Çin'deki ilk nesil resmi otomobil o zamanlar Audi'den daha iyiydi, ancak şimdi sadece 60.000 düşük.
Giriş: Santana, iki hatta üç nesli etkilemiştir. 1985 yılında iç pazara girmesinin üzerinden 33 yıl geçmişti. O yıl 50'li yıllarda doğan ilk karar vericiler Santana'yı ülke çapında, 70'ler ve hatta ondan sonraki nesiller boyunca sürüyorlardı. 90'lar sonrası Santana'nın etkisinde şimdi ilk nesil resmi otomobil olan Santana'nın marka etkisi Çin'de benzersizdir.
O yıl bir Poussin'nin fiyatı, resmi arabanın temsilcisi olan 200.000'e kadar çıkmıştı.Yılın fiyatı Audi'nin fiyatından daha düşük olduğu için Santana, tüketicilerin kalbindeki en üstün konuma sahipti. 100, ve şimdi Poussin'in üretimden kaldırılmasına rağmen, halef modelleri, özellikle bu aşamada yepyeni Santana, pazarda büyük başarılar elde etti. Yepyeni stili ve düşük fiyatı ile günümüzün 80'li ve 90'lı yıllarını etkiliyor. Arka.
Evet doğru, yepyeni Santana hala çok başarılı. Santana geçen yıl ülkede 200.000'den fazla sattı. Başarısının üç nedeni var: Biri VWnin marka cazibesi, diğeri ise aile tarzı. Sonuncusu düşük fiyat ... Bugünlerde, düşük kaliteli Santana'nın fiyatı Volkswagen Grubu'nun sunduğu güçlü indirimler altında yaklaşık 60.000 yuan'a düştü.
Mevcut Santana, A0 sınıfı bir model olarak konumlandırılmıştır.Toplam boyut ve konfigürasyonu yüksek değildir ve güvenlik performansı da çok geneldir.44 m'lik gövde boyutu büyük değildir ancak ev kullanımı için yeterlidir. Ön ve arka kampanaların frenleme yöntemi, tek bir acil durum frenleme işleminde etkili değildir, ancak zayıflama, sürekli frenlemeden sonra daha ciddidir. R14 jantlar, 185 lastikler ve diğer konfigürasyonlar, bu Santana sadece konfigürasyonun zar zor yeterli olduğunu söyleyebilir.
Aslında, Santananın dahili konfigürasyon performansı eşit derecede geneldir. Yalnızca üst seviye modeller ve en üst seviye modeller bu tür iç mekanı görebilir. Aslında, alt sınıf modellerin içi gerçekten perişan, krom dekorasyonu ve fırçalanmış panel, çok işlevli direksiyon simidi ve multimedya konfigürasyonu yok. Nadir bir manzara. Bununla birlikte, bu kadar ucuz bir konfigürasyon bile konfigürasyonunu etkilemez, çünkü adı Santana, milyonlarca tüketiciyi etkileyen bir isim.
Mevcut Santana'nın güç sistemi evde kullanıma yöneliktir. 1.4L ve 1.6L doğal emişli motorlar şu anda halk için en endişesiz motorlardır. Yağ yakmazlar ve daha az yağ sızıntısı vardır. Eşleşen manuel şanzıman daha da popülerdir. Övgüler, Volkswagen'in manuel şanzımanının gerçekten iyi hissettirdiğini söylemeliyim, ister nefes alma hissi ister net vites hissi olsun, performans yeterince iyi. En önemlisi, yakıt tüketiminde oldukça ekonomik olan bu 1.4L + MT güç aktarma organıdır.
