Lu Yao, "beygir gücü", Cadillac ATS-L 1500 km uzun mesafe test sürüşünü biliyor!
Cadillac ATS-L, birçok insanın zihninde tipik bir lüks spor otomobildir.Mükemmel güç performansına ek olarak, sıradan aile arabalarından daha iyi ekstrem yol tutuşuna da sahiptir. Örneğin, Cadillac Vday performans gösterisinde, ATS-L'nin gücü ve kullanım performansı tam olarak gösterildi.
Aslında, çoğu ev tüketicisi için, sadece arabanın oynaması eğlenceli olmak zorunda değil, aynı zamanda uzun mesafeli otonom sürüş de yaygın bir kullanım senaryosudur. ATS-L uzun mesafeli sürüş performansını daha derinlemesine anlamak için, test için Changsha'dan Pekin'e 1.500 kilometrelik tek yönlü bir mesafeyi özel olarak seçtik Peki nasıl performans gösteriyor? Lütfen ayrıntılı dökümü dinleyin:
Orta ve geç aşamalarda olağanüstü hızlanma performansı, birinci sınıf yol tutuşu
Cadillac ATS-L'nin yüksek hızdaki kapsamlı yakıt tüketimi testi sonuçları, ekonomik yönünü görmemizi sağlıyor ve bir performans otomobili olarak, daha fazla sürücü performans yönüyle ilgilenebilir. Bu test sürüşünde, ikincisinin hızlanma performansını test etmeye de odaklandık.
Yakıt ikmalini bitirip servis alanı benzin istasyonundan çıktığımızda, çıkışın yokuş yukarı kısmında bile, Cadillac ATS-L 0-60 km / s'den çok hızlı bir şekilde hızlandı. Ana karayoluna girdikten sonra, hızın en kısa sürede yasal hız sınırı olan 120km / s'ye ulaşması için gaza basıp, bu sırada güçlü sırt itme hissi, adrenalini anında artıracaktır. 60-120km / s hızlanma sürecinde, araç hızı yaklaşık 2300 rpm'de tutulur ve anlık yakıt tüketimi yaklaşık 12L / 100km'dir. 120 km / saate ulaştığınızda sadece ayak parmaklarınıza hafifçe basmanız yeterlidir ve yine de kolayca sollayabilirsiniz.Gaz pedalına derinden basarsanız yani topuklarınız ayak tabanlarınızı yağa basmaya zorlarsa sırtınızı itme hissini net bir şekilde hissedersiniz ve hız 3000'e çıkar. Arkanı dön. Araç, dikkat edilmeden yaklaşık 1 saniyede 140 km / s hıza ulaşıyor. Gereksiz ihlallerden kaçınmak için tüm binicilere ATS-L'yi derinden sürerken dikkatli olmalarını hatırlatmak isterim.
Manevra kabiliyeti açısından, Cadillac ATS-L direksiyon simidi hassas bir şekilde sivriltilmiş ve daha ağır bir hisle ayarlanmıştır.Yüksek hızda sürüş için çok uygundur.Şerit değiştirmek sadece direksiyon simidinin hafif bir şekilde düzeltilmesini gerektirir.Şeritten ayrılma uyarısı açıldığında, direksiyon simidi normal moddan daha hassas olacaktır. Ağırdır ve sürüş yönünü otomatik olarak düzeltebilir Baş üstü gösterge ve paralel yardımın iki işlevi ile sürücü daha güvenli ve emniyetli sürebilir.
MRC elektromanyetik süspansiyonun otomatik tepkisi ile birlikte aerodinamik olarak optimize edilmiş gövde şekli, gövdeyi yüksek hızlarda çok stabil hale getirir. Genel süspansiyon daha serttir ve yol daha net hissedilir, bu da yoğun sürüş sırasında iyi bir yanal destek sağlayabilir. Ve Brembo freni de etkileyicidir, frene hafifçe basmak, insanlara yüksek hızda sürüş konusunda daha fazla güven veren iyi bir frenleme gücüne sahip olabilir.
Performanslı bir arabanın benzine mal olur mu? Yüksek hızda ölçülen yakıt tüketimi 6.77L
Bir performans otomobili olarak Cadillac ATS-L, 100 kilometrede 6,2 saniyelik bir ivmeye sahiptir, bu da yolda aile arabalarının% 95'ini hızlandırmak için yeterlidir. Ancak birçok insanın izlenimine göre, yüksek performansa genellikle yüksek yakıt tüketimi eşlik eder Gerçek nedir? Yakıt tüketimini genellikle yol bilgisayarı okumalarına göre kontrol ederiz, ancak aslında bu okumayı etkileyen pek çok faktör vardır ve bu yeterince doğru değildir. Bu nedenle, uzun vadeli testimiz, gerçek kilometre ve gerçek yakıt tüketimi ile hesaplanan daha bilimsel bir yöntemi benimser.
Yakıt tüketimi testi bölümü, yolda Henan-Hebei sınır geçiş gişesinden geçerek, toplam uzunluğu 237,3 km olan Henan'dan Hebei'ye kadar seçildi ve tüm yol engeli kaldırıldı. Aracın sürüş durumu spor moduna ayarlandı, ACC adaptif seyir açıldı, seyir hızı 120 km / s ve şeritten ayrılma onarım fonksiyonu kapatıldı. Şu anda, dış ortam sıcaklığı 10 derecedir ve çift bölgeli klima ısıtma için 26 dereceye kadar açılır ve hava ayak modundan çıkar.
Sağdan sola gerçek çekimlerden yakıt deposunun dolu olduğunu, alt toplam kilometre 1'in temizlendiğini ve fotoğraf çekerken 6,4 km kat edildiğini görebilirsiniz.Bu sırada adaptif seyir açık ve seyir hızı 120km / s'dir. Şu anda anlık yakıt tüketimi 8.8L / 100km, yaklaşık 50km ortalama yakıt tüketimi 7.5L / 100km, en iyi yakıt tüketimi 5.3L / 100km ve hız 2000 rpm'dir.
Yüksek hızlı bölüm, sağdaki iki şeridi kamyon şeritleri ve soldaki iki şeridi tramvay şeritleri olan tek yönlü bir 4 şerittir.Maksimum hız sınırı 120 km / s'dir.
237,3 km'lik yüksek bir hızda sürdükten sonra, yakıt göstergesinin gösterge okumasının kabaca 1/4 ızgara yakıt kullandığı görülebilir. Şu anda, sürüş bilgisayarı ortalama yakıt tüketiminin 6.7L / 100km ve en iyi yakıt tüketiminin 5.3L / 100km olduğunu gösteriyor.
Benzin istasyonunda gazı doldurmak 16,1 L sürer ve bu otoyol kesiminin ortalama yakıt tüketimi 6,77L / 100km olarak hesaplanmıştır.
Özet: Bu yüksek hızlı yakıt tüketimi testinin sonuçları gerçekten şaşırtıcı ve internette otomobilin yakıt tüketiminin 7'nin altına çekilemeyeceği yönündeki söylentileri ortadan kaldırıyor. Cadillac ATS-L'nin yakıt tasarrufu seviyesinin, yol koşulları düzgün olduğunda ve seyir modu açıldığında nispeten yüksek olduğu görülebilir.Bu, genellikle yüksek hızlarda uzun mesafeler koşan araç sahipleri için iyi bir haber.
BOSE® ANC aktif gürültü azaltma, sessiz bir sürüş deneyimi sağlar
Hepimiz bir aracın genel gürültüsünün yüksek hızda sürerken önemli ölçüde artacağını ve bir arabanın yüksek seviyeli algısının büyük ölçüde gürültü kontrolüne yansıdığını biliyoruz. Test ettiğimiz ATS-L, BOSE® ANC aktif gürültü azaltma sistemi ile donatılmıştır.Gürültü kontrol seviyesi nedir? Gerçek bir test yaptık.
80km / h, 100km / h ve 120km / h yüksek hızlarda arabadaki gürültü verilerini gürültü test cihazı aracılığıyla topladık.Bu sırada arabanın açılır tavanı dahil camları kapatılmış, klima ve hava çıkışı kapatılmıştır. Şu anda, gürültü test cihazı aracılığıyla 1 dakika boyunca veri toplayın ve enstrüman aracılığıyla minimum gürültü değerini ve maksimum gürültü değerini kaydedin (yüksek hızlarda gürültüyü etkileyen birçok faktör vardır, örneğin rüzgar hızı, yol düzgünlüğü, geçen arabaların olup olmadığı vb.), Özel veriler aşağıdaki gibi:
Seyir hızını 80 km / saate ayarlayın, minimum gürültü değeri olan 61.3 desibel ve maksimum gürültü değerini 69.2 desibel toplayın Bu hızda, mükemmel gürültünün ortalama değeri 63 desibeldir (Bitauto'nun istatistiksel standardı).
Seyir hızını 100km / saate ayarlayın, minimum 62.5 desibellik gürültü değerini ve 70.6 desibellik maksimum gürültü değerini toplayın.Bu hızda, mükemmel gürültü değeri standardı 65 desibeldir (Bitauto'nun istatistiksel standardı).
Seyir hızı 120 km / s olarak ayarlanmıştır, toplanan minimum gürültü değeri 64 desibeldir ve maksimum gürültü değeri 70,8 desibeldir Bu hızda mükemmel gürültü değeri 67 desibeldir (Bitauto tarafından istatistiksel standart).
Açıkçası, Cadillac'ın ATS-L yüksek hızlı gürültü testi sonuçları bir bütün olarak mükemmel bir seviyeye ulaştı.Bu temelde yüksek seviyedeki araç NVH kontrolünden kaynaklanıyor. Anahtar iki noktada yatıyor: çift katmanlı ses geçirmez pencereler ve BOSE® ANC aktif gürültü azaltma sistemi. BOSE® ANC aktif gürültü azaltma sistemi, ön dikiz aynasının üzerinde ve arka sıranın merkezinin üzerinde, arabadaki gürültüyü algılayabilen ve gürültü azaltma etkisini elde etmek için gürültü azaltma sistemi aracılığıyla otomatik olarak ayarlayabilen kare alıcılara sahiptir; ve bir çift katman ile donatılmıştır Cam pencerelerin konfigürasyonu, otomobilin dışındaki gürültüyü daha etkili bir şekilde izole edebilir.
Daha sonra, 120 km / s'lik bir seyir hızında BOSE hoparlöründe müzik dinleme deneyimini test ettik. BOSE sesinin basının mükemmel olduğu söyleniyor ve test kaydı için bas-Tsai Qin'in "Feribotu" nu test etmek için özel olarak kullanılan bir şarkıyı bilinçli olarak seçtik.
Yüksek hız koşulları altında, BOSE sesinin genel ses kalitesinin hala çekici olduğu duyulabilir Ses ayarı sayesinde, yüksek hız koşullarında rüzgar gürültüsü ve yol gürültüsü dengelenebilir. Böylesine mükemmel bir gürültü azaltma performansıyla, yüksek hızda hızlanma sırasında, motorun gürültüsünün sürüş konumunda net bir şekilde duyulması ilginçtir Bu, bu performans otomobili için kasıtlı olarak Cadillac mühendisleri olabilir. Sürücülerin tutkulu bir sürüş deneyimi yaşamalarını sağlamak için.
Yapılandırma zengin ve pratiktir ve alan beklenmediktir
Pekin şehrindeki test sürüşünün son gününde, esas olarak Cadillac ATS-L'nin günlük şehir içi yollardaki performansını deneyimledik.
Genel konfigürasyon çok zengindir: baş üstü ekranı, elektronik park etme, far parlaklık ayarı, park yardımı, şeritten ayrılma uyarısı, ESP, otomatik çalıştırma ve durdurma, sürüş modu seçimi vb. Hepsi mevcuttur.
Sürüş modları arasında konfor modu, spor modu ve kaymayı önleme modu bulunur. Gerçek testte, konfor modunda, süspansiyon nispeten yumuşaktır, vites değiştirme aktiftir ve hız temelde 3000 rpm'nin altında tutulur; spor modu süspansiyonu biraz serttir ve keskin dönüşlerde iyi yanal destek sağlayabilir ve hız yüksektir. Daha güçlü hızlanma sağlayın.
Ön koltuk dört yönlü elektrik ayarına sahiptir ve ana sürücü koltuğunun ön koltuk minderi de uzatılabilir ve ileri geri ayarlanabilir.Özellikle uzun mesafeli sürüşte uyluğa daha iyi destek verebilir. Aynı zamanda, ana sürücü koltuğunun bir koltuk hafıza fonksiyonu vardır ve ayrıca sürücünün binmesi ve inmesi için uygun olan bir bırakma koltuğu kalkış fonksiyonu da sağlar.
Cadillac ATS-L'nin genel iç mekanı, ona lüks bir his veren krom dekoratif şeritler ve siyah piyano boya panelleri ile tamamlanan siyah tonlarda tasarlanmıştır. Merkez kontrol ekranı, dokunma hassasiyeti ve kullanıcı arayüzü tasarımı açısından oldukça pürüzsüz ve modaya uygun. Ayrıca, yalnızca telefonu bir USB kablosuyla bağlayarak etkinleştirilebilen Apple CarPlay'i de destekler.
Merkezi kontrol ekranının altındaki düğme alanı da dokunmatik işlemi kullanır ve kaydırma ayarını destekler. Genel işlem akıcılığı çok yüksektir, ancak merhemdeki sinek, bu piyano boya panelinin parmak izleriyle boyanamayacak kadar kolay olmasıdır, bu nedenle işlem sırasında, obsesif-kompulsif bozukluğu olan editör, merkezi kontrol ekranındaki işlevi doğrudan çalıştırabilir. Daha iyi bir merkezi kontrol görsel zevkine sahip olmak için alt düğme alanında çalıştırmayın.
Merkezi kontrol ekranının altındaki kontrol düğmesi alanı ayrıca, kontrol düğmesi alanı altındaki krom kaplı dekoratif şerit kaydırılarak ve dokunarak açılabilen gizli bir saklama bölmesi tasarımına sahiptir. Ve içi kablosuz şarj fonksiyonlu panel olup, kaymaz malzeme ile tasarlanmıştır. Ayrıca içeride bir USB şarj portu bulunmaktadır.
Sürüş alanı açısından, test sürücüsü 178 cm boyunda ve 83 kg ağırlığındadır.Ön koltuklar rahat bir duruma ayarlandığında, hala bir boşluk payı vardır.
Ön koltuk değişmeden, arka sırada iki yumruk için bacak alanı ve kafaya bir yumruk için yer var. Arka baş boşluğu açısından arabanın yolcu başının tepesinde yukarı doğru girintili bir tasarıma sahip olduğunu ve arka yolcunun kafasını daha rahat hale getirdiğini belirtmekte fayda var. Genel alan performansı açısından, dört kişilik bir ailenin seyahat ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilir.
Arka sıranın orta sırtlığı, katlandığında kol dayama yeri olarak kullanılabilmekte ve kapak açıldıktan sonra iki bardak tutucu ve bir eşya gözü elde edilebilmektedir. Arka sıranın ortasında bir hava çıkışı vardır ve arka sıranın harici şarj ekipmanını kullanması için bir çakmak ara yüzü ile donatılmıştır.
Gövde boşluğu, içte nispeten dar ve dışta nispeten geniştir. Ve içerideki daha dar alan, 20 inçlik bir çantaya ve 18 inçlik bir kamera çantasına yan yana sığar. Toplam alan kapasitesi açısından, temelde bir ailenin uzun mesafeli otonom sürüş için bagaj depolama ihtiyaçlarını karşılayabilir. Run-flat lastik tasarımının kullanılması nedeniyle, bagaj zemini kaldırıldıktan sonra yedek lastik tasarımı yoktur.
sonuç olarak
1.500 kilometrelik uzun mesafeli bir baskının ardından, ister yüksek hızlı yakıt tüketimi ekonomisi, ister BOSE® ANC'nin gürültü azaltımının getirdiği işitsel şölen ve aile yolculuğunu tatmin edebilecek geniş alan olsun, hepimiz ATS-L'de egzersiz yapalım. Genlerine ek olarak, çok yönlü bir oyuncu olarak potansiyelini keşfetti. Cadillac ATS-L, markanın en çok satan modellerinden biridir ve kapsamlı performansı, BBA kuşatmasında hayatta kalmanın yoludur.
