Nissanın en başarısız modellerinden biri. Aylık satışları bin adede düştü. Yeni modeller çıktı. Popüler olabilir mi?
Dongfeng Nissan'ın markası söz konusu olduğunda, ister rekabet gücü açısından tüm otomobil şirketleri arasında, ister tüketicilerin itibarı ve tanınırlığı sıralamasında yer alsın, genel sıralama nispeten yüksektir. Sohu Auto'nun eksik istatistiklerine göre, Dongfeng Nissan satışa sunulan tüm Çin markaları arasında altıncı sırada yer alıyor.Geçen yılki sıralaması 7. oldu ve 2018'de şimdiye kadar 9 ay geçti. Mevcut durum ve duruma bakıldığında, Dongfeng Nissan'ın bu yılki performansı ve satışları iyi olmalı. Ancak bu yıl tüm otomobil pazarı pek iyi değil, bu nedenle birçok açıdan otomobil şirketlerinin performansı, özellikle bazı modellerde, önceki yıllara göre azaldı.Birçok otomobil şirketi satış yapamıyor. Dongfeng Nissan gibi göz alıcı satış performansına sahip bir markanın üzerine yerleştirilse bile önlenemez.
Örneğin, bugün sizinle konuşmak istediğim Dongfeng Nissan Bluebird (LANNIA), Nissanın en başarısız modellerinden biri olarak kabul edilebilir. Bir zamanlar ayda yaklaşık 10.000 adet satılan Bluebird şu anda hızla satılıyor. Bu durum karşısında Shige yardım edemedi ama şunu söylemek istedi: Bir başka ortak girişim arabası Çinliler tarafından terk edildi. Zeng Neng ayda yaklaşık 10.000 sattı ve satışlar şu anda 10 kat düştü Netizenlerin bunun hala çok çirkin olduğunu söylemesine şaşmamalı. Gelin bu arabaya birlikte bakalım.
Şu anda, Dongfeng Nissan, yakın gelecekte 2019 LANNIA Bluebird modelini de piyasaya sürdü.Yeni araba, 105.900 ila 143.900 yuan fiyat aralığına sahip toplam beş model piyasaya sürdü ve genel tasarım hala eski modeli kullanıyor. Ancak tüketicilerin 2019 Bluebird satın alırken 50.000 yuan sabit kredi alabileceklerini ve 2 yıl içinde 0 faizli finansal indirimden yararlanabileceklerini belirtmekte fayda var, bu noktaya dikkat edebilirsiniz. O zaman Bluebird'e neden Nissan'ın en başarısız modellerinden biri denildiğini konuşalım.
Öncelikle, görünüş açısından kabul edilmelidir ki, Bluebird kesinlikle pek çok kişinin asla unutamayacağı bir araba ... Sonuçta Bluebird'ün ön yüzü, Sylphy ve Teana ile aynı, ayrıca aile tarzı V-MOTION ağını kullanıyor. Bu Çinli ağ ustasının görüşü, ön yüzün üç boyutlu görünümünü iyileştirmesine rağmen, onu bir arabaya takmanın biraz uygunsuz göründüğü, çünkü önceki Tianlai bir örnek.
Tabii ki ön hava giriş ızgarası çok katmanlı ve lamba grubunun şekli de çok abartılı, insanlara çok keskin bir his veriyor, ancak lamba grubunun konfigürasyonu insancıl değil. Bu standart halojen farlar ve hatta LED gündüz farlarının temel konfigürasyonu sadece Zhixuan versiyonunda mevcut, Nissan'ın biraz cimri olduğunu söylemeliyim. Ah, herkes standart LED farlarla donatılmıştır, ama iyisiniz, LED gündüz farı bile yok, tüketicilerin siparişinizi almamasına şaşmamalı.
Yan tarafa gelince bu tasarım daha radikal görünüyor, önce çift bel tasarımını benimsiyor ve ardından en şaşırtıcı olanı C sütunu tasarımının vücutla bütünleşmek üzere olması. Yüzer tavan tasarımı da oldukça tasarım mantıklı görünüyor, ancak görünen o ki pek çok insan bunu tuhaf buluyor, yani ortaya çıkamayan tuhaf bir şey, hissediyor musunuz bilmiyorum. Kuyruğun şekli nispeten yumuşaktır, arka lambalar da aile tarafından tasarlanmıştır ve arka tampon da sportif bir dekorasyona sahiptir.
Tüm otomobilin görünümünün verdiği değerlendirme, Bluebird'ün spor ve kişilik açısından gerçekten bunu başardığı ve otomobil gövdesinin genel görsel etkisinin de oldukça üç boyutlu olduğu yönünde. Ama ben şahsen bu görünümün hala biraz tuhaf olduğunu hissediyorum, bu yüzden tartışma doğal olarak daha büyük. Tabii ki, ben şahsen bunun biraz çirkin olduğunu düşünüyorum, özellikle de ön yüzü küçük bir fare kafası ve fare beyinli bir C sütunu. Sadece kimsenin bu arabayı sürerken karaktersiz olduğunuzu söylemediği söylenebilir ama iyi görünüp görünmüyorsunuz, aksini söylemelisiniz Sonuçta Bluebird kullanan çok insan var ama bu arabanın güzel olduğunu duymadım. Elbette estetik herkes için farklı ve ben sadece çoğu insanın bakış açısından bakıyorum.
İç mekândan bahsedelim, Bluebird'ün spor atmosferi yaratmada iyi bir iş çıkardığını belirtmekte fayda var ... En heyecan verici şey, birçok gencin beğenmesi gereken düz tabanlı direksiyon simidi tasarımı. Orta konsol, orta-yüksek konfigürasyondan 7 inçlik bir ekrana sahip ve tüm multimedya kontrolleri üzerinde.Aslında çok fazla özellik ve söylenecek bir şey yok.
Sürüş alanı söz konusu olduğunda, gösterge paneli de geleneksel bir tasarıma sahiptir.Minimum yapılandırma dışında, diğer her şey çok işlevli bir direksiyon simidine sahiptir, ancak açıkça düşük yapılandırması nedeniyle, çok işlevli direksiyon simidinin yalnızca multimedya kontrolü ve telefon işlevleri vardır. Mavi kuşun işlevsel konfigürasyonunun çok ince olduğu tahmin edilebilir. Spesifik olarak, lastik basıncı izleme cihazı, ESP gövde elektronik stabilite sistemi, geri vites radarı, yokuş yukarı yardım, dikiz aynası ısıtması ve diğer fonksiyonel konfigürasyonlar gibi özellikler sadece orta ve üst seviye modellerde mevcuttur.Bu konfigürasyonların mevcut olduğunu bilmelisiniz. Bunların tümü, sürücü için çok pratik olduğu söylenebilecek sürüş güvenliği ve sürüş yardımı işlevleriyle ilgilidir, ancak Bluebird bunun tersidir. Bu nedenle, zayıf konfigürasyonun Mavi Kuş'a yönelik önemli bir eleştiri olduğu söylenebilir.
Alan ve koltuklar açısından, Bluebird de çok sayıda yuvaya sahip.Birincisi, Bluebird'ün dingil mesafesi Civic'e kıyasla 2700 mm, ancak açık bir şekilde alan kullanımı açısından Honda kadar iyi değil. Asıl arka alan nispeten Ayrıca, bu tuhaf çatı tasarımının nedeni olabilen özellikle baş boşluğu gibi nispeten sıkışıktır 172'nin yüksekliği de çizilmesi kolaydır. Bacak mesafesi çok cömert değil, hatta sıkışık olduğu söylenebilir. Aynı zamanda tasarımda da kusurlar var.Arka sıradaki zemin görece düz olmasına rağmen insanlar yine de arka sıranın ortasına oturamıyorlar.Bunun nedeni biraz beyin ölümü için tasarlanan ön orta kol dayama kutusunun çok geride olması ve asıl etkisinin ön sıra olmasıdır. Ulaşamıyorum, arka sıra bacağın karşısındadır, bu yüzden gerçekten oldukça utanç verici. Üstelik saklama alanı açısından ön sıranın performansı ortalamadır.Merkezi bir saklama bölmesi olmasına rağmen çok derin değildir, bu nedenle alan, koltuklar ve saklama alanı ile ilgili sıkıntılar yaşanmaktadır.Tüketicilerin Sylphy'yi tercih etmesi şaşırtıcı değil. Blue Jays çok soğuk ve bir sebebi var gibi görünüyor.
Güce gelince, bu güce gelince, ölünceye kadar püskürtüleceği tahmin ediliyor.Hala modelin başından beri donatılan 1.6L doğal emişli motordur.Maksimum çıkış gücü 126 beygir (93 kW) ve maksimum tork 154 N'dir. · M, parametreler önemli değil. Şanzıman sistemi, 5 ileri manuel ve CVT şanzıman ile uyumludur. Dürüst olmak gerekirse, hiç kimse 1.6L doğal emişli motorun geride olduğunu düşünmese de, yan taraftaki Honda 1.5L Earth Dream motoruna benziyorsunuz. Her dakika ve her saniye değil. Ne yazık ki, Nissan Bluebird'deki 1.6L motor ile Sylphy'deki motor arasında bir fark yok.Aynı HR16 serisi, aynı maksimum 126 beygir gücüne ve aynı 10 saniyelik sıfır yüz hızlanma performansına sahip. Bu nedenle, bununla yüzleşin. Bir dizi güç aktarım mekanizmasıyla Blue Bird'ün "Bir öğünlük operasyon bir kaplan kadar şiddetli, 1.6 deplasmana bir bakış" ın canlı bir yorumu olduğu söylenebilir, Dongfeng Nissan harika, sizi ikna edeceğim. Hatta 1.8L motoru Sylphy'den veya 2.0L motoru Qijun ve Teana'dan nakledebilirsiniz, o halde neden zahmet edesiniz? Gerçekten anlaşılmaz.
Son olarak, daha sonraki aşamada mavi kuşun kalitesinden bahsedeyim. Herkese karşı dürüst olalım. Aslında, bu arabanın kalitesi gerçekten iyi değil. Geçmişte, Japon arabalarının veya Nissan arabalarının uzun ömürlü avantajları Bluebird'de aynı değildi. Brother, ülkedeki birçok Bluebird sahibinden gelen geri bildirimlerden öğrendi. Bluebird'ün sürüşü sırasında şasinin anormal gürültüsünün çok ciddi olduğu anlaşılıyor.Özel tezahür, sürüş işlemi sırasında her zaman açıklanamayan seslerin olacağıdır.Bu fenomen için, düşük seviyede bir montaj mı yoksa bir arızanın habercisi mi olduğunu bilmiyorum. Ek olarak, Bluebird'ün lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsü de nispeten büyüktür, sürüş güvenliğini doğrudan etkilemeyecek olsa da, aslında aracın sürüş kalitesini etkileyecek ve iyi niyeti azaltacaktır. Derin bir anlayışa sahip olmalı.
Buna ek olarak, anormal şasi gürültüsü, lastik gürültüsü, rüzgar gürültüsü vb. Önemli değilse, hoşgörü iyidir, ancak mavi kuşun şüpheli aktif ve pasif güvenliği itibarını gerçekten etkilemiştir. Pek çok otomobil sahibine göre, mavi kuşları az ya da çok fren anormallikleri yaşadı ve hatta normal şekilde fren yapamıyorlar Öndeki araçla çarpışana kadar durmaya zorlanmadılar Bu gerçekten şok edici. Şimdi bilmelisiniz ki bir arabanın en temel özelliği bir güvenlik özelliğidir ve bu özellikle frenleme noktasında yansıtılır Şimdi aslında Bluebird böyle bir durum yaşıyor.Yukarıda bahsedilen araç sahiplerine benzer şeylerden kaçınmak için onu satın almamak gerçekten çok iyi. Biliyorsunuz, Dongfeng Nissan, Bluebird de dahil olmak üzere fren sistemi arızaları nedeniyle yaklaşık 690.000 modeli geri çağırdı. Bu nedenle, nasıl düşünürseniz düşünün, yine de bu arabayı almanızı tavsiye etmiyorum, sonuçta araba satın almak küçük bir mesele ama güvenlik harika.
Sonunda yazılı: Kısacası Shige, Bluebird'ün kötü satış yapmasının ve satışların durgun olmasının sebeplerinin bu noktalardan başka bir şey olmadığına inanıyor. Birincisi görünüşün çok tuhaf olması, ikincisi iç malzemenin zayıf olması, üçüncüsü konfigürasyonun çok düşük olması ve dördüncüsü gücün çok bekar ve eski olması, genç ve modaya uygun görünüme uymaması, bir saat olduğu söylenebilir. Farklı var. Bu nedenle, kötü satışlar için kaçınılmaz faktörler vardır. Dongfeng Nissan tarafından bu kez başlatılan yeni 2019 Bluebird'e gelince, birçok arkadaş sordu: Sıcak olabilir mi? Kıdemli Kardeşin cevabı şu: Araba hala ateş etmiyor. Özet şu: eğer bu araba değiştirilmezse, o zaman hiç popüler olmayacak, çünkü kesinlikle satışları niteliksel olarak değiştirmeyecek, bu yüzden gökyüzünü tekrar görmek istiyorsanız geleceğe bakmalısınız. Değişimden sonra, üç büyük parça ve tüm tasarım değiştirildi, bunun mümkün olup olmadığını görmek mümkün olacak. Olmazsa, o zaman bu arabanın satışları durgun olmaya devam edecek Sonuçta, bu arabayı seçen sahiplerin% 80'i görünüş için, seçen çok fazla insan olmadığından bahsetmiyorum, çünkü satışların ana gövdesi zaten çoğunlukla Sylphy'ye yönelik. Yani herkes sebebin bu olduğunu söyledi. Bu nedenle Bluebird satışlarının 10 kat düşmesi sebepsiz değil.Son olarak umarım ki Bluebird Nissan'ın en başarısız modellerinden biri seçildikten sonra bunu kendisi için yapacaktır. (Editör raporu, Wanchao, UTV)
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
