"Pasta" küçülüyor Küçük ve orta ölçekli pil şirketleri için dönüm noktası nerede?
Elinizdeki kutu ile sorunsuz enerji depolama! "Enerji Depolama Kutusu" na dikkat edin, enerji depolamanın yüksek kaliteli ayrıntılı raporu hakkında bilgi edinin ve sektör bilgilerini ve trendlerini ilk anlayan siz olun!
Kaynak: Battery China Net
Çin'deki yeni enerji araçlarının yüksek verimi ve satış hacmi, güç bataryası endüstrisinin hızlı gelişimini teşvik etti, ancak küçük ve orta ölçekli güç bataryası şirketlerine bırakılan "kek" küçülüyor.
Geçtiğimiz günlerde Çin Otomobil Üreticileri Birliği, Ocak-Eylül 2018 arasındaki kümülatif üretimin 735.000'e ve Eylül ayındaki üretimin 127.000'e ulaştığını gösteren yeni enerji aracı üretim ve satış verilerini açıkladı. Sözleşmeye göre, dördüncü çeyrek, yeni enerjili araç üretim ve satışının sprint aşamasıdır.Çin'in yeni enerji araç üretiminin ve satışlarının 2018'de muhtemelen 1,1 milyonu aşacağı tahmin edilmektedir.
Ancak yeni enerji araçlarının üretim ve satışındaki keskin artışla birlikte otomobil firmalarının seçtiği akü firmaları giderek daha yoğun hale geldi. Çin Kimyasal ve Fiziksel Güç Kaynağı Endüstrisi Birliği'nin Güç Bataryası Uygulama Şubesi'nden (bundan böyle "Güç Bataryası Uygulama Şubesi" olarak anılacaktır) alınan verilere göre, Ocak-Eylül 2018 arasında, Çin'deki yeni enerjili araç güç bataryalarının toplam kurulu kapasitesi yaklaşık 28,7 Gwh idi. Elektrikli batarya şirketleri açısından, CATL, BYD ve Guoxuan High-Tech'in birleşik güç bataryası kurulu kapasitesi, Ocak-Eylül 2018 arasında Çin'in elektrik bataryası kurulu kapasite pazarının yaklaşık% 70'ini oluşturuyordu. Küçük ve orta güçlü akü şirketleri gittikçe daha "nefes alması zor" hale geliyor. "Boynu" bir an önce gevşetmek, küçük ve orta güçlü akü şirketlerinin oybirliğiyle çıkan sesi.
Ocak-Eylül 2018 arasında, Çin'deki ilk on pil şirketinin kümülatif toplam kurulu kapasitesi
Kaynak: Güç Pil Uygulama Şubesi Araştırma Departmanı
Parayla iyi iş çıkar, sektörün geleceği konusunda iyimser
"Sıkışmış boynun" ana nedeni, güç bataryası endüstrisinin yapısal kapasite fazlası ve yetersiz üst düzey kapasitesidir.
Çin Kimya ve Fiziksel Güç Endüstrisi Birliği genel sekreteri Liu Yanlong, 2017 yılı sonunda güç pil şirketlerinin üretim kapasitesinin yıllık% 36.61 artışla yaklaşık 140Gwh olduğunu, bunun efektif kapasitesinin yaklaşık 115Gwh olduğunu, ancak kurulu gücün yaklaşık 37Gwh olduğunu ve kapasite kullanım oranının sadece yaklaşık 37Gwh olduğunu belirtti. Yaklaşık% 35 var. 2018 yılında güç pil kapasitesinin kullanım oranının düşmeye devam etmesi ve düşük ve orta uç kapasitesinin ortadan kalkma ve entegrasyonla karşı karşıya kalması bekleniyor. "İkinci kademe batarya şirketlerinin kapasite kullanım oranı% 30 iken, küçük ve orta ölçekli batarya fabrikalarının kapasite kullanım oranı sadece% 15 veya daha az."
Ancak başkent pes etmedi ama çok emindi .
Shanghai Jinbang Equity Management Investment Company'nin sermaye ortağı Wang Rongjin, bu aşamada sektörde bazı dalgalanmalar olmasına rağmen, yatırımcıların uzun vadede pil endüstrisi konusunda iyimser olduklarını söyledi. "İşletme, otoyolda giden bir arabaya benzer. Olası kazalar az çok diğer arabaları etkileyecek, ancak trafiği tamamen engellemeyecek."
Bohai Huamei (Shanghai) Equity Investment Fund Management Co., Ltd.'in genel müdürü Liu Zhe de aynı görüşe sahip. Pazardaki aşırı kapasitenin yalnızca yüzeysel bir olgu olduğuna, aslında yetersiz üst düzey üretim kapasitesi olduğuna veya üretim kapasitesinin kalitesinin ideal duruma ulaşmadığına inanıyor. "Güç bataryası endüstrisi çok büyük ve Top1'e ulaşmak için en iyi şirket değil, ancak endüstrinin gelecekteki gelişme eğilimi söz konusu olduğunda, yatırımcılar olarak hala kendimize çok güveniyoruz."
Tianjin Lishen Battery Co., Ltd.'nin pazarlama departmanının genel müdürü Wu Kai, "Son yıllarda birçok güç bataryası şirketi finansman sağladı. Bir şeyleri parayla yapmak kolay." Güç bataryası endüstrisinin sermaye yardımıyla sermaye yoğun bir sektör olduğunu söyledi. İşletmelerin "iç güçlerini kullanmaları" ve ölçeklerini genişletmeleri yararlıdır.
Elinde bir elmas tutarak, kendini güçlendirmek için çok çalışıyorum
CATL, BYD ve diğer firmaların yurt içinde ve hatta yurt dışında ön sıralarda yer alabilmesinin nedeni, bir yandan bu firmaların otomobil firmalarının istikrarlı tedarikçileri haline gelmeleri, diğer taraftan ise zaten yeterince teknoloji araştırma ve geliştirme ve yüksek enerji yoğunluklu akü ürünleri üzerinde testler yapmış olmalarıdır. Üretim gibi hazırlıklar pazar talebine uyum sağlamayı kolaylaştırır.
Zhejiang Dianka Automobile Technology Co., Ltd.'nin başkanı Zhang Hailiang, Çin'in pil endüstrisi için miktar açısından kazanmanın aşamalı bir sonuç olduğuna ve kalitenin ve teknolojinin sürekli olarak iyileştirilmesinin geleceği kazanmanın anahtarı olduğuna inanıyor.
Wu Kai, "Güç bataryası endüstrisi teknoloji yoğun bir sektör ve geliştirmek istiyorsanız, becerilere sahip olmalısınız" dedi.
Aslında yatırımcılar, ayırt edici özelliklere ve kapsamlı rekabet gücüne sahip şirketleri de tercih etmektedir. Wang Rongjin, oligarklara yatırım yapmakla karşılaştırıldığında, yatırımcıların küçük ve orta ölçekli pil şirketlerinin temel rekabet gücüne veya geç kalan avantajlara daha fazla önem verdiklerini söyledi. "Küçük ve orta ölçekli pil şirketlerinin ürün teknolojisi araştırma ve geliştirme, kalite kontrol ve üretimdeki kapsamlı gücü bizim daha çok değer verdiğimiz şeydir."
Liu Zhe ayrıca, uzun vadeli bir geliştirme perspektifinden bakıldığında, küçük ve orta güçlü pil şirketlerinin çekirdek teknolojiye ve ürün kalitesine odaklanmaları gerektiğine inanıyor.
Rekabetçi konumu konuşma ve pekiştirme hakkına sahip olun
Sübvansiyon sonrası dönemde, güç bataryası şirketleri ile araba şirketleri arasındaki ilişki artık saf bir arz-talep ilişkisi olmaktan çıktı.Küçük ve orta güçlü batarya şirketleri, daha fazla ses elde etmek için otomobil şirketleriyle daha derinden işbirliği yapıyorlar.
Zhang Hailiang, pil üreticilerinin OEM'lerin destekleyici ihtiyaçlarını tam olarak anlayabilmeleri için daha fazla küçük ve orta güç pil üreticisinin ön uçtan müdahale ederek Ar-Ge'ye ve OEM'lerle birlikte tasarıma katılmasını önerdi; OEM'lerin OEM'ler ve tedarikçiler arasındaki farkları bir kenara bırakması gerekiyor. Doğal ilişki, pil teknolojisinin yinelemesini ve evrimini birlikte teşvik etmek için yakın bir işbirliği ortağı haline geldi.
Çin Elektrikli Araçlar Derneği Başkanı Chen Qingtai'nin ifadesiyle, sonuç, üretim ölçeğinin yalnızca sığ bir rekabet seviyesi olduğudur.Rekabetçi konumunu sürekli iyileştirmenin en önemli yolu, temel teknolojilerde ustalaşmak ve temel teknolojileri sürekli olarak oluşturma yeteneğine sahip olmaktır. Güç pil şirketleri, Küresel bir bakış açısıyla nesillerin üretilmesi, geliştirilmesi ve ön araştırma yapılması gerekmektedir.
