g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

"Kötü oynanan" Honda Civic'in üst gövdesinde egzoz vardı! Birden bire editör için bir aylık maaşımı biriktirdim, gerçekten güzel mi?

"Çinli oyuncular tarafından kırılan bir Civic "

(Makaleyi okuduktan sonra yorum alanına mesaj bırakacağınızı tahmin ediyorum)

100.000 sınıflı aile arabası alanında, her otomobil şirketinin kendine özgü özellikleri vardır ve bu sonsuzdur. Temsilciler arasında Volkswagen Lavida ve Bora adında iki kardeş var.Bu iki "kutsal araba", güçlü ahlakları ve marka etkisiyle bu alanda sarsılmaz liderler haline geldi. Ayrıca Toyota'nın Corolla'sı da aynı, kaygısız, yakıt tasarrufu ve düşük arıza oranıyla ün kazanmasıyla bu alanda da mavi bir gökyüzü yaptı. Bir başka örnek de Nissan'ın Sylphy'si ... Mükemmel dengesi ve cazip indirimleri, Lavida, Bora ve Corolla ile "virajı kırma" yeteneğine de sahip ...

Bu şekilde, 100.000 sınıf otomobil pazarının tamamı bir grup "eski silah" tarafından işgal edilmiş gibi görünüyor ve bazı otomobil şirketleri, bu seviyede otomobil pazarından kalın bir pay almak için beyinlerini harap ediyor. Ancak sonuçlar her zaman o kadar yetersizdir ki, bu pazarda çeşitli otomobil firmaları bitkin olarak tanımlanabilir ve göğe çıkmanın zor olduğu hissine kapılırlar. Ancak böylesine gergin bir pazarda, karanlık bir at kendiliğinden ortaya çıktı.Dinamik ama istikrarlı şekli ile pazarda göründükten sonra popülaritesi yüksek kaldı, sadece satış hacmi şaşırtıcı değil, aynı zamanda itibarı da haline geldi. Ağır kuşatmanın en önemli özelliği. Ve bu karanlık at, Dongfeng Honda'nın sahibi olduğu Civic, Honda'nın "süper arabası" Type-R'sine% 90'dan fazla benziyor!

2016'da Honda Civic'in piyasaya sürülmesinden bu yana, "sivil" süper otomobil unvanı düz tabanlı Jedi oldu! Type-R ile benzer bir görünüme sahip olmasının yanı sıra, 1.5T Earth Dream motorunun getirdiği güç de övgülerle dolu.Honda Civic'in satışa çıkmasından kısa bir süre sonra bile, "her saniye her şey" gibi sıcak bir konu vardı. Neredeyse büyük ağlarda ekrana hakim. Elbette şaka izlemenin yanı sıra nerede olursanız olun sokak yarışı tavsiye edilmiyor, başkalarına zarar vermenin yanı sıra kendi hayatınızdan da sorumsuzsunuz.

Honda Civic'in ortaya çıkışı, gerçekten de istikrarlı evlere odaklanan Lavida ve Corolla'dan daha bireysel. Tabii ki, en önemli noktalardan biri de rakiplerininkinden daha az olmayan derin bir geçmişe sahip olmasıdır.

1972'de Honda, CVCC motorlu birinci nesil CIVIC'i piyasaya sürdü ve 1974'te, o zamanlar Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en katı çevre politikası olan "Muskey Yasası" nı geçmeye öncülük etti ve Yasa ile belirlenen standartları karşılayan ilk otomobil oldu. Dünya çapında. Takip eden on yıllarda, CIVIC, 10. nesil Civic 2016'da piyasaya sürülene kadar birkaç nesil geçti ve o zamandan beri kullanımda.

Kısa bir süre önce gençlerin estetiğine daha iyi hitap edebilmek için Honda yeni Civic'e hafif bir makyaj yaptı: Görünüşü Type-R'ye ve aynı zamanda gençlerin estetiğine daha yakın.

Yeni otomobilin genel görünümü temelde mevcut modelle uzaktan aynı olsa da, daha yakından baktıktan sonra Civic'in ayrıntılarda bazı optimizasyonlar yaptığını görebilirsiniz.Örneğin, yeni Civic'te önceki yüz kısmının ön krom kaplaması karartılmış. , Bu küçük değişiklik yeni Civic'i daha genç ve daha temiz hale getiriyor.

Yeni Civic için, ayarlamanız gereken son şey gövdenin yanıdır.Birçok insanın bu alçak duran coupe stili için sipariş verdiğine inanıyorum.Gerçekten de, sadece böyle bir Civic insanları bundan asla yormaz. Bu, hem yüze hem de şekle bakma dönemi.

Ve yeni Civic'teki en büyük değişikliği söylemek gerekirse, o zaman seksi kalçaları olmalı. Ortaya monte edilmiş egzozun eklenmesi, yeni Civic'i daha hırslı gösteriyor. Bununla birlikte, bu sefer orta egzoz egzozu, pek çok sürücü tarafından gerçekten beklenmeyen bir şekilde sivil otomobil Civic'e yerleştirildi. Sonuçta, birçok insanın Civic'i satın aldıktan sonra değiştirdiği ilk şey, ağabeyi Type-R'den görülmesi gereken egzozdur.

Bu şekilde, yeni Civic'in ortaya çıkışı, modifiye etmek isteyenler için mükemmel değil, gerçekten hoş kokulu!

ve daha fazlası! Yeni Civic'in ortaya çıkışı sizi zaten çok tatmin ediyorsa, lütfen "Halazi" nizi karşılayacak bir mendil hazırlamayı unutmayın. Sonuçta, tek başına görünüm tüketicilerin faturayı itaatkar bir şekilde ödemesine izin verir ve kimse bunu kabul etmez. Günümüzde çoğu gencin de çok pragmatik olduğunu ve aracın konfigürasyonu ve alanı konusunda çok endişeli olduğunu bilmeliyiz.

Öncelikle yeni Civic'in iç mekan düzeni pek değişmedi.İkincisi, aracın 2700 mm'lik dingil mesafesinin mekanın yerleşimini oldukça makul hale getirdiğini ve hatta size aynı seviyede sürüş alanından çok daha fazlasını getirebileceğini belirtmekte fayda var. Sarılı iki renkli dikişli koltuk tasarımı, konfor ve sportifliği sessizce birleştirir.

Konfigürasyona gelince, renkli çok işlevli LCD göstergenin ve çok işlevli direksiyon simidinin temel yapılandırmasına ek olarak, yeni Civic ayrıca bir ACC aktif hız sabitleme sistemi (LSF düşük hızda takip işlevi ile) ve bir CMBS çarpışma azaltma sistemi ekliyor. Dinamik sistemi, LaneWatch kör nokta görüntüleme sistemini, LKAS şerit tutma yardım sistemini ve tüm aracı akıllıca entegre eden akıllı yönlendirme ara bağlantı sistemini entegre eden Honda Algılama (güvenlik süper algılama) sistemi. Güvenlik güvencesi temelinde, kişiler arası bağlantı daha basit ve daha kullanışlıdır.

Sonunda:

Öz imajına değer veren 85'ler sonrası ve 90'lar sonrası tüketici grupları için, havalı hızlı geri dönüş şekli, teknolojik olarak akıllı LED farlar ve bumerang arka lambalar şüphesiz ki bireysel ihtiyaçlarını karşılıyor. Yeni Civic'teki SPORT TURBO (keskin T hareketi) turboşarjlı motorla birleştiğinde, Honda hayranları arasında daha da popüler.

Sonuç olarak, görünüşte o kadar mütevazı olmayan, güçte aşağı olmayan ve aynı zamanda konfigürasyon ve alan olarak da mevcut olan bir Honda Civic'e sahip olmak gerçekten de gençlerin şu anda aradığı şey ... Tabii ki, daha önemli olan nokta çok pahalı olmaması ... ···