Evde kullanım için rakip yok ve birçok arabanın satışı fırladı. Bu yeni arabalar çok sıcak olacak!
Çin pazarındaki MPV'ye bakıldığında, profesörlerin farklı görüşleri var.
Tıpkı insan vücudundaki DNA'nın belirli bir kromozom numarasına sahip olması gibi, her şeyin kendine özgü yasaları vardır. 1990'ların sonundaki Japon ekonomik balonunun başlangıcından beri, hem Japon hem de Japon otomobil şirketleri iyidir ve hiçbiri hayatlarını yaşamak için pantolonlarını sıkmaz.Pragmatik işlevsellik muhteşem bir spor otomobilinkinden daha büyük olduğunda, K-CAR da bir Japon halkı haline geldi. En sevdiğim model, elbette bu, zamanın yarattığı pazar segmentlerinin mavi okyanusu olarak da anlaşılabilir.
İç pazarımıza dönüp baktığımızda, nüfusun yaşlanmasının ağırlaşması ve tüketim yapısındaki hiyerarşik değişikliklerle birlikte, 80'li ve 90'lı yıllarda doğan kuşaklar sosyal gelişimin ana gücü haline geldiğinde, aile kullanıcıları doğal olarak binicilik ve ekonomik bir türün peşinde koşuyorlar. Sonuçta, ipoteklerin devasa baskısı artık bir araba satın alırken herhangi bir şansa sahip olmalarına izin vermiyor.Yerel MPV pazarı, birçok tüketici tarafından kademeli olarak tercih ediliyor ve MPV, sonunda fırsatını başlatmış gibi görünüyor.
MPV pazarı söz konusu olduğunda, çoğu insanın kafasında bu iki modeli düşüneceği yadsınamaz.Orta-üst-uç pazarda bir mihenk taşıdırlar Buick GL8, büyük şirketler veya diğer iş seyahatleri için en uygun araçtır. İnsanların zihninin seçimi; ve iç pazar, kafiyenin başlangıcından bu yana üç nesil Odysseia'dan geçti ve konumu çok fazla değişmedi. İç pazara odaklanıyor. İşlevsel deneyimin tüm yönlerinden, evin etrafında dönüyor. Doğdu.
Buna ek olarak, insanların kalbinde köklü MPV ürünlerine sahip olabilecek başka ortak girişim markaları var mı?
Cevap hayır Bu şüphesiz bağımsız markalara bir fırsat veriyor Farklı pazar segmentlerinin potansiyelini araştırarak, bağımsız markalar MPV pazarında kendi dünyalarını kuruyorlar.
Bunların arasında BYD'nin ürettiği Song Max'in hafızada hala taze olduğunu düşünüyorum.Eylül 2017'deki lansmanından bu yana 4 aydan kısa bir sürede 28.871 araç sattı. 2018 yılının tamamı 139.566 araçlık satış hacmi, halihazırda bazı markaların tüm modellerinin bir yıldaki toplam satış hacmine denk geliyor.
Aynı platform modelinin türetilmesine dayanarak, yüksek değerli tasarım seviyesi, ilginç ve eğlenceli akıllı mobil internet arabası ve çeşitli koltuk kombinasyonları enjekte edilmiştir.Bu ürün tonu sadece hit değil Çin halkının aile arabası seçimi talebi de pazarda farklılaştı ve benzersiz bir avantaj oluşturdu.
Veya Buick markasının stratejik rotasından ödünç alan GAC Trumpchi tarafından oluşturulan GM8 ve GM6, hedef nüfusun lehine daha düşük bir fiyat kullanarak aile içi seyahat ihtiyaçlarını derinden taahhüt ediyor. Pazarın itibar tepkisinden, Momentum büyümesi fena değil.
Ayrıca gelecekte piyasaya sürülecek olan Geely Jiaji, şüphesiz bu pazarın potansiyeline de bayılacak.Artık daha fazla bağımsız markanın MPV pazarına yatırım yapmaya başlaması ve ardından aile arabaları konseptinin alması cesurca beklenebilir. Başka bir yıkım.
Geçen yıl, profesörlerin katıldığı çoğu yeni araba lansman konferansında, hemen hemen her üretici yeni enerji dışında MPV planından bahsetti.Sektördeki koku duyusuna bakıldığında, MPV ürünleri Birçok otomobil üreticisinin yeni trendi.
Satış verileri yardımıyla etkili kararlar verebiliyoruz Mevcut MPV pazarı, dikkatimizi çekebilecek birkaç kalıp dışında bir iklim oluşturmamış olsa da aslında pek çok çeşidi Wuling Hongguang modelleri kadar araçlarla dolu. Mülkiyet, üçüncü ve dördüncü kademe şehirlere, Yishang IKEA'ya yardımcı olur. Satışlar kötü olmasa da hanehalkı pazarının hedef modeli değil.Burada çok fazla analiz yapmayacağız.Ana akım modellere baktıktan sonra Baojun 730'un 2018 yılının son yılında 144.362 model sattığını gördük. Benzer bir konumlandırmaya sahip olan Baojun 360, lansmanından bu yana 77.394 araç hasadı yaptı.
Honda Odyssey / Ailisent, 2017 yılına göre pozitif bir büyüme ivmesi göstermiş, önceki yıllara göre sırasıyla 4.285 ve 6.429 artmıştır Buick GL8, önceki yıllara göre hafif bir düşüş göstermiştir. Aynı zamanda 139.304 araçta stabilize oldu ve satış hacmi küçük değil.
İkincisi, 2018 yılında, yurt içi MPV pazarı toplam 1.664 milyon model sattı ki bu, SUV pazarındaki 9.513 milyona kıyasla küçük bir fark değil, ancak profesör, yeni enerji gücünün, daha iyi kullanımın ve daha fazla yıkımın ortaya çıkmasıyla birlikte olduğuna inanıyor. Aile arabalarının acı noktalarını çözebilecek akıllı deneyim ve işlevselliğin eklenmesi, bu sınır ötesi kombinasyonlarla oluşturulan MPV ürünleri, yerli MPV pazarının temas noktalarını ateşleyecek.
Bu bir tahmin değil, 7 koltuklu SUV modellerinin tüm büyümesi bundan kaynaklanmıyor mu? 7 koltuklu SUV'nin acılığını yaşadıktan sonra, doğal olarak MPV'nin tatlılığını denemek istiyorum.
Söylendiği gibi, düşen yapraklar köklerine döner ve vatan terk etmek zordur.Çinliler aileye çok değer veren bir millettir.Konfüçyüs kültürü de bilinçaltında erkeklerin ahenkli ve mutlu olmak için aileye öncelik vermesini savunur. Bu kültürel konseptin otomobil pazarında güçlü bir satın alma isteği olduğunda, otomobil üreticilerinin gelecekteki ürünler için planlarını kaçınılmaz olarak etkileyecektir.
MPV bizim için uygun değil ama onu ateşleyebilecek kontaklarla karşılaştığında, tıpkı ABD pazarının favorisi veya kamyonet gibi çılgınca büyüyecek.Belirli bir ekonomik ortamda, ne tür bir araba en uygunudur Ev kullanımı için iyi bir ürün nedir.
