Hala bir SUV almanın uzun olmak anlamına geldiğini mi düşünüyorsunuz? Modası geçmiş, gittikçe daha fazla insan bu tür arabaları seçiyor!
2016 geçti ve 2017 geldi. Jiang Ge, 2016'da Çin otomobil pazarına dönüp baktığında, daha önce terk edilmiş MPV'nin biraz kalın ve ince iken, sıcak SUV'nin bir karmaşa içinde olduğunu gördü.
Çin'de, MPV'lerin pazar payı geçmişte otomobillerin ve SUV'larınkinden çok daha düşüktü ve "ağabeyi" Buick GL8 tarafından perişan bir şekilde destekleniyor. Ancak tüketimin çeşitlenmesiyle birlikte ticari araçlara ve aile araçlarına olan talep daralmaya başladı ve son yıllarda MPV'ler boştan barbarca bir büyümeye doğru büyümeye başladı. Yalnızca geçen yıl, MPV pazar ölçeği bir önceki yıla göre% 16,2 arttı.Bazı uzmanlar, MPV'nin karanlık bir at olan 2017'de fisyona girmeye devam edeceğini tahmin ediyor.
Konumlandırma, MPV'yi bir kez terk etsin!
Geçtiğimiz birkaç yıl boyunca, pazardaki MPV satışlarının büyümesi yavaştı. O zamanlar SUV'ler çok sıcaktı, ancak orta sınıf MPV'ler pazarda çok popülerdi.Son analizde, pazar konumlandırmasıyla sınırlıydılar. O dönemlerde SUV'lerin popülaritesi, yolcu modellerine yönelik tüketici talebinin çeşitlenmesinden kaynaklanıyordu ve aynı zamanda otomobil tüketicilerinin tüketim artışının bir tezahürü oldu, bir yandan sedan ürünlerin ikamesi, diğer yandan yeni otomobil kullanıcılarının tercihiydi. O zamanlar, MPV hala ticari araçların anahtar kelimesi olarak konumlanıyordu.Fiyat açısından, talebin serbest bırakılmasını engelleyen 150.000 yuan aralığında MPV eksikti.Ayrıca MPV modellerinin genel satışlarını etkileyen nedenlerden biriydi. Dayanak aynı zamanda SUV'yi patlattı.
Politika temettü, yangın MPV
Ancak MPV, 2016 yılında ülkenin "ikinci çocuk" politikasının açılması fırsatını yakaladı ve muhteşem bir karşı saldırı başlattı. Bu ortamda, insanlı, boş zaman ve seyahat işlevlerini entegre eden ev MPV'leri kendi avantajlarını göstermeye başladı.Eğer SUV'ler kanlı kırmızı bir okyanus haline gelirse, MPV'ler sınırsız umutları olan mavi bir okyanustur.
Şu anda, yerel MPV pazarı büyük ölçüde, 60.000 ila 80.000 yuan pazar aralığında Wuling Hongguang ve Baojun 730 gibi ürünlerde yoğunlaşmıştır. Ancak, ulusal ekonomik kalkınma seviyesinin sürekli iyileştirilmesi ve mevcut tüketim noktalarının MPV'ye odaklanması ile MPV'ye çoklu görevler halesi verilmeye başlandı.Sonuçta SOHO ailesinin ihtiyaç duyduğu şık ve istikrarlı mobil ofisi gerçekleştirmekle kalmadı, beyaz yakalı çalışanlar için de uygun hale geldi. Konut "mobil apartman daireleri" için, orta-üst düzey MPV'ler halihazırda ana akım tüketiciler tarafından talep edilmektedir.
Uygun maliyetli, MPV'yi popüler kılıyor
Yüksek maliyet performansı, aynı zamanda üst düzey MPV'lerin popüler hale gelmesinin bir nedenidir. Mevcut yurt içi ana akım MPV pazarında bağımsız markaların fiyatı 100.000'i geçmiyor.Bu MPV modelleri binek araçların yüksek konfor performansına sahip olduklarında SUV'lerin alan hissini de koruyorlar. Örneğin, Baojun 730'un piyasaya sürülmesinden sonra, süper yüksek maliyet performansı ve patlayıcı saatin görünüm değerinin değerlendirilmesi hızla yükselerek, Wuling Hongguang ve Ruifeng, Weiwang M30 gibi diğer MPV modellerinin hemen arkasında, MPV satış listesinde uzun süre ikinci sırada yer aldı. Uno, Auchan, Fengxing S500 ve Magic Speed H3 de piyasada iyi performans gösterdi. MPV sıkıcı piyasa modelini kırdı ve daha iyi olmaya başladı.
Geniş alan, SUV kıyaslanamaz
Bugün, ikinci bir araba satın alan tüketicilerin% 70'i geniş bir alan peşinde koşuyor ve çoğu 7 koltuğa vurgu yapıyor. Mevcut pazarda 7 koltuklu SUV'ların ezici bir reklamı olmasına rağmen, Jiang Ge bunların çoğunun "sözde" yedi koltuklu olduğuna inanıyordu. Dingil mesafesi 2900 mm'den daha az olan SUV'lar için yedi koltuktan bahsetmek üçüncü sırayı çok garip hale getiriyor. Haval H6 ve Trumpchi GS4 gibi kompakt SUV'ler çoğu tüketicinin ikinci satın alma ihtiyaçlarını karşılayamaz.
Bununla birlikte, MPV, bu tüketici grubunun zevklerine hitap eden büyük ölçekli rotayı kullanıyor. Örneğin, SAICin yeni piyasaya sürülen G10u tipik bir örnektir. G10un dahili alanı, on yıldan daha önce piyasaya sürülen Buick GL8den yaklaşık% 40 daha büyüktür. Ayrıca, çeşitli iç alan kombinasyonları, yeni nesil MPVlerin alan kullanımını daha verimli hale getirir. SAIC Maxus, SUV otomobil kategorisinin ötesinde, MPV gelişiminin yeni trendini de temsil eden "Space Magic Box Interior" konseptini çağırıyor.
Güç, MPV kısa kart değildir!
Elbette ister SUV ister MPV olsun, bir arabadan bahsederken güç kullanımı hakkında konuşmalısınız. Günümüzde MPV ürünleri insanlık için gittikçe daha talepkar hale geliyor ve hem güç hem de yakıt verimliliği konusunda büyük çaba sarf ettiler. Örneğin, SAIC Maxus G10 ve Dongfeng Fengxing CM7, 2.0T güç ürünlerini piyasaya sürdü. Bu ürünler, en son nesil silindir içi direkt enjeksiyon ve turboşarj kullanır.Motor 225 beygir güç ve 345 Nm torka sahiptir. Günlük kullanımdaki en önemli tork endeksi, Buick GL82.4 motorunu% 53, Dongfeng 2.0T motorunu% 38 ve hatta 400.000 yuan'dan fazla fiyatlı ithal SUV modellerinin çoğunu aşıyor.
Jiang, 2016 MPV listesine dönüp baktığında, ilk 10'dan dokuzunun bağımsız modeller olduğunu buldu. Bağımsız modellerin MPV pazarının kahramanı olmaya başladığı ve hızla yükseldiği görülmektedir.Örneğin geleneksel MPV modelleri arasında JAC Refine% 51.38, Dongfeng Fengxing Lingzhi% 23.03, Jingyi% 43.24, BYD M6% 83.03 artmıştır. SUV pazarı ile karşılaştırıldığında, MPV pazar tabanı küçük, ancak enerji büyük. Ne düşünüyorsun?
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
