: Başka bir "Honda motor gazı" mı?
Ayrıca, Toyota'nın bu kez Honda'nın 2018 "motor gazı" olayına karıştığını tahmin eden birçok netizen var. O sırada, dahil olan Honda 1.5T "Earth Dream" motoru, Honda'nın ana güç sistemiydi.Motor yağı geniş bir alanda arttı ve emülsifiye edildi ve CRV gibi sıcak satış modelleri bile durduruldu.
İncelemeden sonra, Honda olayının spesifik nedeninin, araç soğuk çalıştırıldığında, motor bilgisayarının ECU'nun iki "ön enjeksiyon" için yakıt enjektörlerini kontrol edeceği, ancak spesifik yakıt enjeksiyon hacminin iyi kontrol edilmediği ve benzinin düşük sıcaklıkta olduğu bulundu. Bu koşullar altında atomizasyon hızı yeterli olmadığından, benzinin küçük bir kısmı silindir duvarında sıvı halde kalacak ve piston, buharlaşmadan önce yağ tankına kazınarak yağda artışa neden olacaktır.
Emülsifikasyon olgusuna gelince, bu aynı zamanda düşük ortam sıcaklığı ve havadaki yüksek nem içeriğinden kaynaklanıyordu. Hava yanma odasından geçtikten sonra, içindeki su buharı silindir duvarında yoğuşacak ve benzinle birlikte piston tarafından yağ tankına alınarak emülsiyonlaşacaktır.
Başka bir deyişle, Honda'nın "motor gazı" bir tasarım kusuruydu ve Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel İdaresi ile bir röportaj, bazı modellerin askıya alınması ve son bir geri çağırma ile sonuçlandı.
Yukarıdaki resim malzemesi, araba kalitesi ağından geliyor
Ancak, Honda'nın "gaz kelebeği" nedenini Lexus / Toyota'ya uygulayamayız. Her şeyden önce, ikisi motor teknolojisi tasarımında farklıdır, sonuçta biri turboşarjlı bir motor, diğeri doğal emişli bir motordur.
Ayrıca Lexus ve Toyota'nın paylaştığı hibrit sistem 2017 sonunda piyasaya sürüldü ve şimdiden iki kış testini geçti. Son olarak, araç koşulları bu sefer tam olarak aynı değil. Kışın düşük sıcaklığa ek olarak, son derece özel salgın da çoğu insanın zamanını ve kilometresini büyük ölçüde kısalttı. Tahminimize göre, bu daha çok bu olayın nihai sebebi gibi.
Ülkedeki mevcut ortalama sıcaklığın hala düşük olduğunu ve kuzey bölgesindeki sıcaklığın hala sıfırın altında olduğunu bilmeliyiz. Toyota'nın hibrid sistemi, düşük hızlarda elektrikli motorlar tarafından çalıştırılacak ve şu anda, enerji tasarrufu amacıyla motor kapatılacak.
Ancak araç sık sık orta ve düşük hızlarda gidiyorsa, Silindirdeki sıcaklık stabilize edilemez, bu da yanmayı yetersiz kılar . Bu olup olmadığını Havadaki atomize benzin veya su buharı, eksik yanma nedeniyle silindirde kalabilir. . Motor uzun süre kapalı kalırsa bunlar Gaz, piston tarafından yağ tankına kazınacak olan bir sıvı oluşturmak üzere yoğunlaşacaktır. . Bu sırada, yağ deposundaki yağ artacaktır. Yağ kapağındaki ve diğer yerlerdeki su yağla karıştırıldıktan sonra emülsifikasyon da meydana gelebilir.
Bu olasılığı göz önünde bulundurarak, benzer durumlardan kaçınmak çok basit ve uygulanabilir. Kısa mesafelerden veya sık düşük hızda sürüşten olabildiğince kaçındığınız ve motoru normal bir durumda çalıştırdığınız sürece, artan yağ ve emülsifikasyon olgusu çözülebilir.
Teknik açıdan bakıldığında, yağda küçük bir artış veya yağ kapağının yakınında hafif bir emülsifikasyon varsa, performansı, güvenliği vb. Etkilemeden daha uzun bir mesafe sürerek çözülebilir.
Elbette mevcut özel şartlar altında araç sahiplerinin uzun süre araç kullanmaları hala tavsiye edilmiyor.Salgın bittikten sonra artış veya emülsifikasyon olup olmadığını gözlemlemeye devam edebilirsiniz.
Lexus aynı zamanda hibrit modeller için 6 yıl / 150.000 kilometre ücretsiz garanti ve bakım sağlıyor.Şu anda çoğu bayi çalışmaya devam etti.Araba sahipleri önceden bayiler aracılığıyla randevu alabilir ve ilgili incelemeleri yapabilir. Lexus'un satış sonrası hizmetinin hala tatmin edici olacağına inanıyorum. nın-nin.
