M Power'ın yeni kralı, BMW'nin en güçlü 6 silindirli motoru S58'i analiz ediyor
Bu yılın başında BMW, X3 M / X4 M'nin resmi haritasını yayınladı. Yeni otomobil, önümüzdeki Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak ve Nisan ayında üretime girecek. BMW X3 M / X4 M'nin doğuşu yalnızca BMW M ailesinin daha da büyümesi anlamına gelmez, aynı zamanda BMW'nin en yeni 6 silindirli motoru S58'i de ifade eder. M Power'ın bir üyesi olan S58, kademeli olarak mevcut 6 silindirli motor S55'in yerini alacak.Kesin olan yeni nesil M3 / M4'ün de bu daha güçlü ve daha temiz motorla değiştirileceğidir.
Son 5 yılda, konu BMW'nin en güçlü 6 silindirli motoruna gelince, insanların aklına gelen ilk şey şüphesiz mevcut M2 / M3 / M4'teki S55 motoru ve M ailesinin sıkı bir üyesi olan M4 GTS'deki S55 motoru. Maksimum güç 368kW'a (500Ps) sıkıştırılmış ve maksimum tork 600Nm'ye ulaşmıştır. Ama şimdi durum farklı ... Emisyon düzenlemeleri nedeniyle, 3.0L deplasmanlı S55 sıralı 6 silindirli motor, kod adı S65B40 olan 4.0L V8 motorun yerini aldı. Şimdi S55 aynı durumla karşı karşıya. Yüksek performanslı araçlar, Küresel Birleştirilmiş Hafif Araç Test Prosedürünün (WLTP) yeni emisyon düzenlemeleri ile karşılaştıklarında biraz zorlanmaya başladı. Sonuç olarak, daha temiz bir S58 ortaya çıktı.Elbette, M modelleri için daha temiz bir anlam ifade etmiyor ve daha güçlü güç çıkışı şart. Böylece, S58'in X3 M / X4 M Thunder Edition üzerindeki güç çıkışının 375kW (510Ps) değerine ulaştığını ve güç çıkışının şaşırtıcı bir 57kW (170Ps) seviyesine ulaştığını görüyoruz.
S55 ve S58 motor veri karşılaştırması Model BMW M2 Thunder Edition BMW M3 / M4 BMW M4 CS BMW M4 GTS BMW X3 / X4 M BMW X3 M / X4 M Thunder Edition Motor modeli S55S58 Maksimum güç (kW) 302317338368353375 Maksimum güç (Ps / rpm) 410 / 5230-7000431 / 5500-7300460 / 6250500/6250480 / 5600-7200510 / 5950-7200 Maksimum tork (Nm / rpm) 550 / 2350-5230550 / 1850-5500600 / 4000-5380600 / 4000-5500600 / 2600-5900600 / 2600-5500 Aika Motorları Web İzleme www.xcar.com.cn
Veri açısından bakıldığında, S58 motorunun en temel versiyonunun X3M / X4 M üzerindeki güç çıkışı bile mevcut M3 / M4 CS'yi aşmıştır.Daha pist odaklı ve daha güçlü güç çıkışı gereksinimlerine sahip M4 GTS'nin üretilmeye devam edeceği düşünülebilir. Gelecek nesilde, bu S58 motorun maksimum çıkış gücü kesinlikle 404kW (550Ps) yönünde gelişecektir.Bu motorun sadece 3.0L deplasmanını düşünürseniz, biraz tuhaf geliyor!
Mercedes-Benz AMG C63 S üzerindeki 4.0T V8 çift turboşarjlı motorun maksimum güç çıkışının sadece 375kW (510Ps) olduğunu bilmek gerekiyor, bu nedenle içten yanmalı motorun gerçekten büyük bir potansiyele sahip olduğunu görmek zor değil.
Benz 4.0T motor ve BMW S583.0T motor karşılaştırması Model Mercedes-Benz AMG C63 S BMW X3 M / X4 M Motor hacmi ve silindir sayısı 4.0T V83.0T L6 Maksimum güç 375kW (510Ps) 375kW (510Ps) Maksimum tork 700Nm600Nm Aika Motors web sitesi www.xcar.com.cn
S58 motorunun B58 motoruna göre geliştirildiğini kod adından bulmak zor değil, ancak BMW'nin spor departmanı tarafından üretilen bir motor olan S58'in B58 motorunun sıradan versiyonu ile pek ortak yanı yok. Daha yüksek güç çıkışı elde etmek için, S58 motoru, B58'e dayalı olarak silindir çapının strok oranını daha da genişletmiştir.Bu aynı zamanda motor krank mili, bağlantı kolu, piston ve diğer çekirdek bileşenlerin ayarlanacağı anlamına gelir.
Aşağıdaki resim küçük bir bilim olarak kabul edilir, BMW motorlarının isimlendirilmesiyle ilgilenen arkadaşlar öğrenebilir.
S58 motorun iç çapı 84 mm olup, bu B58 motora göre 2 mm artış anlamına gelir.Aynı zamanda strok 94.6 mm'den 90 mm'ye kısaltılır.Daha yüksek çap-uzunluk oranı daha yüksek güç performansı sağlayabilir.
B58 ve S58 Çap ve Strok Karşılaştırması Model B58S58 Delik × Strok (mm × mm) 82 × 94.684 × 90 www.xcar.com.cn
Güçteki önemli artış, motorun ana hareketli parçalarının daha fazla darbeye dayanması gerektiği anlamına gelir.Bu nedenle S58 motoru, pistonun, biyel kolunun ve krank milinin mukavemetini daha da güçlendirmiş ve aynı zamanda hafifletilmiştir.
Tasarım ve üretim açısından, yeni motorun en önemli özelliklerinden biri, silindir kafası için 3D baskı teknolojisinin kullanılmasıdır. BMW'ye göre, eklemeli üretim teknolojisi, mühendislerinin silindir kafasının ağırlığını tam olarak optimize etmesini sağlarken, aynı zamanda homojen ve yeterli ısı dağılımı elde etmek için dahili soğutucu boru hatlarının geometrisini optimize ediyor.
Motorun giriş sistemi, motorun güç çıkışını etkileyen önemli bir yapıdır.BMW, havanın daha sorunsuz bir şekilde akmasını sağlamak ve basınç kaybını azaltmak için S58'in giriş portunun akışını optimize etmiştir. Aynı zamanda, Valvetronic elektronik valf ve Çift Vanos çift değişken valf zamanlama teknolojisi ile donatılmış motor, giriş sisteminin verimliliğini daha da artırabilir.
Motorun hava giriş sistemi, motorun ara soğutucu sistemi ile birlikte yükseltilmiş ve iyileştirilmiştir.S58'de su soğutmalı ara soğutucu hala kullanılmaktadır.Giriş borusunun ayarlanması nedeniyle, ara soğutucu orijinal üstten yana doğru değişmiştir. , Daha güçlü güç çıkışı dikkate alındığında, su soğutucunun soğutma verimliliği de buna göre iyileştirilir.
Optimize edilmiş emme sistemine uyması için, motorun yakıt besleme sistemi de optimize edilmiştir.Doğrudan yakıt enjeksiyon sisteminin yakıt enjeksiyon basıncı, piyasadaki mevcut ortak 20MPa (200bar) enjeksiyon basıncından çok daha yüksek olmayan 35MPa'ya (350bar) ulaşmıştır. Daha azı, daha iyi yakıt atomizasyonu sağlayabilir, yanmayı daha eksiksiz hale getirir ve partikül emisyonlarını azaltır.
Paralel yerleşimdeki iki turboşarj sırasıyla 1-3 silindir ve 4-6 silindirden sorumludur.Genel düzen değiştirilmemiştir, ancak turboşarjın kendisi yükseltilmiştir ve elektronik olarak kontrol edilen basınç tahliye cihazı türbini daha doğru bir şekilde kontrol edebilir Değeri artırın.
Daha güçlü motorlar daha iyi soğutma gerektirir, bu nedenle BMW daha büyük bir radyatör geliştirdi, yeni bir yağ soğutucusu ekledi ve ayrı bir şanzıman yağı soğutucusu kurdu. Yepyeni magnezyum alaşımlı yağ karterinin iki haznesi ve entegre bir yağ pompası vardır ve tasarımı, araç yoğun bir şekilde sürerken bile yeterli yağlama sağlama gereksinimini karşılayabilir.
Yorumu düzenleyin: Günümüzde pek çok insan içten yanmalı motora iftira atarken, her türden yeni motor teknolojileri birbiri ardına geliyor. Yeni BMW 6 silindirli kralın doğuşu, motorun muazzam potansiyelini görmemizi sağlıyor. S58 ve S55'in karşılaştırmasından, devrim niteliğindeki değişiklikler neredeyse Hayır, daha çılgın güç çıkışı ve daha fazla enerji tasarrufu ve çevre dostu emisyonlar, çeşitli alt sistemlerin optimizasyonu ile elde ediliyor. 3.0L yer değiştirme sınırının altında, motor gücü çıkışı ve emisyonların kazı için çok yer olacağına inanıyorum. S58'e özel, mevcut iki sürümün çıktısına bakılırsa, daha yüksek uç modelleri karşılamak için kesinlikle daha güçlü bir sürüm piyasaya sürülecek.
Lütfen 17 kelimeden daha kısa bir sayfa başlığı girin
