Volkswagenin T-ROC Tange'ı 139.800'den piyasaya sürüldü ve dilenci versiyonunun dingil mesafesi aslında Tiguan'ınkinden daha uzun.
Metin / Karbon Fiber Saint Seiya
FAW-Volkswagen altındaki ilk SUV olan T-ROC Tange, 30 Temmuz 2018'de Shenzhen'de resmen piyasaya sürüldü. Yeni otomobil, 139.800 ila 209.800 yuan fiyat aralığında toplam 8 konfigürasyona ve 7 otomobil rengine sahip.
T-ROC Tange, standart olarak tavan rafları, arka park radarı, TPMS lastik basıncı izleme, Otomatik Tutma otomatik park etme, EPB elektronik el freni, LED gündüz farları, LED arka lambalar, ısıtmalı dış aynalar ve arabalar ile donatılmıştır. Dahili hava temizleme, arka egzoz havalandırma delikleri, arka çift USB bağlantı noktaları ve diğer yapılandırmalar; üst düzey modeller, 5 kuşak BorgWarner merkezi diferansiyel, panoramik sunroof, Beats araba ses sistemi ile 4Motion zamanında dört tekerlekten çekiş sistemini de görebilir , Alcantara deri koltuklar, 10,3 inç Aktif Bilgi Ekranı tam LCD dijital gösterge, elektrikli bagaj kapağı ve diğer son teknoloji araçlar.
Güç aktarma organları açısından, T-ROC, çoğu 1.4T motor ve 7 vitesli DSG şanzıman ile donatılmış 3 set güç aktarma sistemine sahiptir - yalnızca 1.4T şanzıman 96kW ve 110kW yüksek ve düşük güce sahiptir; ayrıca, Ayrıca, 1.2T motor ve 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmış, yalnızca 139.800 yuan fiyatına sahip "200TSI manuel iki tekerlekten çekişli moda model" olan minimum bir model de bulunmaktadır.
Avrupa pazarında T-ROC'un 1.0T üç silindirli, 1.5T ve 2.0T benzinli motorları yerli T-ROC Tange'de görünmedi.Güç aktarma organları açısından Çin ve yabancı T-ROC'lar tamamen farklı. Bunun FAW-Volkswagen'in "yerelleştirilmiş derin özelleştirme" olduğunu düşünüyor musunuz? Aslında, Volkswagen T-ROC Tange sadece dingil mesafesi ve güç aktarma organları için özelleştirilmemiştir. 2018 FAW-Volkswagen T-ROC Tange 200TSI manuel iki tekerlekten çekişli moda modeli, yerli Volkswagen T-ROC Tange'nin dilenci versiyonu. Mutlak derin bir özelleştirme
Bununla birlikte, kişisel görüşüme göre, T-ROC Tange'nin dilenci versiyonu, T-ROC Tange'nin genel fiyatını düşürmek için özel bir "görev modeli" olabilir Sonuçta, sadece bu T-ROC Tange bir torktur. Arka kiriş süspansiyonu, dingil mesafesi 2688mm-Bora sahipleri bunun tanıdık olduğuna inanıyor, değil mi? Bu dingil mesafesi SAIC Volkswagen Tiguan'dan (dingil mesafesi 2684 mm) daha uzundur. Kalan konfigürasyon versiyonlarının tümü, 2680 mm dingil mesafesine sahip çok bağlantılı arka süspansiyonlardır.
Aslında, T-ROC Tange'ın dilenci versiyonunun Bora şasisinde geliştirilen "başka bir T-ROC Tange" olduğunu ve 1.2T + 5MT güç aktarım mekanizmasının da Volkswagen ortak girişiminin ürün dizisinde ilk görünen olduğunu düşünebiliriz. Orta-Bu, Çin pazarı için bir T-ROC "Derin Özelleştirme" dir ve dingil mesafesi genişletme kadar basit değildir. Her durumda, bir konfigürasyon versiyonu için bir dizi güç aktarma organı ve bir dizi şasi sistemini ayrı ayrı kalibre etmeyi kendi başına hayal etmek zordur.
Bu nedenle, T-ROC Tange'nin gerçek ana satış modeli, 153.800 yuan fiyatına sahip 96kW düşük güçlü 1.4T motor ve 7 vitesli DSG şanzıman ile donatılmış "230TSI DSG iki tekerlekten çekişli moda modeli" olabilir.
Peki, T-ROC Tange'ın piyasaya sürülmesinden sonra piyasadaki hangi modeller hareketsiz kalamayacak?
139.800 yuan "200TSI manuel iki tekerlekten çekişli moda modeline" bir göz atalım. Daha önce oturamayan ilk kişinin Skoda Korog olduğu, ancak dilenci versiyonu Korog'un da bir DSG şanzımanıyla donatılmış olduğu görüşü vardı.Bu arabayı alan tüketiciler kesinlikle manuel şanzıman T-ROC'a bakmazlardı. şarkı. Bu nedenle, kasıtlı olarak 200TSI manuel iki tekerlekten çekişli moda T-ROC T-ROC'a bir göz attık.Belki de 2017 Nissan Qashqai 1.2T manuel moda versiyonu olacak.
Nissan Qashqai'nin gövde ölçülerinde bir avantaja sahip olduğunu karşılaştırmadan görmek zor değil, ancak T-ROC Tange'ın dingil açıklığında daha büyük bir avantajı var; maksimum güç çıkışı açısından Nissan Qashqai önde ama avantaj büyük değil. -ROC Tange, yakıt tüketimi açısından hala geri döndü; Qashqainin çok bağlantılı arka süspansiyonu iyi bir satış noktası olsa da sorun şu ki, T-ROC Tange konfigürasyonda daha büyük bir avantaja sahip - nihayet Volkswagen Çin pazarında. Markanın çekiciliği Nissan ile karşılaştırılamaz.
Peki 2018 FAW-Volkswagen T-ROC T-ROC 230TSI DSG iki tekerlekten çekişli moda modelinin ana pazarının yer aldığı fiyat aralığında hangi arabalar baskıyı hissedecek?
Bu sefer rakip, bir Qashqai'den daha fazlası. Hatta 150.000 ile 160.000 arasında değişen fiyat aralığında Jeep Guide, Nissan Qashqai, Mazda CX-4, Mitsubishi Outlander ve hatta Renault Correga bile gergin hissedecek. Bunların arasında, 159.800 yuan fiyatına sahip 2017 Jeep Guide 200T manuel versiyonu, güçte büyük bir avantaja sahip ve konfigürasyondaki fark büyük değil, ancak sorun, dingil mesafesinin daha kısa olması ve aynı zamanda önden çekişli bir model olmasıdır - Volkswagen'den farkı, Jeep'in dört tekerlekten çekişli olmaması durumunda marka değerinin en az yarı yarıya düşmesi ... ve bu araba hala bir manuel şanzıman modeli ...
"Manuel şanzıman" modellerini kullanabilen tüketiciler, "otomatik şanzıman" almaya isteksiz olmayabilir, ancak başlangıçta "otomatik şanzıman" modellerini almaya kararlı olan tüketiciler asla "manuel şanzımana" bakmayacaktır. Bu, Jeep Kılavuzlarının bu fiyata utanç verici olmasıdır - T-ROC Tange, Jeep Kılavuzlarının pastasını kapabilir, ancak Jeep Kılavuzları T-ROC Tange'ı durduramaz.
Nissan Qashqai, Mazda CX-4, Mitsubishi Outlander ve Renault Correga'ya gelince, hepsi 2.0L doğal emişli motorlarla donatılmıştır. Bunlar arasında, 153.800 yuan fiyatına sahip 2017 Dongfeng Nissan Qashqai 2.0L CVT Elite Edition, konfigürasyon açısından yetersiz kalmıyor - biraz baskın olsa bile, yer değiştirme, araç vergisi, tork çıkışı, yakıt tüketimi, dingil mesafesi ve marka açısından Temyiz, 153.800 yuan olan T-ROC 230TSI DSG iki tekerlekten çekişli moda model kadar iyi değil.
152.800 yuan fiyatla satılan 2018 Mazda CX-42.0L otomatik iki tekerlekten çekişli Blue Sky Vitality Edition, 2700 mm dingil mesafesine ve tam LED farlara sahip.Yapılandırma da fena değil, ancak aynı zamanda yer değiştirme, araç vergisi, tork çıkışı ve yakıt tüketimi açısından da geçerli. Ve markanın çekiciliği.
159.800 yuan fiyatla satılan 2018 GAC Mitsubishi Outlander 2.0L iki tekerlekten çekişli moda versiyonu, aslında Outlander'ın en düşük versiyonudur.Dingil mesafesi, tork çıkışı, yakıt tüketimi, genel konfigürasyon ve diğer özellikler doğal olarak T-ROC ile karşılaştırılamaz, ancak en çok En kötüsü, Outlander'ın bu dilenci versiyonunun ESP ile donatılmamış olmasıdır!
152.800 yuan fiyatla satılan 2017 Dongfeng Renault Correga 2.0L iki tekerlekten çekişli moda versiyonu gövde boyutunda üstündür, ancak marka çekiciliği, dingil mesafesi ve genel konfigürasyondaki fark hala açıktır.
Son olarak, bu arabaların 4S mağazasında çok iyi terminal indirimi teklifleri olduğunu bana hiçbir şey söylemeyin. Gelecekte T-ROC için indirim olmayacağını nereden biliyorsunuz? Görmek istediğimiz şey, FAW-Volkswagen'in gelecekte bu yüzü ne zaman alaşağı edeceği - bu sadece bir zaman meselesi. Günümüzde üründe herkes benzer ve bu kanaldır.
T-ROC Tange'ın lansmanından sonra 4S mağazaları tarafından ne kadar süre sunulacağını düşünüyorsunuz?
