42.000 çalışanın 6 ay içinde işten çıkarılacağı açıklandı! Küresel otomotiv endüstrisi ciddi bir resesyonla mı karşı karşıya?
42.000 çalışanın 6 ay içinde işten çıkarılacağı açıklandı! Küresel otomotiv endüstrisi ciddi bir resesyonla mı karşı karşıya?
İşten çıkarmalardan bahsetmişken, son aylarda otomobil üreticilerinin art arda haber bombardımanı ile işten çıkarmalar artık bir veya iki şirket meselesi değil, yavaş yavaş tüm endüstrinin ortaklığına dönüştü. Aşağıda, çeşitli otomobil şirketleri tarafından açıklanan işten çıkarmalara ve kurumsal yeniden yapılanmaya bir göz atalım.
20 Mayıs'ta Ford, bu yılın Ağustos ayı sonuna kadar 7.000 çalışanı işten çıkarmayı planladığını açıkladı ve bu, küresel maaşlı çalışanlarının yaklaşık% 10'unu oluşturuyor ve bunun yaklaşık% 20'sini işten çıkaracak. İşten çıkarmaların Ford'un yıllık giderlerini 600 milyon $ azaltması bekleniyor.
Wall Street buna soğuk tepki gösterdi ve Ford'un o günkü hisse senedi kapanış fiyatı geçen Cuma gününden biraz daha düşüktü. Ford'un işten çıkarmaları açıklamasının ertesi günü, Morgan Stanley analisti Adam Jonas Çin pazarı artık bir büyümenin motoru olmadığı için Ford Motor'un küresel gelirinin% 5 düşebileceğini ve şirketin 23.000 ücretli çalışanı daha işten çıkarması gerektiğini, bu da bu düşüşü telafi etmek için toplam 30.000 kişinin işten çıkarılabileceği anlamına geldiğini söyledi. bir diğeri Jon Gabrielson Ayrıca, Ford'un mevcut işten çıkarmalarının yeterli olmadığını da söyledi.
Daimler'in başkanının geri döndüğü 22 Mayıs'ta, görev süresi sona eren CEO Zetsche, gelecekte Daimler'in sektördeki benzeri görülmemiş değişikliklere hazırlanmak için maliyetleri çok yönlü azaltması gerektiği konusunda uyardı. Halefi Kang Linsong'un da benzer fikirleri var.Alman "Yönetici" dergisi daha önce Kang Linsong'un maliyetleri azaltmaya kararlı olduğunu, 10.000 çalışanı işten çıkarmayı planladığını, organizasyon yapısını düzene koymayı ve Mercedes-Benz departmanı için 6 milyar euro tasarruf etmeyi amaçladığını bildirdi. Verimliliği artırmak için Daimler Trucks, maliyetleri 2 milyar Euro daha azaltacak.
Adam Jonas, "Küresel otomobil şirketleri böyle bir durumu düşünüyor: küresel üretimin aşağı yönlü riski, yukarı yönlü riskten daha büyük." Dedi.
21 Mayıs'ta Detroit'teki bir forumda, Bank of America Merrill Lynch analisti John Murphy Kötümser bir tahminde bulunun: "Otomobil endüstrisi, olacağını düşündüğümüz ciddi bir resesyonla karşı karşıya ve Çin otomobil pazarındaki düşüş özellikle şaşırtıcı."
2018 yılında küresel hafif araç satışları% 0,5 düşüşle 94,8 milyon adede geriledi. Danışmanlık ajansı LMC Automotive Bunun, küresel hafif araç satışlarında 2009 yılından bu yana yaşanan ilk yıllık düşüş olduğunu söyledi. Morgan Stanley Ocak ayında, bu yıl araba satışlarının% 0.3 daha düşeceğini ve Çin pazarı beklenenden yavaşladığında bunun satışlar üzerinde daha olumsuz bir etkisi olabileceğini tahmin etti.
Buna ek olarak, ABD'nin gümrük vergilerini artırma tehdidi ekonomik gerilemeyi şiddetlendirebilir. Toyota ve Japon otomobil endüstrisi kısa süre önce olası vergilendirme önlemlerini kınayan güçlü ifadeler yayınladı.
Küresel otomobil şirketlerinde işten çıkarma dalgası geldi ve Ford 7.000 çalışanı işten çıkarmaya hazırlanıyor!
Ford, bir personel azaltma planı başlattı ve bu yıl Çin pazarına da sıçrayan 7.000 kişiyi işten çıkaracağını duyurdu.Sektör açısından işten çıkarmalar satışlarla ilgilidir ve Ford işten çıkarmalar kaçınılmazdır! Otomobil pazarındaki gerilemeyle karşı karşıya kalan büyük şirketler, çalışanlarını işten çıkarmaya başladılar. Ondan fazla otomobil şirketi işten çıkarma planlarını açıkladı ve işten çıkarma dalgası geldi!
Aslında GM maliyet düşürme modelini çoktan başlattı. 2018'de GM 140.000 çalışanı işten çıkarmayı planladığını ve yedi fabrikayı kapatacağını duyurdu! CEO'ları, General Motors gelecekteki teknolojilere ve yeni iş modellerine yöneldiği için işten çıkarmaların kaçınılmaz olduğunu söyledi!
Bu yılın Mart ayında Volkswagen, şirketin önümüzdeki birkaç yıl içinde ana iş maliyetini düşürmek için yaklaşık 7.000 idari pozisyonu azaltacağını açıkladı ve ayrıca yeni elektrikli araçların araştırma ve geliştirilmesine on milyarlarca dolar ayırdı!
Nissan ayrıca dünya çapında yaklaşık 4.500 çalışanı işten çıkarmayı planladığını duyurdu. Daimler'in CEO'su ayrıca, kendi yapısını ve Mercedes-Benz'i daha modern hale getirmek için 10.000 çalışanı işten çıkarmayı planladığını da açıkladı. Ayrıca, daha önce Audi CEO'su Ayrıca yönetim pozisyonlarının yaklaşık% 10'unun kesileceğini söyledi!
Aslında, otomobil endüstrisi genel olarak otomobil endüstrisinin soğuk bir kışla karşı karşıya olduğuna ve iyileştirmede bir dönüm noktası olduğuna inanıyor.Önümüzdeki birkaç yıl içinde otomobil satışlarının büyük baskı altında olacağı tahmin ediliyor.Merrill Lynch'ten bir analist, bir zamanlar otomobil endüstrisinin Detroit'te bir forumda olduğuna dikkat çekti. Şiddetli bir durgunluk olduğunu düşündüğümüz şeyle karşı karşıya kaldığımızda, Çin otomobil pazarının düşüşü çok beklenmedik!
Mevcut otomobil pazarı ortamı perspektifinden bakıldığında, küresel otomobil şirketlerini etkileyen bu işten çıkarmalar dalgası devam edebilir Tahminlere göre, otomobil pazarı bu yıl hala bu kadar düşükse, daha fazla otomobil şirketi işten çıkarılacak. Daimlerin henüz emekli olan CEO'su, bunun sadece bir başlangıç olduğunu kamuoyuna açıkladı.Gelecekte sektördeki büyük değişikliklerle başa çıkabilmek için, büyük ölçekli maliyet indirimleri hala devam ediyor!
Otomobil pazarı hala durgun bir durumda. Daha önce ünlü markalar için bile, bu kadar genel bir ortamda başlarını eğmeleri gerekiyor. Büyük otomobil şirketleri her zaman bu durumda olsaydı, işten çıkarmalar gerekli ve bu da şirkete verebilir Belli bir maliyetten tasarruf edin, sonuçta bu aynı zamanda büyük bir masraftır!
Kaynak: China Auto News
Son otuz yılda otomotiv endüstrisindeki otomobil şirketleri arasındaki ittifaklar / birleşmeler envanteri
"Dünyanın genel eğilimi, eğer uzun süre bölünürsek birleşmeliyiz, uzun süre birlikteysek bölünmeliyiz" deniyor ve otomobil endüstrisi de bir istisna değil. 27 Mayıs'ta, yerel saatle, Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Fransız rakibi Renault Grubu'na tüm hisselerin birleşmesi teklifinde bulundu.Bu teklif, yeni bir küresel üçüncü en büyük otomobil üreticisi yaratabilir ve aynı zamanda otomobil endüstrisinde yeni bir turu tetikleyebilir. Entegrasyon patlaması.
Elektrifikasyon, daha katı emisyon düzenlemeleri ve bağlantılı ve otonom araçlar için yeni teknolojiler geliştirmenin zorluklarıyla birlikte, otomobil üreticileri arasında entegrasyon için artan bir baskı var. Aşağıda, otomotiv endüstrisinde son 30 yıldaki birleşme, ittifak veya entegrasyonların bir envanteri yer almaktadır. Son 30 yılda otomotiv endüstrisinde yaşanan değişikliklere bir göz atalım.
Ekim 2018: Alman Volkswagen Grubu, özellikle otonom sürüş alanında Volkswagen ile daha derin bir ittifak kurma isteğini dile getirdi.
Ekim 2018: Honda, General Motors'un otonom sürüş bölümü olan Cruise'a 2,75 milyar ABD doları yatırım yapacağını ve bunun% 5,7 hissesini alacağını söyledi.
Haziran 2018: Ford ve Volkswagen ticari araç sektöründe ittifak kurduklarını doğruladı. İki şirket, hisse senedi takası veya çapraz hissedarlık için bir plan olmadığını, ancak diğer işbirliği alanlarını araştırdıklarını söyledi.
Şubat 2018: Geely Automobile'in başkanı Li Shufu, Mercedes-Benz'in ana şirketi Daimler Group'un yaklaşık 9 milyar ABD doları değerindeki hisselerinin% 9,69'unu satın aldığını açıkladı.
10 Ocak 2018: Mazda ve Toyota, Alabama, Huntsville'de bir ortak girişim otomobil fabrikası açmak için 2021'de 1,6 milyar dolar harcayacaklarını açıkladı. İşlemin bir parçası olarak Toyota Motor, Mazda'nın% 5 hissesini satın aldı.
1 Ağustos 2017: General Motors, Avrupa markaları Opel ve Vauxhall'ı 2,2 milyar Euro'ya Fransız PSA Grubu'na sattı.
Haziran 2017: Zhejiang Geely Holding Group, Reuters'ın çoğunluk hissesine sahiptir.
Mayıs 2016: Nissan Motor, Mitsubishi Motors'un% 34 hissesini 2,2 milyar ABD Doları karşılığında satın aldı.
Ocak 2016: Daha önce Japon rakibi Daihatsu'da% 51,2 hisseye sahip olan Toyota Motor, Daihatsu'nun kalan tüm hisselerini 3 milyar ABD Doları karşılığında satın aldı.
Eylül 2015: FCA'nın o zamanki CEO'su Marchionne, General Motors CEO'su Mary Bora ile bir e-postayla birleşmeyi teklif etti, ancak reddedildi.
Ocak 2014: Marchionne liderliğinde Fiat, Chrysler Group LLC'nin (Chrysler Group LLC)% 41.46'sını 4,35 milyar ABD Doları karşılığında satın alarak Chrysler üzerindeki kontrolünü güçlendirdi.
Temmuz 2012: Volkswagen Group, Porsche'yi tamamen satın aldı ve kendi çok markalı krallığına entegre etti.
Nisan 2010: Renault-Nissan Yönetim Kurulu Başkanı Carlos Ghosn ve Daimler CEO'su Dieter Zetsche birlikte adil bir işbirliği planını duyurdular, iki taraf arasında yaklaşık 3 %. 2014 yılında Nissan'ın Infiniti markası ve Daimler'in Mercedes-Benz'i bir otomobil platformunu paylaşmak için Meksika'da bir fabrika kurdu.
Mart 2010: Zhejiang Geely Holding Group, Volvo Cars'ı Ford Motor'dan 1.8 milyar dolara satın aldı.
Aralık 2009: Renault ve Daimler ittifak meselelerini tartışmaya başladı.
Aralık 2009: Finansal kriz sırasında Porsche'nin türev portföyünün dağılmasının ardından şirket, Volkswagen Grubu ve Katar'dan yardım aramaya başladı. Volkswagen, Porsche spor otomobil işinin% 49,9'unu 3,9 milyar avroya satın aldı.
Haziran 2009: General Motors iflas koruması için başvurdu.
Nisan 2009: Fransa, Renault Grubu ve rakibi PSA'ya 3 milyar euro kredi sağlama sözü verdi.
Nisan 2009: Chrysler iflas koruması için başvurdu.
Ocak 2009: Porsche, türev sözleşmeleri yoluyla Volkswagen'de% 50,8 hisseye sahip olduğunu açıkladı.
2008: Hindistan'ın Tata Motors, Jaguar Land Rover'ı 2.3 milyar dolara Ford'dan satın aldı.
2007: Daimler, Chrysler'in hisselerinin% 80'ini bir ABD özel sermaye şirketi olan Cerberus'a 5.5 milyar avroya sattı ve birleşmenin Daimler ve Chrysler için en büyük toplam değeri yaratmanın en iyi yolu olduğunu söyledi.
Ekim 2005: Porsche, Volkswagen'in% 18,5'ini satın aldı.
Mart 2000: Ford, Land Rover'ı BMW'den 2.7 milyar dolara satın aldı.
Mart 2000: BMW, Rover Otomobillerini Phoenix Consortium'a sattı ve düşük performans nedeniyle Mini'nin mülkiyetini elinde tuttu.
Mart 1999: Renault ve Nissan, Nissan'ın hisselerinin% 44,4'üne Renault'nun ve Nissan'ın da Renault'nun% 15'ine sahip olduğu bir ittifak anlaşması imzaladı.
Ocak 1999: Ford, Volvo Cars İsveç'i 6,45 milyar ABD dolarına satın aldı.
Eylül 1998: Volkswagen'in Audi'si İtalyan spor otomobil markası Lamborghini'yi (Automobili Lamborghini SpA) satın aldı.
Temmuz 1998: Volkswagen, Bentley Motor Ltd. ve Bugatti Automobiles S.A.'yı satın aldı.
Mayıs 1998: Daimler-Benz, Chrysler Motors'u 36 milyar ABD Doları karşılığında satın aldı ve bir yıl içinde en az 1 milyar ABD Doları sinerji elde edeceğine söz verdi.
Ocak 1994: BMW, Rover Motors İngiltere'yi 800 milyon sterline satın aldı.
Aralık 1990: Çek hükümeti, Volkswagen'in yerel otomobil üreticisi Skoda'yı satın almasını kabul etti.
Haziran 1986: Volkswagen, İspanyol markası SEAT'ın% 51'ini satın aldı.
Okuduktan sonra, değerli yorumlarınızı ve önerilerinizi makalenin altındaki mesaj alanında paylaşabilirsiniz!
China Steelers'ın "endüstri evi" olan "Metal Steel" kamu hesabına dikkat etmeye hoş geldiniz!
