Shandong Süper ProjesiDenizde Changhong Jiaozhou Körfezi Köprüsü: Okyanusu Köprüyle Geçmek
Qilu Net, 14 Ekim, Qingdao, sadece kırmızı çinileri ve yeşil ağaçları, mavi denizi ve mavi gökyüzünü değil, aynı zamanda doğu ve batı yakalarını birbirine bağlayan güzel bir "Changhong"a da sahiptir.Bu "Changhong", Qingdao Jiaozhou Körfezi Köprüsüdür.
Geçmişte, Jiaozhou Körfezi'nin bariyeri nedeniyle, Qingdao'nun doğu ve batı tarafları denizin karşısında birbirine bakıyordu ve yalnızca Jiaozhou Körfezi çevresindeki yüksek hızlı ve feribotla birbirine bağlıydı.Seyahat süresi yaklaşık iki saatti, bu da boğazlar arası personel değişimini ve ekonomik kalkınmayı kısıtladı. Köprü trafiğe açıldıktan sonra Qingdao'dan Huangdao'ya seyahat süresi 40 dakikaya düşürüldü ve yeni bağlantı hattına Jiaozhou da dahil oldu. Bir köprü aracılığıyla, Huangdao, Jiaozhou ve Hongdao, Jiaozhou Körfezi'nin altındaki kentsel alanın entegrasyonunu gerçekleştirmek için kentsel alanla bağlantılıdır.
7 yıl önce Jiaozhou Körfezi Köprüsü'nün inşasına katılan ana mühendislerden biri olan Wang Xiaoqian. Şu anda, köprünün Jiaozhou bağlantı hattı projesinden sorumlu. Ana köprünün inşası sırasındaki çeşitli vakalar ve veriler Wang Xiaoqian tarafından bir deftere kaydedildi ve bu da mevcut inşaat için önemli bir referans. "Ayrıca, orijinal Körfez Köprüsü'nün önceki bilimsel araştırmalarından veya bazı teknik keşiflerinden de öğrendik. Birçoğu doğrudan kullanıldı, bu yüzden çok fazla yoldan saptık."
Jiaozhou Körfezi Köprüsü toplam uzunluğu 36.48 kilometredir.Aynı zamanda ülkemin kuzeyindeki donmuş sulardaki ilk süper büyük köprüdür.O dönemde dünyada birçok gelişmiş köprü yapım tekniği ve tekniğini kapsar. Kayma kalıp bunlardan biridir.Şimdi, Wang Xiaoqian'ın ekibi Bu yöntem yenilendi ve geliştirildi. "Jiaozhou Link projesini Körfez Köprüsü'nün ilk aşamasının yüceltilmesi veya daha da geliştirilmesi olarak alıyoruz."
Jiaozhou bağlantı hattı inşaat sehpası üzerinde duran Dagu Nehri Kanal Köprüsü, aynı zamanda tüm Jiaozhou Körfezi Köprüsü inşaatının teknik olarak en karmaşık ve zor inşaat bölümüdür.Taşıma ve kurulum süreci süper bir projedir. Wang Xiaoqian, kiriş bölümünün nispeten büyük olduğunu, en uzun kiriş bölümünün 21 metre olduğunu ve maksimum ağırlığın yaklaşık 970 ton olduğunu tanıttı.Tüm köprüde sadece iki bölüm var ve bu gelgit seviyesi için gereksinimlerin en yüksek olduğu ve kurulum koşulları en fazla iki ila üç gündür.
Ayrıca, Qingdao Jiaozhou Körfezi Köprüsü, ülkemin kuzeyindeki donmuş deniz bölgesindeki ilk büyük ölçekli köprü küme projesidir. Deniz bölgesindeki deniz tuzu miktarının 30 (30/1000th) kadar yüksek olması, inşaat süreci boyunca teknik bir zorluk olan yapısal dayanıklılık için daha yüksek gereksinimleri ortaya koymaktadır.
Shandong Expressway Qingdao Development Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Wang Zhaoxing, 100 yıllık tasarım ömrünün tüm kalite kontrolünden geçmesi gerektiğini söyledi. sonuncusu kurulmuş ve tüm korozyon önleyici sistem özel olarak tasarlanmıştır.Köprünün tasarım ömrü 100 yıl garantilidir.
30 Haziran 2011'de Jiaozhou Körfezi Köprüsü tamamlandı ve resmi olarak halka hizmet vermeye başladı. Son yedi yılda, köprünün günlük ortalama trafik akışı 2011'de 14.500 araçtan 2018'de 34.500 araca yükseldi ve Shandong Yarımadası Mavi Ekonomik Bölgesi'nde önemli bir ulaşım merkezi haline geldi.
Jiaozhou Körfezi Köprüsü ayrıca Çin karayolu endüstrisindeki en yüksek ödül olan Li Chun Ödülü'nü ve uluslararası köprü oturumunda en yüksek uluslararası ödül olan George Richardson Ödülü'nü kazandı. Jiaozhou Körfezi Köprüsü, hendeği bir caddeye dönüştürdü ve denizi geçme ve okyanusu kucaklama hayalimizi gerçekleştirdi.
