Geely Binrui'nin getirdiği düşünce: Tüketicilerin "tembel olmasına" izin ver, gelecekteki otomobil rekabet gücü mü?
İPhone4'ten önce, cep telefonu üreticileri fotoğraf çekmenin önemini fark etseler de, yine de piksel savaşıyla sınırlıydılar. 2010 yılına kadar, 5x yakınlaştırmayı destekleyen arkadan aydınlatmalı CMOS sensör, üç flaş ayarı ve güçlü algoritmalarla donatılmışlardı. İPhone4'ün ortaya çıkmasıyla birlikte kamera seviyesinde fotoğraf efektleri ilk kez cep telefonlarında mümkün hale geldi ve giderek popüler hale geldi.
Otomobil pazarında da aynı sahne yaşanıyor.
İnternetin yerli nesli olarak, süpürme robotlarına ve otomatik bulaşık makinelerine uzun süredir alışkın olan 80'li ve 90'lı yıllarda doğan tüketiciler, otomatik sürüş teknolojisine de büyük bir ilgi duyuyorlar ve otonom sürüşü kullanarak uzun mesafeli sürüş yorgunluğunu azaltmayı giderek daha fazla umuyorlar. Ve sürüş güvenliğini daha iyi garanti eder.
Büyük otomobil şirketleri de akıllı ve otonom sürüşten bahsediyorlar, ancak teknoloji ve maliyet nedeniyle şimdiye kadar BBA, Volvo, Cadillac ve Tesla gibi sadece birkaç marka L2 otonom sürüş teknolojisi ile donatıldı ve bunların hepsi fiyatlıdır. 300.000'in üstünde. Çoğu genç tüketici için otonom sürüş işlevlerine sahip yeni bir araca sahip olmak hala bir lüks.
Bununla birlikte, Geely Binrui gençlerin hayalini gerçeğe dönüştürdü. ICC akıllı navigasyon sistemi (ICA, ACC, TJA, LKA, vb. Dahil), tam hızda ACC adaptif seyir + aktif şerit takip yardım sistemi ve Tesla'nın Otopilot'u gibi, hepsi SAE'nin L2 otonom sürüş tanımına uygundur. Yani, Geely Binrui sadece yüksek hızlı uyarlanabilir seyir özelliğine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda düşük hızlı şehir içi yol koşullarında önceki aracın durumu ve şerit koşullarıyla birlikte yan şerit değişiklikleri yapabilir, tam zamanlı ve çok yönlü şerit tutma ve 0-150km / s'de takip eden otomatik araç elde edebilir. Sürüş sırasında araç, durduktan sonraki 3 saniye içinde sürüşe devam etmek için öndeki aracı otomatik olarak takip edebilir. Bundan önce, 0-150km / s tam zamanlı çok yönlü takip yapabilen lüks marka modellerin çoğu lüks marka modellerdir ve genel ACC adaptif seyirin aktif hale getirilmesi için yaklaşık 30 km / s veya daha fazla ihtiyacı vardır.
Aynı zamanda, ICC akıllı pilot sistemi araca bir "izleme-izleme" işlevi ekledi. Kızılötesi sensörlerin izleme özelliklerini kullanarak, bir araç şerit çizgileri olmayan bir kavşaktan geçtiğinde öndeki aracın yörüngesini de takip edebilir. Açıkçası, geleneksel "temel ACC + şerit bakımı" ile karşılaştırıldığında, Geely Binrui üzerindeki ICC sistemi bir adım daha ileri gidiyor ve tam hızda tam menzilli akıllı navigasyona gerçekten ulaşıyor.
Aynı zamanda, AEB-P kentsel çarpışma öncesi güvenlik sistemi sayesinde Geely Binrui, yaya tanıma ve otomatik frenleme işlevlerini 40 km / s (dahil) altında gerçekleştirebilir ve çarpışma riskini 2 saniyeden fazla önceden algılayabilir ve bunu 300 ms içinde yapabilir. Otomatik fren tepkisi, kazaları etkili bir şekilde önleyebilir. Daha da önemlisi, bu sistemin yalnızca sabit durumdaki yayaları değil, aynı zamanda yoldan geçen yayaları da belirleyebilmesi, böylece sürücülerin bu otomatik sürüş yardım sistemini kazalar konusunda endişelenmeden gerçekten kullanabilmesidir.
Sonuç olarak Geely Binrui, L2 otonom sürüş teknolojisine sahip dünyanın ilk 100.000 sınıfı A + sınıfı otomobili oldu ve daha fazla tüketicinin otonom sürüşün güvenliğini ve rahatlığını deneyimlemesine olanak tanıdı.
Otopilot sürecini hızlandırın
İPhone 4ün o yıl piyasaya sürülmesinin cep telefonu kamera işlevlerinde büyük bir gelişmeye yol açması ve bugün bazı akıllı telefonların SLR'lerden bile daha iyi kamera efektlerine sahip olması gibi, Geely Binruinin L2 düzeyindeki otonom sürüş teknolojisi otomotiv endüstrisi için çığır açan bir öneme sahip.
Tıpkı iki yıl önce olduğu gibi, ilk olarak ACC + AEB destekli sürüş fonksiyonlarına sahip olan Borui ve Emgrand GL, diğer otomobil şirketlerinin de aynı şeyi takip etmesine neden olarak ACC + AEB'yi günümüzün sıcak satış modellerinin standart ekipmanı haline getirdi. Geely Binrui, kaçınılmaz olarak bir kelebek etkisini tetikleyecek, L2 seviyesinde otonom sürüşün yaygınlaşmasını ve L3 ve L4 gibi yüksek seviyeli otonom sürüşün uygulanmasını hızlandıracak olan L2 seviyesinde otonom sürüş fonksiyonlarını taşıyan ilk şirkettir. Örneğin Geely, BMA Geely global modül mimarisini çoktan planlamıştır. Gelecekte yeni arabalarda L3 ve daha yüksek seviyeli otonom sürüş gerçekleştirilecek.
Aynı zamanda, otonom sürüş teknolojisi ile donatılmış daha büyük satış üslerine sahip A sınıfı otomobiller, otonom sürüşle ilgili yasa ve yönetmeliklerin iyileştirilmesini hızlandıracak ve daha yüksek seviyeli otonom sürüşün uygulanmasının temelini atacak.
Başka bir perspektiften, Geely Binrui'nin listelenmesi, otomotiv pazarındaki mevcut rekabet ortamını da değiştirebilir. Ana akım otomotiv şirketleri arasında otomotiv tasarımı, güç performansı ve ürün kalitesindeki sürekli daralan boşlukların arka planı altında, otomotiv ürünleri arasındaki gelecekteki rekabet Akıllı ve otomatik bir rekabet olacak. Sadece yıkıcı yenilikler yapabilen ve araç tüketiminin yükseltilmesine öncülük edebilen otomobil şirketleri son kahkaha atabilir.
Neden Geely Binrui
Geely Binrui, L2 otonom sürüş teknolojisine sahip dünyanın ilk 100.000 sınıfı A + sedanı neden olabilir?
Her şeyden önce, elbette, Geelynin İnternet düşüncesi ile otomobil üretme konusundaki ısrarı sayesinde. Tüketicilerin köklü ihtiyaçları ve eğilimleri hakkında derinlemesine bilgi: Genç tüketiciler daha tembelleşiyor ve giderek zeka ve otomasyona bağımlı hale geliyor , Tüketicileri sadece tembelleştiren arabalar ihtiyaçlarını karşılayabilir.
İkincisi, Geelynin derin teknik birikiminden kaynaklanıyor, BMA Geely'nin küresel modül mimarisinin gelişmiş doğası sayesinde, Geely'nin gelecekteki yeni arabaları% 70 ortak parça ve% 95 üretim otomasyon oranlarına ulaşabilir. Daha yüksek doğruluk ve otomasyon oranının getirdiği maliyet avantajı, yüksek teknoloji konfigürasyonuyla A sınıfı arabalara ulaşmayı mümkün kılmaktadır.
sonuç olarak
Bir süre önce Sun Zhengyi, Softbank'ın yıllık toplantısında insan sürüş araçlarının kademeli olarak ortadan kalkacağını tahmin etmişti: "50 yıldan daha kısa bir süre içinde, insanların özel izinleri olmadıkça şehirlerde veya otoyollarda tek başlarına araç kullanmalarına artık izin verilmeyecek. Çünkü sürücüler trafik sıkışıklığına ve kazalara neden olabilir. Bu nedenle, gelecekteki otomotiv endüstrisi için otonom sürücüler dünyayı kazanır hiçbir şekilde alarm verici değildir.
Bu anlamda, Geely Binruinin L2 seviyesinde otopilot teknolojisiyle donatılmış 100.000 sınıflı modeli, yalnızca geçmişteki üstün otopilot teknolojisinin sıradan insanların evlerine uçacağı anlamına gelmekle kalmıyor, aynı zamanda otopilot teknolojisini ileriye doğru büyük bir adım ileri taşıyacak. Çin'in ve hatta küresel otomotiv pazarının akıllı dönüşümüne liderlik ediyor. Belki de, akıllı araba sürmenin yeni çağı gerçekten bizden çok uzakta değil!
