Volkswagen Grubu altında Porsche, Audi, Volkswagen ...; General Group altında Buick, Baojun, Wuling ...; Geely Automobile altında Lynk & Co ve Volvo ... Pek çok markanın arkasında kendi alt markaları veya şubeleri var. Varoluşun anlamı, pazar segmentlerini fethederek grubun çıkarlarını savunmaktır. Ancak bugün Jiang kardeşin bahsetmek istediği bu markaların sadece çok az katkısı olmakla kalmayıp aynı zamanda "hile" dramını da gerçekleştirdiler.
1. Tengshi Motorları
BYD Benz Daimler Grubu
Dense Auto, 2010 yılında BYD ve Daimler (Mercedes-Benz ana şirketi) tarafından 50:50 hisse oranıyla kurulan yeni bir enerji aracı markasıdır. Biri elektrikli araçlarda yerli bir lider, diğeri ise dünyaca ünlü bir otomobil üreticisi Tengshi, altın anahtarla doğmuş bir çocuk.
Ancak genç usta açıkça iyi bir kart dizisini kırdı. 8 yıllık kuruluştan sonra, markası altında tek bir model vardı. 2014'te seri üretilen ilk otomobil Tengshi 300'den 2017'de Tengshi 400'e ve 2018'deki Tengshi 500'e (satışta) tek elle sayabilirsiniz. Ve bir otomobil bile iyi satmıyor, son 8 yıldaki kümülatif satışlar sadece 12.000 civarında. Bu tür satış koşullarında, zararlar norm haline geldi.
BYD'nin mali raporuna göre, 2014'ten 2017'ye kadar Dengshi, art arda dört yıl boyunca 260 milyon yuan, 570 milyon yuan, 1.3 milyar yuan ve 480 milyon yuan kaybetti ve kümülatif 2.61 milyar yuan kayıp yaşadı. Kalkış zor, BYD ve Daimler elbette bir yardım eli uzatmalı. Bu nedenle 2012, 2013, 2017 ve 2018'de BYD ve Daimler Dengshi'ye sırasıyla 900 milyon yuan, 860 milyon yuan, 1 milyar yuan ve 800 milyon yuan enjekte etti.
Bu yılın Şubat ayında BYD ve Daimler, Tengshi'ye 200 milyon yuan bağış yaptı. Destek perspektifinden bakıldığında, BYD ve Daimler'in Tengshi'ye kan nakli kademeli olarak azaltıldı. Zengin ebeveynlerin Tengshi'nin "aldatan" çocuğuna sabrını kaybetmek üzere olduklarını görmek zor değil. Momentumun kâra dönüştüğü günü görme şansı olup olmayacağını bilmiyorum.
2. Gelecekteki araba
Great Wall Huaguan
Qiantu Auto, Beijing Great Wall Huaguan Automobile Technology Co., Ltd. (bundan sonra Great Wall Huaguan olarak anılacaktır) tarafından 2015 yılında kurulan bir alt markadır. Şu anda, Ağustos 2018'de piyasaya sürülen ve saf olarak konumlandırılan Qiantu K50 adlı tek bir seri üretim modeline sahiptir. Sübvansiyondan sonra elektrikli iki kapılı iki koltuklu spor otomobilin fiyatı 686.800 yuan.
Fiyata bakıldığında herkesin azarlanacağı tahmin ediliyor.Jiang Ge kontrol etti.Paranız varsa, Porsche 718, Mercedes-Benz SLC-class, Audi TT, Ford Mustang gibi bir dizi tanınmış spor arabayı seçebilirsiniz. Değiştirirseniz, yeni çıkmış, gelecek vaat eden bir K50 seçer miydiniz? Bunun tamamen elektrikli bir araba olduğundan bahsetmiyorum bile.
Qiantu Motors'un kuruluşundan bu yana, Çin Seddi Huaguan'ın mali durumu kötüden daha da kötüye gitti. İstatistiklere göre, Çin Seddi Huaguan 2016'da 98 milyon yuan, 2017'de 226 milyon yuan ve 2018'de 606 milyon yuan kaybetti. Çin Seddi Huaguan'ın kaybının tek nedeni gelecekteki K50 olmasa da, bu tüm yıldaki sadece 59 satışla aynı. Geleceğin arabaları kesinlikle birbirinden ayrılamaz.
Ama şimdi Qiantu Automobilein aldatmasına bakmayın, ancak Huaguan'ın buna gizemli bir güveni var. Plana göre, geleceğin K50'si 2020'de Kuzey Amerika pazarında da satışa çıkacak ve daha sonra yüksek performanslı spor kupalar / sedanlar, orta ve büyük binek otomobiller ve küçük binek otomobiller dahil olmak üzere yaklaşık 10 yeni otomobil piyasaya sürülecek. Sonunda "daha fazla çocuğa ve daha az hile yapmaya" dönüşmesi mümkün mü?
3. Qoros
Chery Automobile QUANTUM LCC Baoneng Group
Aralık 2007'de kurulan Qoros, Chery Automobile ve İsrail Grubu'nun bir yan kuruluşu olan QUANTUM LCC tarafından 50:50 hisse oranına göre kuruldu. Bu markanın doğuşunun başlangıcında Chery Automobile'den farklı olarak üst düzey bir marka olarak konumlanmış, Chery'nin günümüzün üst segment markası EXEED (Xingtu) ile benzerlik gösterse de yabancı bir geçmişe sahiptir.
2013 yılında, Qorosun seri üretilen ilk sedanı olan Qoros 3 piyasaya sürüldü, ancak pazarda bir yer edinmedi. Bunun yerine, marka bilinci ve ürün konumlandırma sorunları nedeniyle marjinal bir oyuncu oldu. Bundan sonraki günler sonsuz "para yakmak" oldu. . Qoros Auto'nun kuruluşundan bu yana toplam kümülatif kaybın 12.4 milyar yuan'a ulaştığı anlaşılıyor.
Qoros'un böylesine güçlü bir yorumuyla, Chery ve Israel Quantum Corporation buna dayanamayacaklarını belirterek, kendi öz sermayelerini Baoneng Group'a devrettiler. Son gelişme, Baoneng, Chery ve Quantum LCC'nin her birinin% 63,% 25 ve% 12'ye sahip olmasıdır. Her iki ebeveynin de Qoros'un yükünden kurtulmak için ellerinden gelenin en iyisini yapmaya çalıştıkları açıktır.
Baoneng Group tarafından "Link Cloud", Qoros 3 ve Qoros 5'in yardımıyla devralınan Qoros Auto, yıllık% 320 artışla 63.179 adet satış raporu verdi. Bununla birlikte, satış büyümesi açığın kaybını durduramaz.Veriler, Qoros'un 2018'in ilk üç çeyreğindeki zararının yıllık% 123 artışla 1.362 milyar yuan'a ulaştığını gösteriyor. Görünüşe göre Qoros, "aldatan baba" yolunda ağır yüklerle ilerlemeye devam edecek.
4. DS Di Ai Shi
Changan Otomobil Peugeot Citroen (PSA)
DS, başlangıçta baba ve oğul arasındaki ilişki olan Fransız PSA Grubu altında üst düzey bir lüks markaydı. 2011'de PSA, Çin'de Changan Automobile adında bir vaftiz babası buldu. Başlangıçta, Çin-Fransız karma yarış DS'si kulağa oldukça ilginç geliyordu ve 2015'te DS satışları toplam 27.000 araçla zirveye ulaştı.
Ancak 2016'da DS satışları, yalnızca 16.000 adet satılarak keskin bir düşüş göstermeye başladı; 2017'de yalnızca 6.000 satış vardı ve 20184.000'den az satışla daha da kötüydü. Böylesine kasvetli bir satış hacmiyle, para kaybetmek bir kesinliktir. Biliyorsunuz, sadece 2017 yılında Chang'an ve PSA, bu "aldatan" çocuk için 1 milyar yuan'den fazla kaybetti.
Bununla birlikte, DS güncel olmasa bile Changan Automobile ve PSA bundan vazgeçmek niyetinde değildi. Bu nedenle, 2018'in başında iki baba DS'ye kan nakletmeye devam etti. Bu sefer sermaye yatırımı 3.6 milyar yuan idi ve her biri 1.8 milyar yuan ödedi. . Bu sermaye artışının amacı, DS'nin yeniden canlandırılıp canlandırılamayacağını görmektir, sonuçta, eğer bu devam ederse gerçekten harika olacak.
Sonuna yaz
Güçlü bir desteğe sahip olmak, gerçekten de yükselen bir otomobil markasının hızlı ilerlemesini sağlayabilir, ancak güçlü rekabet gücü olmadan uzağa gitmemeye mahkumdur. Pazar adil bir rekabettir. Tüketicilerin asıl önemsediği şey arka ofisinizin ne kadar zor olduğu değil, kendi marka gücünüz ve ürün gücünüzdür. Eğer bunu başaramazsan, "baba hile yapmaktan" uzak değilsin.
Daha fazla model incelemesi görüntülemek için "Sınır Tanımayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "Model Kitaplığı" anahtar kelimesini yanıtlayın. Eski şoför, oynamanızı bekliyor.
-
- LOL Xia alaycı alıntılar: Kötü sözler söyleyebilen tek kadın kahraman o!
-
- Rockets, 53 milyon dolar topladı, ortalama 3 üç sayı attı ve Curry'ye, Harden'a yardım edecek en güçlü hamle oldu.
-
- China Three Gorges Corporation, ikinci yönetim kurulunun 29. toplantısını gerçekleştirdi
-
- Yetenek platformunun performansı Zhang Linpeng kadar iyi değil, ancak Xu Genbao'nun çırağı yükselme olasılığı daha yüksek
-
- Lynk & Co 05 burada! Porsche ve Volvo rahat bir nefes aldı, ancak Geely'nin yeni arabası şanssız mı olacak?
-
- 2018 yılında, Chengdu Toplum Gönüllü Hizmeti "En İyi On Hareket Eden Kişi": "Wang Niang Dekompresyon Odası", mutlu toplum yaşamına bir "eklentidir"
-
- EDG yeni üst sırayı değiştirdi ve doğrudan WE'yi 0 harfle vurdu!
-
- Bu gece 22: 00'de, Three Gorges Projesi'nin selleri nasıl önleyebileceğini görmek için CCTV4'ü kilitleyin!
-
- Büyük bir kontrat yapıp çalışmıyor mu? Bobo da ona baktı, ama değeri 10 milyondu ama 0 puanı aldı.
-
- İç savunma hattı Evergrande sadece 30 milyon yuan harcadı, ancak şimdi Çin 420 milyon yuan ödemek zorunda
-
- James, Zion Williamson'ı Rich Paul ile maç izliyor: Bu yasadışı bir işe alım değil
-
- "Aynı isim ama farklı yaşam" modelleri, bazıları karışık, bazıları yasaklanmalı!
